Тема: нужен совет знающих!печка .термостат.

Добрый день вопрос такой..печка греет еле теплым ..и стрелка температуры доходит только до 1 отметки после синей зоны и больше никуда...
поставил новый радиатор печки, новый термостат..муфта работает как полагается...
патрубок тот что идет от термостата вниз радиатора холодный а остальные горячие....посмотрел радиатор двигателя не печки он у меня вверху до половины горячий а снизу вообще ледяной..изза чего так?или так и должно быть?
печура не грела грешил на термостат так как патрубок был холодный поменял..тоже самое..только еще и стрелка раньше до середины грелась а щас только по 1 риску после синей..
куда дальше лезть не знаю ..помогите может у каво была такая проблема или кто знает как устранить и на что обратить внимание..

Это всегда так или только на ХХ?

всегда..при езде и даже если машина стоит вчера стоял 20 мин стрелка даже не шелохнулась..до замены термостата  прогревалась но долго...
возможно то что я термостат не правильно установил?или впринцепи его без разницы как ставить?стрелка термостата  у меня вверху чуть под наклоном \ вот так..

Может просто датчик врёт?

до замены термостата датчик работал нормально...после замены доходит до 1 риски..сам уже голову сломал в чем проблема..печка греть лучше не стала..

Поставь старый термостат. Новые часто фиговые попадаются. Раз радиатор печки новый (совсем надуюсь новый, а не другой б/у), то смотри клапан печки - возможно он не пропускает ОЖ.

ладно с термостатом разберусь а что на счет радиатора двигла?он должен быть на половину холодный??горячий только верх остальное до середины крыльчатки холодное?и патрубок все токи должен быть чуть теплый или горячий как и верхние??

Если машина не перегревается, то холодный радиатор это хорошо! Верхний патрубок это вход, по этому он полюбому будет горячий.

машина работает ровно не перегреваеться..но с новым термостатом температура не доходит до вертикльного положения..может так и должно быть?если патрубки так должны быть и радиатор тоже??просто она стоит если я даже гашетку в пол дам....со старым термостатом она прогревалась до вертикального положения но долго..
Сообщение склеено: 18 Декабря 2009, 15:01:06
возможно что шланги к печуре перепутаны??изза этого и плохо греет?..щас пойду попробую выгнать пробку если она есть..и патрубки посмотрю..как стоят к печуре..

если радиатор снизу холодный то точно термостат к гадалке не ходи

думаю проблема не в термостате...стоял старый меня пол года назад было так же..поставил новый такая же байда.только температуру перестала рабочую набирать..

мужики на счет шланга который от термостата идет вниз радиатора так я не понял он должен быть холодный чуть теплый??

он должен быть как все.  ВСЕ - шланги печки. верхний и нижний радиатора .везде должна быть одинаковая температура и в радиаторе тоже и внизу и вверху.причем температура должна стоять как член у новобранца чтобы ты не делал ( в разумных пределах конечно).

все шланги горячие кроме нижнего от термостата..и радиатор движки внизу холодный..может все токи дело в самом радиаторе??хотя не разу не перегревался??или же все токи новый термостат тупит?

извени или ты что то путаешь или я недогоняю мотор кой у тя
Сообщение склеено: 19 Декабря 2009, 18:22:46
вообщем хочешь кардинальную меру - вынь вообше термостат опять же если все с системой нормально все должно быть одной температуры патрубок термостата должен сразу по тихоньку нагреватся соответственно и радиатор тоже  печка должна дуть но немного холоднее чем обычно  если проблема осталось то дело  в циркуляции .

верхний и нижний радиатора .везде должна быть одинаковая температура и в радиаторе тоже и внизу и вверху..

а может подумаешь, прежде чем такую ахинею нести?

и где же здесь АХИНЕЯ уважаемый?

ахинея, уважаемый, заключается в том, что в радиатор жидкость попадает имея температуру под 100 град и в радиаторе, что странно, она ОХЛАЖДАЕТСЯ. Я понимаю, что это странно звучит, но вот такая у радиатора функция - ОХЛАЖДАТЬ. Потому получается чудесное явление, заключающееся в том, что жидкость на выходе радиатора ХОЛОДНЕЕ, чем на входе. А потом эта жидкость, ОХЛАЖДЁННАЯ, попадает в мотор и уже в свою очередь, охлаждает его.

интересный процесс вы описали. оказывается температура в двигателе из которого вода попадает в радиатор целых 100 градусов и нах нам вообше тогда радиатор один хер кипим постоянно . ну это судя по вашему процессу.
а я то грешным делом подумал что вся система охлаждения нужна чтобы поддерживать оптимальную для работы температуру

помоему всё верно рабочая температура что то около 95-97 градусов....

=)
100 или 90 градусов... вообще пофиг) Димыч_СФ прав...
И никто при 100 градусах не закипит... 100 - это точка кипения при атмосферном давлении, а в системе давление выше атмосферного) Поэтому и точка кипения выше... Вот.

Забит радиатор......... Все какашки со временем имеют свойства оседать, вот его и забило, отсюда верх горячий а в низу житкость не циркулирует, вот он и холодный

тоесть вы хотите сказать что проходя через радиатор она охлажлается  до температуры которую даже рукой неошутить

ощутить, но не "везде должна быть одинаковая температура"

мотор у меня м20 в профиле написано..и все токи..на что обратить внимание ??каждый пишет по своему а конкретики нету...
Димыч прав если подумать логически..
так может это хорошо что он холодный поставить старый термостат и не ипать себе мозги?))
Сообщение склеено: 19 Декабря 2009, 21:21:25
на днях попробую глянуть радиатор может на самом деле он забит ,если получиться ..на морозе заниматься не из приятных занятий..дам знать в каком он состоянии