Тема: Масло в гофре!

Подскажите пожалста по какой причине в гофре до заслонки дроссельной какой то маслянистый налет коричневого цвета? Спасибо.

По причине того, что вентиляция картера выведена в корпус дроссельной заслонки. Бывает, что масло из вентиляции дотекает аж до воздушного фильтра - это означает сильный износ цилиндров/поршней.

По причине того, что вентиляция картера выведена в корпус дроссельной заслонки. Бывает, что масло из вентиляции дотекает аж до воздушного фильтра - это означает сильный износ цилиндров/поршней.

А это лечится или уже надо менять двигатель?

А это лечится или уже надо менять двигатель?

это еще не повод менять двигатель, какой примерно расход масла? если небольшой- я бы не стал заморчиваться и ездил бы так ...

А если расход масла вобще не заметен? Его уровень стоит на середине просто мертво 2ткм после замены, а впуск засран каками до середины гофры где-то.
Я полагаю, об износе поршневой можно судить тока по компрессии? Или еще какие-то признаки есть?

износ по разходу масла, дыму, и засиранию свечей маслом.
если расхода нету, промой гофру и не парься... тут в клубе нет ни одной машины у кого масло в гофру не закидывало бы.....разве у кого двигателя нету.
кстати может это ньюансы конструкции.

Ясно, спасибо. Я вобщем-то так и сделал (промыл и не парюсь), так как других вариантов у меня просто нет

Его уровень стоит на середине просто мертво 2ткм после замены, а впуск засран каками до середины гофры где-то.

2 ткм - не показатель. Впрочем, до расхода типа литр на тыщу еще явно далековато.

тут в клубе нет ни одной машины у кого масло в гофру не закидывало бы.....
кстати может это ньюансы конструкции.

Владельцы свежеперебраных двигателей сообщают, что у них масло тоже есть, но не очень много. Поскольку из вентиляции дует масляными парами, в корпусе дроссельной заслонки, гофре и впускном коллекторе они конденсируются и мы видим там масляные "каки". Зато дроссельная заслонка всегда смазана. Минус такого решения - попадание масла в датчик положения дроссельной заслонки может приводить к его выходу из строя (на М20; на М10/М40 - не знаю, как стоит датчик, возможно, там в него не стекает).

В итоге: если кроме масла в гофре других неприятных симптомов нет, следует кататься дальше и не мешать двигателю работать.

На м40 тоже апкакивает ДПДЗ.