Тема: назовите плюсы и минусы переноса аккума в багажник

минусы?
плюсы?

для тяжёлых моторов это отличный способ перенести 15кг в багажник , из минусов это то что всякая автокосметика и прочий хлам будет валятся по багажнику 

если мотор 4цилиндра то лучше не переносить, инженеры на заводе всё просчитали

для тяжёлых моторов это отличный способ перенести 15кг в багажник , из минусов это то что всякая автокосметика и прочий хлам будет валятся по багажнику 

Про хлам точно)

Говорят увеличивается срок службы, так как нету постоянных перепадов температуры.

что значит если 4-х цилиндровый не переносить, я думаю слепо немцам доверять не стоит,
у меня вопрос не ухудшиться ли запуск мотора?

провода кинь только нормальные

что значит если 4-х цилиндровый не переносить, я думаю слепо немцам доверять не стоит,
у меня вопрос не ухудшиться ли запуск мотора?

с чего ему ухудшиться ?... ты видел сечение провода который идёт там ?

у е30 разновесовка почти идеальная 50/50, поэтому аккум в багажник стоит переносить только если ставишь тяжёлый мотор

а разве аккум так уж сильно влияет на развесовку? мне кажется пустой/полный бензобак намного больше изменяет ее... ну и обвесы нестандартные ибо они на на краях авто и масса*плечо больше, вес самого водятла и т.д.

Говорят увеличивается срок службы, так как нету постоянных перепадов температуры.

на заборах тоже много разного пишут.

Мне кажется, летом одинаково, а зимой в багажнике он так и не прогреется никогда, будет стоять холодный.
Чтобы перекладывать аккумулятор в багажник, надо иметь на это веские причины. Например, установка бОльшего по размерам двигателя или там, например, турбины какой-нибудь.

на заборах тоже много разного пишут.

меньше читай по заборам, а больше прислушивайся к тому что люди говорят. И заглядывай не под капот Тазам, а пообращай внимание на современные авто и подумав сделай выводы.

Мне кажется, летом одинаково, а зимой в багажнике он так и не прогреется никогда, будет стоять холодный.
Чтобы перекладывать аккумулятор в багажник, надо иметь на это веские причины. Например, установка бОльшего по размерам двигателя или там, например, турбины какой-нибудь.

вентиляция салона происходит через багажник, поэтому там не так уж и холодно (если в салоне работает печка) ... и во время зарядки акум греется (если есть зарядка) )))))

Кислотному аккуму вообще пофигу. У него есть температурный режим от 40 до -40, а остальное пофигу. В багажнике при -30 никогда банка с водой не растаит. Под капотом жарче, поэтому может происходить более интенсивное испарение дистилята. Аккум не любит сильну жару и сильный холод - на жаре испаряется, а на холоде садится. Вот и думайте, куда его ставить.

меньше читай по заборам, а больше прислушивайся к тому что люди говорят.

дурная привычка прислушиваться к тому, что говорят СПЕЦИАЛИСТЫ + к собственному опыту, не к надписям на заборе.
собственный опыт показывает, что банальная WESTA работает 3-й сезон.
А слова спецов - "не майся хернёй"

дурная привычка прислушиваться к тому, что говорят СПЕЦИАЛИСТЫ + к собственному опыту, не к надписям на заборе.
собственный опыт показывает, что банальная WESTA работает 3-й сезон.
А слова спецов - "не майся хернёй"

Все верно. Но суть вопроса автора была в + и - . Лично я б не переносил его в багажник ваще, но нехватка подкапотного пространства заставила.

дурная привычка прислушиваться к тому, что говорят СПЕЦИАЛИСТЫ + к собственному опыту, не к надписям на заборе.
собственный опыт показывает, что банальная WESTA работает 3-й сезон.
А слова спецов - "не майся хернёй"

никто не говорил что срок службы акума ухудшается в 3 раза.... просто пример что веста работает третий сезон это нифига не показатель....
да и немцы тоже думаю не зря на 325 начали переносить его в багажник.... а не думаю что "спецы" умнее немцев...

на 325 для правильной развесовки кроме переноса акума в багажник, еще были резиновые тяжелые (~15кг) подкладки на пол багажника

А на кабре - 40-килограммовая чушка за 30 тыщ рублей где-то там сзади прикручена

и охота испарениями аккума то дышать? это для здоровья не есть гуд.

и охота испарениями аккума то дышать? это для здоровья не есть гуд.

если так россуждать, тогда владельцам авто у которых акум под сидением, надо сразу в петлю залезать чтоб не умиреть от испарений 

каких испарений?? уже давно придумали емкость куда испарения конденсируются
на счет развесовки ну ну гонщики чтоли все трековые?
на счет перепадов враки ...
а вот на счет стрясок может быть т.к. на зад даров меньше это факт , но это все не скажется на сроке службы акб...3 года норм акб работать будет хоть на крыше ....

если так россуждать, тогда владельцам авто у которых акум под сидением, надо сразу в петлю залезать чтоб не умиреть от испарений

Там вентиляционная трубочка на улицу предусмотрена, имхо.

Какие нах испарения? Один написал глупость, я пошутил по этому поводу и пошло роздувание темы.

Оригинальные БМВшные аккумуляторы E30 действительно имеют расширительный бачёк, у меня такой есть, на нём полка аккума в багажнике стоит. Втыкается он в круглую дырку в дне кармана багажника.
Современные аккумы этого я пологаю не требуют.
Кстати если уж предположить что какой-то аккум и выделяет что-то, но по системе вентиляции в 30ке, аккум в багажнике находится в раёоне вытяжки, ибо воздух идёт спереди через печку, проходит через решётки в багажник и выходят в клапанах в бампер, как раз один из них в районе аккума, а вот под капотом аккум аккурат под правым воздухозаборником печки.

Но помоему это всё туфта про выделения.