Тема: Ряд вопросов по М20

Имеется только что перебранный двигатель М20В27

ИНтересуют следующие моменты:

На каком участке шкалы должен стоять показатель температуры двигателя?
Есть подозрение, что не открывается большой круг(не уверен) как проверить термостат?
К какому кругу относится печка(она холодная и не греется почти)?
Где находится регулировка оборотов ХХ, а-то на М10 знаю, а на М20 - х.з.?
В верхней части(возле ручного привода люка) есть не подключеный датчик(вроде БК), при подключении фишки - загорается на приборке "CHEК" нажатие чека на этой хреновине толку никакого не приносит.
Сколько надо отмотать пробега для обкатки? Двигатель тока что после переборки!!!

Пока всё.  Вспомню - ещё напишу!  

1. стрелка должна быть ровно на середине,то есть около 90 градусов.
2. проверить термостат,можешь снять его и положить в кастрюльку,только смотри что бы не касалсо самой каструлки и начинай подогревать воду,поставь термометр и смтори на какой температуре открываецо.
3. ну печка скорее всего к большому кругу,шланги не перепутали при подключении?
4. про регулировку хх х.з.
5. если моргает CHECK,значит где то маленькие неполадки,типо лампочек,охлаждайки,омывайки и т.п.
6. про пробег обкатки х.з. думаю от 3к и до 5к км.

1. У меня она чуть правее держится, это не может означать, что большой круг не открывается?
2. А то. что там датчик какой-то подходит, это датчик температуры или реле которое открывает заслонку? Снять к сожалению не могу его.
3. Шланги не перепутали,но не пашет.
4. жаль
5. чек не мограет, а горит и не тухнет при нажатии кнопки чек на панели сверху

1. если правее,между двумя делениями,то забей,
2. это датчик температуры,термостат полностью состоит из металла,от нагрева расширяецо пружина,тем самым открывая пробку.
3. пробей клапан на печке,при повороте регулятора температуры обдува,с холодной на горячую,должен быть глухой звук,если есть,то работает,если звука нет,то клапан на печке закрыт,тем самым закрывая горячую ОЖ.
5. если горит постоянно,значит глюк в проводке,должен моргать и то при каком то трабле,при нажатии на кнопку,тухнуть.

спс, не догадался клапан попробовать открыть - закрыть =) Хотя она и так стоит на горячем! Но всёравно попробую.

А где можно схемму глянуть фишки панели? Откуда и куда провода идут.

где то на сайте должна быть,поищи в поиске.
Сообщение склеено: 03 Декабря 2009, 02:11:20
З.Ы. когда у меня были траблы с печкой еще на первой машине,после замены радиатора печки,забыл как стояли шланги,залил дестилировки вместо охлождайки,завел мотор и смотрел с какого шланга льет в печку,после подключения входящего,оставил выходящий не подключеным,что бы проверить выходила ли с него вода,проверял таким образом клапан.

мотроник у тебя какой там?
если машина до 87 года,то хх регулируется поворотом болтика под пломкую отвертку на клапане хх

Печка относится к малому кругу, ибо большой открывается только при превышении температуры открывания термостата.
Обкатку - 500км ваобще почти не трогаешь газ, нажимаешь его совсем чуть-чуть, выше 3000 оборотов не крутишь. Потом ещё 1500 щедящего режима, с небольшим постепенным увеличением нажатия газа, макс. оборотов, их длительности. После 2000 меняешь масло и в бой.
Так как у тебя мотор етавский - то советую ограничется не 3000, а 2000 оборотов.
По поводу ХХ, он на мотронике не регулируется, на ете помоему тоже - пущай Карлсон покажет где на РХХ болт!

мотроник у тебя какой там?
если машина до 87 года,то хх регулируется поворотом болтика под пломкую отвертку на клапане хх

А разве бывают еты после 87го? )) И разве на етовском РХХ есть болт? Покажи фотки!

Печка относится к малому кругу, ибо большой открывается только при превышении температуры открывания термостата.
Обкатку - 500км ваобще почти не трогаешь газ, нажимаешь его совсем чуть-чуть, выше 3000 оборотов не крутишь. Потом ещё 1500 щедящего режима, с небольшим постепенным увеличением нажатия газа, макс. оборотов, их длительности. После 2000 меняешь масло и в бой.
Так как у тебя мотор етавский - то советую ограничется не 3000, а 2000 оборотов.
По поводу ХХ, он на мотронике не регулируется, на ете помоему тоже - пущай Карлсон покажет где на РХХ болт!А разве бывают еты после 87го? )) И разве на етовском РХХ есть болт? Покажи фотки!

