Тема: Свап двигателя или турбирование существующего?

Возник вопрос
машинка с М10В18, хочу мощность увеличить
В плане денег и количества переделок какие плюсы и минусы у:

- поменять двиг
- турбировать существующий

какие за и против по каждому вопросу

насмотрелся такого - /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB0ZWNoLmNvbS9mb3J1bS9zaG93dGhyZWFkLnBocD90PTQ2NjM0
и задумался 

А что тебе больше нравится? нет готового ответа на этот вопрос...все зависит от твоих возможностей и желания что-то сделать.
если гнаться за лошадиными силами, то свап, если делать ради удовольствия и получения просто результата и наслаждаться результатом то турбо, на то чтоесть под капотом.

+1

Я вот ездил на М10 турбо а потом собрал М20 Турбо и понял что БМВ немыслимо без звука 6цил! Удовольствия на 6ке намного больше!

больше нравится свап, но хочу пока с существующим что то сделать
а сколько примерно стоит турбо кит под этот двиг?
выдержит ли двиг?

делай тогда свап...потому что результат свапа будет на порядок выше...чем снять с 4 цил. тот же результат.

Без необходимости думать - свап. Готовых вариантов турбирования мотора вообще быть не может, если он только атмо был. даже на ВАЗ, котоыре каждый третий по москве с турбиной ездит и то китов нет и быть не может. кит это разводилово или игрушка для стоковой машины. любое турбирование - индивидуальный процесс под владельца и машину/её использование. Раз автор этого не знает, то только свап. ибо без опыта/толкового товарища это невыполнимый вариант или вечный проект/балабольство на форуме

если нет китов, тогда что это такое /go.php?l=aHR0cDovL3Nob3AuZWJheS5jb20vaS5odG1sP01vZGVsPTMlMjUyRFNlcmllcyZhbXA7X25rdz1ibXclMjB0dXJibyUyMGtpdCZhbXA7X2RtcHQ9TW90b3JzX0Nhcl9UcnVja19QYXJ0c19BY2Nlc3NvcmllcyZhbXA7X2Zsbj0xJmFtcDtfc3Nvdj0xJmFtcDtfdHJrc2lkPXAzMjg2LmMwLm0yODI=

еще вопросик, сколько стоит сама работа без запчастей для турбирования ?

хочу прикинуть бюджет обоих вариантов

если нет китов, тогда что это такое /go.php?l=aHR0cDovL3Nob3AuZWJheS5jb20vaS5odG1sP01vZGVsPTMlMjUyRFNlcmllcyZhbXA7X25rdz1ibXclMjB0dXJibyUyMGtpdCZhbXA7X2RtcHQ9TW90b3JzX0Nhcl9UcnVja19QYXJ0c19BY2Nlc3NvcmllcyZhbXA7X2Zsbj0xJmFtcDtfc3Nvdj0xJmFtcDtfdHJrc2lkPXAzMjg2LmMwLm0yODI=

еще вопросик, сколько стоит сама работа без запчастей для турбирования ?

1) набор китайских деталей, причем это самая недорогая ихз часть. и китайская улитка Т04Е, у меня у самого такая была, за 10000р новую брал када-то.
2) Турбирование ВАЗа по уму, включая все стоит где-то 110000р, БМВ вряд ли будет по цене отличаться, если это М10 - ибо ставится январь. Валить будет как ураган, этоф акт. и 280 я думаю легко снимется на той же субаровской улитке. Если бы не мой таз, я бы в свой М10-таки дунул бы. А так успел толкьо январь, тормоза и подвеску сделать...иногда даже скучаю по Е30...

+1 за Swap!

Ставь 6 целиндров. А потом можно будет думать о его турбировании. К тому же 6-ти цилиндровые моторы имеют больший потенциал для доработок нежели m10-ть. Ради интереса посчитай бюджет турбо мотора m10(хотя бы одну стоимость запчастей) и ты обалдеешь! Если один комплект перехода на Январь выходит в 7 тыс.руб (и это без работы). А дальше больше: Улитка, интеркуллер, поршня ковка и т.д.  

все начинает проясняться))))
а что это все китайское фигня? что с ним может быть

Да ничего, просто это обвязка, котоаря не самое главное. тебе потребуется коллектор выпускной, маслоподача, корректировка СЖ, полностью кастомный выпуск, форсунки, насос и ещё множество вещей

Друг на днях обкатал м10 турбо, говорит очень давольный как валит.

Друг на днях обкатал м10 турбо, говорит очень давольный как валит.

Лучше чем твоя машинка ?

Пока что не встали. Но мы уже забронировали заезд. Как обкатаю сразу встаю с ним на старт

.

интересно)

Предлагаю изучить матчасть по турбе, на форуме инфы хватает......
А по существу, если есть деньги и желание, у вас в киеве Турбогараж есть........

По поводу китайских китов все расписано тут

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzg2Ny4w

та разобрался уже...где то от 6к зелени стартовать)