Тема: Глючит датчик топлива

Заводишь машину. Стрелка вроде как показывает верный уровень топлива. Но постепенно она начинает ползти до отметки "полный бак" и там замирает.
Как бензин заканчивается, то загарается лампочка и стрелка начинает показывать верный уровень.
Датчик топлива (в приборке) я менял.
Датчик под седеньем я вытаскивал. Мерял сопротивление - вроде где-то было нормально, а где-то нет (говорю "вроде", т.к. у микрометра батарейка села и я не успел).

Может ли еще в чем быть проблема? Или тут железно нужно менять датчик под сидлушкой?

Поможет только полная пропайка контактов на приборной плате.Заодно и акм поменяй.

Поможет только полная пропайка контактов на приборной плате.Заодно и акм поменяй.

+1

90 процентов - датчик в баке. В приборку лезть не надо. В микрометрах никаких батареек не бывает (как правило), наверное ты с мультиметром перепутал :-) как в том анекдоте ( Анекдот появился тогда, когда в 86-87 году забирали служить из институтов. Ну идёт занятие в армии, прапор говорит солдатам: "Вода , говорит, кипит при 90 градусах". Большинство студентов, бывших, но ещё не совсем потерявших связь с реальностью отвечают,что дескать херня, вода в наших широтАх кипит приблизительно при ста градусах по шкале Цельсия. На что прапор озадачившись удаляется и появившись через 5 минут говорит: "Извините, это я с прямым углом перепутал!" (Таких бы вежливых прапоров хоть раз увидеть!!)

Бэушный датчик на разборке - 300 руб. Когда будешь брать проверь во всех положениях.

90 процентов - датчик в баке. В приборку лезть не надо. В микрометрах никаких батареек не бывает (как правило), наверное ты с мультиметром перепутал :-) как в том анекдоте ( Анекдот появился тогда, когда в 86-87 году забирали служить из институтов. Ну идёт занятие в армии, прапор говорит солдатам: "Вода , говорит, кипит при 90 градусах". Большинство студентов, бывших, но ещё не совсем потерявших связь с реальностью отвечают,что дескать херня, вода в наших широтАх кипит приблизительно при ста градусах по шкале Цельсия. На что прапор озадачившись удаляется и появившись через 5 минут говорит: "Извините, это я с прямым углом перепутал!" (Таких бы вежливых прапоров хоть раз увидеть!!)

Ну-Ну.Мож и в баке.Только я раза три лазал туда,пока не додумался пальчиком по приборке постучать.Не контакт етить его!Обращал внимание, каким там слоем олово напаяно?

Да, да, да - микрометр с мультиметром перепутал, стыдаба )))

Вообщем, залезу еще раз в датчик под сиденьем - проверю еще раз сопротивление.
В прошлый раз я все таки успел одно проверить - вместо положенный по книжке 50 Ом, было 74 Ом.
Мож уже точно менять надо?

Да, да, да - микрометр с мультиметром перепутал, стыдаба )))

Вообщем, залезу еще раз в датчик под сиденьем - проверю еще раз сопротивление.
В прошлый раз я все таки успел одно проверить - вместо положенный по книжке 50 Ом, было 74 Ом.
Мож уже точно менять надо?

Удачи приятель...

Ты сними провода с датчика и позамыкай их наблюдая за приборкой. Там 3 провода, земля, сигнал на стрелку уровня и сигнал резерва (лампочку зажигает при замыкании на массу). Если у тебя имеются сопротивления под рукой (10, 20 Ом и т.д., а лучше переменное) можешь смоделировать работу датчика и полностью проверить свою приборку. Элементарно, Ватсон! Удачи тебе!

Видимо там в поплавке дело.
Т.к. датчик начинает врать по мере работы двигателя. Т.е. замыкать провода - не поможет.

а что и как мерять на датчике????тож така проблема...

а что и как мерять на датчике????тож така проблема...

В книжке по ремнонту есть такое. Если нет такой - обязательно купи.
Сейчас есть обновленное издание той котороя у меня сейчас ну руках.
Вообщем автор Х.Р. Этцольд, на обложке фотка слегка-серебристого седана, стоит он боком - ровно боком, под углом 90 градусов. Автор может быть другой, но фотка точно такая же!
Просто то, что на форуме спрашивают - есть в книге и написано все доступно.

