Тема: Научите различать внешне двигателя М20

Вообщем хотелось бы узнать какие различия в двигателях М20, я когда покупал себе авто, пересмотрел автомобилей 30, практически все фотографировал, и меня зацепили двигателя М20, они все разные с виду...





И ещё раскажите по подробней что такое 327i, ведь по литературе топовая это же 325i...

все фотографии- м20б20 (23) на джетронике

Спасибо за ответ, но как бы я задавал совершенно другой вопрос...
И что такое джеттроник... и как его тоже разлечить

а в чем конкретно вопрос?
ты пишешь что фото абсолютно разных двигателей. но на фото одна и та же модель двигателя

Топикастр! Так напиши какие тебя двигатели конкретно интересуют! M20 только по объёмам 4ре штуки! Каждый из них имеет разные системы и/или версии впрыска.
M20B27 это дефорсированный высокомоментный двигатель, модель 325e.

ГОловы разные? разные... с чем это связано? Как ты увидел джетроник? Как выглядит мотор B25? в чём у него различие между этими?

Да, а 327i это переделка 325е с форсированием двигателя. Только удачных, полностью сделанных экземпляров очень мало.

Топикастр! Так напиши какие тебя двигатели конкретно интересуют! M20 только по объёмам 4ре штуки! Каждый из них имеет разные системы и/или версии впрыска.
M20B27 это дефорсированный высокомоментный двигатель, модель 325e.

Все двегателя М20 меня интересуют, если можно объясните на фото куда смотреть что бы сразу увидеть различия между любыми двигателями М20...

ГОловы разные? разные... с чем это связано? Как ты увидел джетроник? Как выглядит мотор B25? в чём у него различие между этими?

головы там одинаковые, разные клапанные крышки - одна более нового образца (с большими буквами), другая - более старого ( с круглой эмблемой)
джетроник там виден по впускному коллектору и системе впрыска и управления

Хм! Для этого целую статью придётся писать. Если найдётся человек, которому нефиг делать, и он хорошо знает джет и мот, то может и напишет. Я джет не очень знаю, так, щупал пару раз.

На джетроне куча трубок отходящих от впускного коллектора, распределителя и т.д.. Распределитель зажигания стоит не на шкиве распредвала(как на мотроне) а на блоке со стороны расходомера .
м20в25 отличается от других внешне токо формой впускного коллектора (хотя мож и не только). Он с более плавными изгибами и потолще чем на остальных

головы там одинаковые, разные клапанные крышки - одна более нового образца (с большими буквами), другая - более старого ( с круглой эмблемой)
джетроник там виден по впускному коллектору и системе впрыска и управления

Нарисуй красный кружочек куда смотреть...

327eta - это дефорсированный 325i, а 327i в кузове е30 вроде как и не шли =)

Двигателя на фото это м20б20/23 на 1 и 3 мотроник точно на остальных джетроник (хотя номер 2 под вопросом) про различия систем впрыска можешь найти информацию на сайте

327eta - это дефорсированный 325i, а 327i в кузове е30 вроде как и не шли =)

Двигателя на фото это м20б20/23 на 1 и 3 мотроник точно на остальных джетроник (хотя номер 2 под вопросом) про различия систем впрыска можешь найти информацию на сайте

а в чем именно выражается мотроник на 1 и 3 фотке? в куче патрубков на впускном коллекторе? длинным свечным проводам, которые идут на трамблер? хреновине какой-то вакуумной которая для управления ХХ сделана?
Сообщение склеено: 24 Декабря 2009, 00:19:52

327eta - это дефорсированный 325i, а 327i в кузове е30 вроде как и не шли =)

Читай выше! Модель называется 325e, дивгатель M20B27 дефорсированный, а не B25. 327i это кустарно форсированные 325e.

Двигателя на фото это м20б20/23 на 1 и 3 мотроник точно на остальных джетроник (хотя номер 2 под вопросом) про различия систем впрыска можешь найти информацию на сайте

Как правильно написал carlsson - где ты там мотроник увидел?

