Тема: Отзывы. М20В20 в М20В23.

Кто переделывал М20В20 в М20В23. Помогите, пожалуйста, определится с выбором: - "Тюнить или нет"!
Хотелось бы услышать ваши отзывы: (чтоб не наступить на одни и те-же грабли)
                - Насколько ощутима прибавка в мощности?
                - Насколько увеличился расход топлива?
                - Как, в общем, повлияла переделка на работу двигателя?
                - Какие "подводные камни".
                - Довольны ли вы результатом?

главное посчитать сколько денег ты потратишь на такую доработку и сколько л.с. прибавится
и понять стоят ли эти лошади столько денег

главное посчитать сколько денег ты потратишь на такую доработку и сколько л.с. прибавится
и понять стоят ли эти лошади столько денег

Я имею ввиду, бюджетный тюнинг:
1. Коленвал от двигателя M20B23 (желательно с маховиком и демпфером - коленвал балансируется с ними)

2. Поршни от двигателя M20B23 (желательно вместе с шатунами дабы не нарушать развесовку двигателя)

3. Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Также стоит купить прокладку поддона и клапанной крышки, стоят они не дорого, а ставить гораздо удобнее по сравнению с герметиком.)

4. Новые болты головки блока цилиндров (~20$ у дилера).

5. Желательно новые кольца и вкладыши.

Система впрыска топлива полностью идентична на обоих двигателях.

Единственное исключение - M20B20 с мотроником. Но и там не должно возникнуть никаких проблем.

(Описание взято из клуба е30) /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTMy

Ну так посчитай во сколько тебе это обойдется. И реши, надо или нет

по мне так надо когда родная поршневая умирает) а на двигателе в идеале не имеет смысла (ну если конечно денег не ж*пой жуй)

Вообще прибавка весьма ощутимая получается, катался на м20б23 и на м20б20 ктаюсь)

Я имею ввиду, бюджетный тюнинг:
1. Коленвал от двигателя M20B23 (желательно с маховиком и демпфером - коленвал балансируется с ними)

2. Поршни от двигателя M20B23 (желательно вместе с шатунами дабы не нарушать развесовку двигателя)

3. Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Также стоит купить прокладку поддона и клапанной крышки, стоят они не дорого, а ставить гораздо удобнее по сравнению с герметиком.)

4. Новые болты головки блока цилиндров (~20$ у дилера).

5. Желательно новые кольца и вкладыши.

Система впрыска топлива полностью идентична на обоих двигателях.

Единственное исключение - M20B20 с мотроником. Но и там не должно возникнуть никаких проблем.

(Описание взято из клуба е30) /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTMy

ну так вот посчитай это всё и реши
бюджетно это только на первый взгляд выглядит,а как начнешь все собирать и делать, так там еще куча бабла нужна будет
и в итоге получится что за 30 тр купишь 20 лошадиных сил

тогда уж лучше собрать 3 литра !!! едет замечательно !!!

делай сразу 2.8
Сообщение склеено: 07 Декабря 2009, 14:44:25

тогда уж лучше собрать 3 литра !!! едет замечательно !!!

а у тя собрано из б20 в б30?

делай сразу 2.8
Сообщение склеено: 07 Декабря 2009, 13:44:25а у тя собрано из б20 в б30?

из б27

Бла, бла, блаблаблаблаблаблабла..........
Поближе к теме , отзывы!!!
Тех кто реально доробатывал.

да какие подводные камни могут быть? ты же все ставиш сток калено и поршни от б23... прибавки неасобо будет, лучше собирать 2.5 или 2.8 но на это удеть больше затрат гараздо...

да какие подводные камни могут быть? ты же все ставиш сток калено и поршни от б23... прибавки неасобо будет, лучше собирать 2.5 или 2.8 но на это удеть больше затрат гараздо...

Как собрать 2,5 или 2,8 сблоком Б20 ??
или тока блок  заменить

Бла, бла, блаблаблаблаблаблабла..........
Поближе к теме , отзывы!!!
Тех кто реально доробатывал.

я не дорабатывал, но менял сам мотор с двушки на 2.3.... прибавка очень  ощутима, расход по сути такой же( впрыск остался старый), не забывай что это заводской мотор с ресурсом... в общем считаю такую мысль разумной....

Как собрать 2,5 или 2,8 сблоком Б20 ??
или тока блок  заменить

просто его точиш под 84мм ну и соответственно колено от 2.5 или м52б28

просто его точиш под 84мм ну и соответственно колено от 2.5 или м52б28

после едешь 1000 км,и нах ищешь другой Б20

после едешь 1000 км,и нах ищешь другой Б20

тото я проехал уже 12000...я просто наверно не знал что можно только 1000

да Серег надоели все парни каторые нехера нечего незнают... я тоже уже проехал 13тыщ и другой мой матор такойже проехал нормально уже.

А кто нибуть точил блок до 86мм (В20, или В25)? Кто сколько проездил на таком???

мерял как-то двухлитровый блок... то по наруже он 87 - 88 мм... т.е. до 86 точить уже ахтунг

тото я проехал уже 12000...я просто наверно не знал что можно только 1000

да Серег надоели все парни каторые нехера нечего незнают... я тоже уже проехал 13тыщ и другой мой матор такойже проехал нормально уже.

12-13 тысяч - это офигеть, как много!!!

З.Ы. Проедьте летом в жару 1000 км без остановки, и ваши "точилки" и кончатся!!!

а какая разница сколько за раз проехать - 10км или 1000?
и почему они кончатся?

12-13 тысяч - это офигеть, как много!!!

З.Ы. Проедьте летом в жару 1000 км без остановки, и ваши "точилки" и кончатся!!!

ты мне предлагаешь проехать 1000км без остановки...с головой то как? рабинович, ты вроде адекватный парень...сам то понял чего сказал?
еще бы предложил проехать 1000 км со скоростью 240 км\ч...

а какая разница сколько за раз проехать - 10км или 1000?
и почему они кончатся?

Потому что стенки цилиндров на 2 мм тоньше!!!

Потому что стенки цилиндров на 2 мм тоньше!!!

ух ты круто...спасибо не знал

ух ты круто...спасибо не знал

Да мне пофиг, честно говоря... Катайтесь и радуйтесь, но почему-то у нас такие "конструкторы" долго не живут...