Если книгу в лом покупать - то напиши мне. Постораюсь словами объяснить. Только сначало взгляни на этот датчик, т.к. там по рисунку все.

Заводишь машину. Стрелка вроде как показывает верный уровень топлива. Но постепенно она начинает ползти до отметки "полный бак" и там замирает.

Вот так бы в жизни, ездиеш а бензин все больше и больше в баке... ))))
Так и никогда не кончался бы!!!!

отпишись здесь, пожалуйста...книжек у нас таких нет...

отпишись здесь, пожалуйста...книжек у нас таких нет...

Какого года агрегат?

06.88 2-переход насос погружной с датчиком

06.88 2-переход насос погружной с датчиком

Жди, сейчас корябать буду)))

Вообщем напишу для всех BMW E30.
Можно эту темку как-нибудь выделить даже.

Снятие и проверка датчика запаса топлива

Вытаскиваем датчик топлива:
1. Отключаем провод массы от аккумулятора
2. Снимаем заднее сиденье
3. Отворачиваем крышку
4. Отсоединяем разъем от колодки и топливные шланги, предварительно освободив хомуты
5. Берем три большие отвертки. Ножки двух отверток вставляем в прорези на ободе датчика, скрещиваем их, и между ними просовываем третью отвертку. И крутим против часовой стрелки (может быть и наоборот).
6. Приподнимаем датчик, ждем пока стечет топливо, и, отклонив в сторону, вытаскиваем.  Все - датчик снят.
Не забудьте заткнуть дырку тряпкой и никаких перекуров!!!

Проверка:
Т.к. рисунка нет, то берем датчик так, чтобы шланги были слева, а колодка справа.
В колодке три клеммы - две параллельны друг другу, а вторая перпендикулярна им.
Перпендикулярная клемма называется "31", ближняя к нам называется W, а дальняя от нас "G+".
1. Берем омметр и подключаем его к клеммам G и 31
2. Держим датчик в рабочем положении, когда поплавок находится внизу. При таком положении указатель на приборке показывал бы "резерв". Значение для а/м выпуска до февраля 1983 г: 71,7 +- 2,3 Ом, на а/м с марта 1983 г.: 58,8 +- 1,8 Ом
3. Переворачиваем датчик на 180 градусов. Поплавок находится сверху, указатель показывал бы "полно". Значение: 3,2 +- 0,7 Ом
4. Проверяем сигнализатор остатка топлива: подключаем омметр к клеммам W и 31. Заданное значение при рабочем положении 0 Ом, при перевернутом на 180 градусов - бесконечность

спасибо,пойду мерять....

Спасибо ProfiSale! Положил в базу знаний.

Спасибо ProfiSale! Положил в базу знаний.

Да не за что.

а если не такое сопротивление- менять или можно сделать?

а если не такое сопротивление- менять или можно сделать?

Я вот сам думаю над этим вопросом.
Просто у меня времени нет с ним возиться, и я особо его не рассматривал - гараж нужно было освобождать )))
Но если его можно полностью разобрать - тогда можно че нить придумать. Если запаян - врятли.
Если будешь его снимать, то попробуй снять верхнию крышку датчика, у меня она чуток проворачивалась вправо/влево. Мож ее отвернуть удастся?

Если брать новый - больше двух тыщ отдать надо, т.е. б/у искать надо, благо проверить его недолго.

Имейте в виду, что в баке е30 имеется два датчика уровня топлива: в правой части (с насосом) и в левой части бака (просто датчик, без насоса). Зачем так сделано, не знаю, но стрелка на приборке показывает суммарное значение двух датчиков. Причем почему-то бензин из левой части бака кончается раньше, чем из правой, хотя визуально их глубина одинакова.

Имейте в виду, что в баке е30 имеется два датчика уровня топлива: в правой части (с насосом) и в левой части бака (просто датчик, без насоса). Зачем так сделано, не знаю, но стрелка на приборке показывает суммарное значение двух датчиков. Причем почему-то бензин из левой части бака кончается раньше, чем из правой, хотя визуально их глубина одинакова.

Мож, чтоб стрелка постоянно не прыгала. При поворотах бензин отходит или при  раскачки.

Вот заметил одну закономерность. У меня практически всегда в среднем показывает на 20 литров больше, чем осталось. К чему бы это?
И как додраться до второго датчика?