Тема: можноли завести М40 без гены?

хочу завести, прогреть и погазовать хорошенько со снятым генератором, можно ли?
хочу снять гену с площадкой, ремень генератора, шкив коленвала, чтобы улучшить обзор коленвала и левой стороны блока под маслофильтром, все вычестить и осмотреть вниматеьно откуда появляется масло на блоке.
Вопросы:
1) сможет ли М40 завестись и работать без гены, только на аккуме?
2) не возникнет ли локальных перегревов. т.к. помпа не будет вращаться тоже
кто что посоветует, предупредит о возможных опасностях?

thnks

ну перегрев будет, да и завестись должна, почему нет

локальный перегрев? - это должно быть плохо?
а если помпу время-от времени вручную покручивать - это поможет его избежать?
или как лучше поступить?

не маяться хернёй. озвучь доводы для запуска мотора на АКБ с риском его перегрева

не маяться хернёй. озвучь доводы для запуска мотора на АКБ с риском его перегрева

+ многа

не маяться хернёй. озвучь доводы для запуска мотора на АКБ с риском его перегрева

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDI1MDEuMDthbGw=
Сообщение склеено: 19 Декабря 2009, 01:16:27
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDQ3MjEubXNnNzczMjYxI21zZzc3MzI2MQ==
чтобы улучшить обзор коленвала и левой стороны блока под маслофильтром, все вычестить и осмотреть вниматеьно откуда появляется масло на блоке

если травит сальник, то явных течей ты не увидишь никогода

если травит сальник, то явных течей ты не увидишь никогода

это почему же

потому что сальники выше уровня масла + масло разбрызгивается с оси коленвала через шкив/маховик. так что вот чтобы явно прямо текло... ну такое может быть, но это када сальнику уже ВАЩЕ ТРЫНДЕЦ

потому что сальники выше уровня масла + масло разбрызгивается с оси коленвала через шкив/маховик. так что вот чтобы явно прямо текло... ну такое может быть, но это када сальнику уже ВАЩЕ ТРЫНДЕЦ

хз может и трындец..
а если снять шестерню-шкив с коленвала, увижу явный трындец или нужно нижнюю крышку корпуса грм снять?
как я понял в этом месте только два источника течи масла - сальник кв и корпус маслофильтра.\
чтобы увидеть явно первое, нужно хорошие обороты дать на прогретом двигателе, я так понимаю
чтобы увидеть второе - нужно гену убрать, т.к. он со своей площадкой заслоняет весь обзор

как поступить с помпой, в ручную можно ли раскрутить если завестись без ремня?

как поступить с помпой, в ручную можно ли раскрутить если завестись без ремня?

садюга)))))))))

у меня идея - что если ее к электродрели подключить?
что скажите?

Если ты машину заведешь, она же не моментально перегреется !! минут 5 она будет работать совершенно нормально, т.к. будет нагреваться двигатель. Без генератора сможешь завестить соответственно.

P.S. не проще ли съездать в сервис? там моментально скажут откуда течет.  И не будет проблем с разбором половины машины )) еще  потом не соберешь обратно или детали лишние остануться ) ха ха

Прежде всего у автора M40, и соответственно он его просто не заведёт, сняв шкивы, ибо для обзора ему нужно будет снять демпфер, а без него не будет сигнала на датчике колена.

Прежде всего у автора M40, и соответственно он его просто не заведёт, сняв шкивы, ибо для обзора ему нужно будет снять демпфер, а без него не будет сигнала на датчике колена.

мдас, точно
если шкив не снимать с коленвала, тогда завести можно... !?

Можно завестись и даже помпу оставить рабочей - ремешок найди короткий , кинь на два шкива и хватит ) а ваще проще наверно разобрать крышки ГРМ глянуть самому , заменить сальник сразу . если давно не менялся то и ГРМ с роликами , и ездить спокойно , не рискуя перегреть движок , получить по рукам вращающимися механизмами, получить в глаз порцию масла , ещё каких нибудь приключений )

У меня когда оборвало ремень генератора, но я ещё этого не знал.. проехал на аккумуляторе 5 км.. оставился когда срелка легла в красной зоне.

Плюс к Sadman - проще заменить, чем искать приключения на 5ю точку.

ну, знаете ли, эта тема открыта ради того, чтобы продиагностировать перед тем как менять.
продиагностировать, чтобы убедиться, что меняем причину, а то все подряд меняю и меняю... причины не видно,, все в масле вродь даже стало хуже чем было, хотя может так кажется, т.к. багнюку частично снял с блока...

Просто в данном случае для диагностики нужно сделать лишь немногим меньше чем для замены. Получается что проще заменить и не парится.

Просто в данном случае для диагностики нужно сделать лишь немногим меньше чем для замены. Получается что проще заменить и не парится.

немного меньше
ож сливать не надо, крышки грм тоже, термостат и даже муфту
т.е. для того чтобы осмотреть на заведенном - продиагностировать нет необходимости лезть внутрь, разбирать и менять все.
издалека видно, что разница огромна, как по времени, труду, деньгам и результату...

Ну я не соглашусь с тобой! Может если никогда не лез туда разница будет и большой, но когда делаешь не первый раз то стопудов будет небольшая разница. Снять ремень ГРМ, при разобранной морде 5 минут. С ОЖ конечно косяк, но не такой страшный и дела на 2 минуты, а дальше остаётся только открутить болт, вынуть шестерню (возможно съёмником) и поменять сальник.
Сальник я конечно не менял, но по опыту замены ремня ГРМ на M40, скажу тебе что гораздо дольше и сложнее разобрать и собрать переднюю часть двигателя, чем снять ремень. Общее время последней замены где-то часа 4-5ре, из них снятие и установка ремня минут 20.

Ну я не соглашусь с тобой! Может если никогда не лез туда разница будет и большой, но когда делаешь не первый раз то стопудов будет небольшая разница. Снять ремень ГРМ, при разобранной морде 5 минут. С ОЖ конечно косяк, но не такой страшный и дела на 2 минуты, а дальше остаётся только открутить болт, вынуть шестерню (возможно съёмником) и поменять сальник.
Сальник я конечно не менял, но по опыту замены ремня ГРМ на M40, скажу тебе что гораздо дольше и сложнее разобрать и собрать переднюю часть двигателя, чем снять ремень. Общее время последней замены где-то часа 4-5ре, из них снятие и установка ремня минут 20.

Дат. первый раз снимал крышки , и одел обратно , не поменяв ремень - время 4 часа. второй раз по накатаной - часа 2 на разбор передка движка , замену роликов , ремня , натяжка сборка всего обратно.

и получается что

.... издалека видно, что разница огромна, как по времени, труду, деньгам и результату...

издалека хреново видно как-то ))))
да и ОЖ промыть и сменить не помешает, особенно если давненько циркулирует по системе ) да, денежку придется оставить , зато машина тебя отблагодарит обязательно.
Сообщение склеено: 22 Декабря 2009, 11:31:26
П.С сколько ты уже раз лазил в движок со своей диагностикой ? ))) задумайся )

П.С сколько ты уже раз лазил в движок со своей диагностикой ? ))) задумайся )

пока ниразу!
все вокруг да около - маслофильтр, гена, впуск и форсы я не называю двигателем, может не прав?
даже клапанную крышку еще не снимал

ну да , я оговорился )) не в движок ) а под капот )))))