бывают еты ДО 87 года и еты 87 года! 2 большие разницы по типу мотроника.

вот ЕТА до 87 года: надо показывать где клапан ХХ и что крутить?

вот ЕТА до 87 года: надо показывать где клапан ХХ и что крутить?

Ну РХХ то я вижу, а крутить на нём что - торчащую вверх хрень?
Странно, я считал что ранние еты только наличием пусковой форсы отличаются...

покажи мне пожалуйста где и что крутить!
Сообщение склеено: 03 Декабря 2009, 12:49:07
а-то обороты держатся на 500 =(

цилиндрический клапан надо клапанной крышкой с двумя толстыми трубками и электрическим разъемом.
внутри выступающей пипки на корпусе клапана-болт под плоскую отвертку

Кстати, а на каких оборотах лучше проехать первые 500 км
Сообщение склеено: 04 Декабря 2009, 22:54:43
ну что, ктонить подскажет?

Кстати, а на каких оборотах лучше проехать первые 500 км
Сообщение склеено: 04 Декабря 2009, 21:54:43
ну что, ктонить подскажет?

Я же тебе написал - не крути лучше выше 2000-2500, и всё будет гуд.

Я же тебе написал - не крути лучше выше 2000-2500, и всё будет гуд.

Если я правильно помню мануал, то около 2000 км на оборотах не больше 4000. Я лично крутил не больше 3х

Если я правильно помню мануал, то около 2000 км на оборотах не больше 4000. Я лично крутил не больше 3х

Я же выше написал - 500 не выше 3000, потом ещё 1500 постепенно повышая обороты.
А так как у человека ета - то лучше обороты уменьшить.

Я же выше написал - 500 не выше 3000, потом ещё 1500 постепенно повышая обороты.
А так как у человека ета - то лучше обороты уменьшить.

Мда, про ету и не посмотрел Тогда да, выше 2,5 я бы не стал

Кстати! Регулятора ХХ я так и не нашел...

Он вот здесь?

Сообщение склеено: 07 Декабря 2009, 23:26:59
З.Ы. У меня почти такая же хреновина(вроде воздушный клапан она называется), только крутилки нема.

На М10 нет регулятора ХХ, а есть клапан ХХ.
И если я правильно помню находиться он примерно здесь

Кстати! Регулятора ХХ я так и не нашел...

Он вот здесь?

Сообщение склеено: 07 Декабря 2009, 21:26:59
З.Ы. У меня почти такая же хреновина(вроде воздушный клапан она называется), только крутилки нема.

да, это он
если у тебя он есть,но не такой и не в этом месте, то может у тебя там вообще стоит более новая версия мотроника, которая в 87 году пошла

выложи фото своего подкапотного
Сообщение склеено: 08 Декабря 2009, 13:26:36

На М10 нет регулятора ХХ, а есть клапан ХХ.
И если я правильно помню находиться он примерно здесь

причем тут м10 вообще?
понимаешь ты неправильно
регулятор ХХ и клапан ХХ -это одно и тоже с разными названиями
а то что ты обвел в кружочек - это пусковая форсунка

ОТрегулировал покамест с помощью болтика. который находится вот тут!
Сообщение склеено: 08 Декабря 2009, 13:48:46
При отключении ДПДЗ ноль эмоций и обороты что на холодную. что на горячуу - одинаковые =(

ОТрегулировал покамест с помощью болтика. который находится вот тут!
Сообщение склеено: 08 Декабря 2009, 12:48:46
При отключении ДПДЗ ноль эмоций и обороты что на холодную. что на горячуу - одинаковые =(

вот там находится болт при помощи которого выставляется зазор при закрытом дросселе
и для регулировки ХХ он абсолютно не предназначен

Завтра выложу фоты подкапотного.

понимаешь ты неправильно
регулятор ХХ и клапан ХХ -это одно и тоже с разными названиями
а то что ты обвел в кружочек - это пусковая форсунка

Я обвел не пусковую форсунку, а то что за ней
Ладно, не прав, значит не прав.

Регулятор регулирует сам, а клапан настраивается вручную....

как это то,что за ней? видишь синий разъем внутри своего кружочка? этот разъем надет на пусковую форсунку
Регулятор он и ручной может быть
а клапан - электрический