Тема: Глупый вопрос по М42 )))

Подскажите пожалуйста кто в теме......... Накой хрен исовскому двиглу подогрев дросельной заслонки
Я почемуто думал, что чем воздух холоднее тем лучше   У кого какие мысли
детали №3и7 подключены к системе ожлаждения))

а в -30 тоже чем воздух холоднее , тем лучше?  в -5  уже появляется куча тем , неровно работает ... пришла зима , заводится только с газом и ДТ

Ну оттого что холодную машину заводить будешь это не поможет))))

Не только в исовском есть подогрев. В  М20 тоже есть.

Он на всех есть. Думаю что-бы заслонка не обмерзала и не клинила.

Он на всех есть. Думаю что-бы заслонка не обмерзала и не клинила.

а для чего тогда подогревать воздух серез рхх ?? (М40)

Просто, обычно подвод от выпускного коллектора, он быстро нагревается и дает теплый воздух, а вот чтоб с системой охлаждения..............

ну вон под корпусом воздушной заслонки трубка торчт , туда одевается шланг из "картера"

ну вон под корпусом воздушной заслонки трубка торчт , туда одевается шланг из "картера"

.
Сообщение склеено: [time]Птн 11 Дек 2009 00:06:44[/time]
Пардон неразобрался................. Причем здесь картер , зачем все это топится системой ОХЛАЖДЕНИЯ

На сколько я знаю и помню, то тогоподогрева - капля. Оно выполняет скорее функцию равномерного нагревания всего двигателя в целом и заслонки в том числе, чтобы не было резких перепадов темпратур. А когда двигатель наберет рабочую температуру, то и заслонка будет с определенной температурой. И не обязательно подогрев, тогда это уже будет скорее охлаждение. Во мысля.

На сколько я знаю и помню, то тогоподогрева - капля. Оно выполняет скорее функцию равномерного нагревания всего двигателя в целом и заслонки в том числе, чтобы не было резких перепадов темпратур. А когда двигатель наберет рабочую температуру, то и заслонка будет с определенной температурой. И не обязательно подогрев, тогда это уже будет скорее охлаждение. Во мысля.

Мысля довольно неплохая !!!

Для более качественного смесеобразования в
корпусе дроссельной заслонки предусмотрен подо-
грев. Данный канал (см. Фото-2) связан с системой
охлаждения двигателя. Во время работы двигателя
охлаждающая жидкость циркулирует через корпус
дроссельной заслонки и после прогрева двигателя
обеспечивает подогрев КДЗ. При прохождении че-
рез корпус дроссельной заслонки подогревается и
всасываемый двигателем воздух.

Однако и в случае впускного коллектора с пространственно-временной симметрией (рис. 3.1, б) поступающая в цилиндры двигателя горючая смесь при работе на частичных нагрузках также может существенно отличаться по составу. Причина этого явления в том, что при частичном открытии дроссельной заслонки происходит отклонение потока горючей смеси от прямолинейного движения. В результате такого отклонения наиболее обогащенная смесь поступает в те цилиндры, в сторону которых поток отклоняется.
Уменьшить влияние положения дроссельной заслонки на распределение смеси по цилиндрам позволяют предварительный подогрев смеси от стенок впускного тракта и изменение направления потока топливо-воздушной смеси.
Подогрев стенок ускоряет процесс испарения бензина и способствует образованию смеси более равномерного состава. Обычно подогрев стенок впускного тракта осуществляется или жидкостью системы охлаждения двигателя, или за счет теплоты выпускного коллектора, когда системы впуска и выпуска располагаются с одной стороны блока цилиндров.


Это актуально для карбюраторных автомобилей.
Там уже с завода идет подогрев впускного коллектора.
Для инжектора - такого нет.
На лето подогрев дросселя можно вообще убрать , т.к. он служит только для того что бы в морозы дроссельный узел не покрывался льдом и не заклинивал дроссель.
Сами попробуйте зимой убрать подогрев дросселя .
Гы.
Я попробовал. Потом были танцы с бубнами вокруг машины на трассе.
Дроссель покрылся коржаком изнутре.
10 мин постоял. Все оттаяло- поехал дальше пока опять доссель не замерз.
Вот так примерно



А самим в яндексе поискать впадлу?

у мня эта штука заглушена. Так и не понял зачем оно на инжекторном моторе. Как  может замерзнуть дроссель тож не понимаю.мотор заводится и без открытия дроссельной заслонки в обход ее идет поток для холостых. и под капотом чтоб был такой минус это... хз... откуда лед внутри дросселя тож не могу понять, как минимум воздух идет через воздушник, во вторых при очень низких температурах сухой воздух как правило.

+1 Darion

на тему откуда лед
во впускном тракте после фильтра - уже разрежение
в задроссельном протранстве - еще большее разрежение

разрежение газа приводит к понижению его температуры
понижение температуры газа при наличии в нем влаги приводит к ее конденсации и дальнейшей кристаллизации на поверхностях впускного тракта.... результат - его обмерзание

короч где-то так... явление особенно актуально для авиации, таким образом и в наших самолетах имеет место... но, поскольку у нас воздухозаборники не имеют формы сопла Лаваля, обмензание на входе не происходит

у мня эта штука заглушена. Так и не понял зачем оно на инжекторном моторе. Как  может замерзнуть дроссель тож не понимаю.мотор заводится и без открытия дроссельной заслонки в обход ее идет поток для холостых. и под капотом чтоб был такой минус это... хз... откуда лед внутри дросселя тож не могу понять, как минимум воздух идет через воздушник, во вторых при очень низких температурах сухой воздух как правило.

к примеру в наших краях морозы за -30 не редкость. так вот когда едешь по трассе примерно км 100 в час то при сбросе газа обороты сразу не падают. замерзат дроссельная заслонка. вот думаю что надо заменить пружинку на заслонке. подустала наверное уже за 21 год.

Для инжектора - такого нет.
На лето подогрев дросселя можно вообще убрать , т.к. он служит только для того что бы в морозы дроссельный узел не покрывался льдом и не заклинивал дроссель.
Сами попробуйте зимой убрать подогрев дросселя .
Гы.
Я попробовал. Потом были танцы с бубнами вокруг машины на трассе.
Дроссель покрылся коржаком изнутре.
10 мин постоял. Все оттаяло- поехал дальше пока опять доссель не замерз.
Вот так примерно

Дык вот я и пишу, что-бы дроссель не замерзал и не клинил, а они не верят.

Дело в том, что кроме разряжения, даже при открытой ДЗ, в двигатель через ДЗ идёт быстрый и зимой очень холодный воздух, который как известно очень хорошо охлаждает. Ну и как написал Canon при разряжении и охлаждении из воздуха конденсируется влага, и если она замерзнет, то дроссель естесственно заклинит.

поставим эксперимент как отъездит зиму мой машин без данной приблуды.

Псих!

Псих!

Нормально! Агрессор за идею страдает!
Если замерзнет дроссель дай знать!!

Главное что-бы вовремя среагировать успел и не влетел никуда.

Главное что-бы вовремя среагировать успел и не влетел никуда.

Тормоза решают

е36 с этим же  мотором ездила и тоже без подогрева. Никаких косяков не выявлено.

А вот у меня клинт дросель, без этой приблуды