Все двегателя М20 меня интересуют, если можно объясните на фото куда смотреть что бы сразу увидеть различия между любыми двигателями М20...

На цифры на блоке. Если 236-в23, если 206 - в20 и тп
Именно в таком случае неподготовленный человек может спокойно различить двигатели.

Иначе читай форум, узнавай что и как, и тогда научишься узнавать Я вот например очень неплохо различаю, хотя машину с м20 джетроником не видел ни разу

Читай выше! Модель называется 325e, дивгатель M20B27 дефорсированный, а не B25. 327i это кустарно форсированные 325e.Как правильно написал carlsson - где ты там мотроник увидел?

про 325е ступил

Да как то не вгляделся в то куда вв провода идут Тупо бросил взгляд на корпуса воздушного фильтра, радиаторы и масляные щупы видимо двигателя там сборная солянка (что и видно по патрубкам системы охлаждения)

По корпусам фильтров, маслянным щупам и радиаторам не определишь впрыска. Но M20 корпус фильтра ваобще помоему одинаковый, радиатор можно какой хошь поставить, а щупы помоему зависят от мотора, да и внешне их 2 вида - с пластиковым кольцом и проволочным изгибом.

По корпусам фильтров, маслянным щупам и радиаторам не определишь впрыска. Но M20 корпус фильтра ваобще помоему одинаковый, радиатор можно какой хошь поставить, а щупы помоему зависят от мотора, да и внешне их 2 вида - с пластиковым кольцом и проволочным изгибом.

В том то и дело ) На джетронике радиатор без трубки сверху, на джетронике корпус фильтра изогнут сверху (металлический), опять же щуп сметаллическим кольцом (причём жёлтого цвета с завода). согласен проще и точней определить по расположению распределителя зажигания и клапану ХХ

Ну а наколхозить действительно можно всё что угодно

Щуп на M20B23 такой-же как и на B25, при том что первые только на джете, вторые только на моте. На джете были и металлические и пластмассовые корпуса фильтров, просто первых больше и они только на джет шли. Все радиаторы M20 имеют сверху трубку, идущую в расширительный бачёк! Отличаются они только выходом верхнего патрубка, но это зависит не от системы питания, а от года и объёма.

Это мотроник?

Да

причем этот мотроник на моторе 2,5 литра, который установлен в кузове типа Туринг в сборе в механической коробкой передач и задними ведущими колесами ))))
это если без колхоза всё

надоело читать хню всякую, если хочшеьмотрон ориентируйся на то что я выделил на этой фотке
1. Гофра от воздухомера к впускному коллектору должна быть вот такая.
2. Перчатка с высоковольтниками находиться на бошке а не слева (если смотреть от сидя на месте водителя) от двигателя.
3. Патрубок в радиатор входит слева, а не справа как на радиторах от джетрона (хотя у меня входит справа из за неимения номрального радиатора на момент быстрого ремонта после мелкой аварии....)

А объем смотри по номеру блока 206 - 2 литра 236 - 2.3 литра 256 - 2.5 литра
первые 2 цифры объем третья цифра количество цилиндров.

причем этот мотроник на моторе 2,5 литра, который установлен в кузове типа Туринг в сборе в механической коробкой передач и задними ведущими колесами ))))
это если без колхоза всё

))
А как узнал что это туринг?
Сообщение склеено: [time]Птн 25 Дек 2009 12:00:41[/time]

надоело читать хню всякую, если хочшеьмотрон ориентируйся на то что я выделил на этой фотке
1. Гофра от воздухомера к впускному коллектору должна быть вот такая.
2. Перчатка с высоковольтниками находиться на бошке а не слева (если смотреть от сидя на месте водителя) от двигателя.
3. Патрубок в радиатор входит слева, а не справа как на радиторах от джетрона (хотя у меня входит справа из за неимения номрального радиатора на момент быстрого ремонта после мелкой аварии....)

А объем смотри по номеру блока 206 - 2 литра 236 - 2.3 литра 256 - 2.5 литра
первые 2 цифры объем третья цифра количество цилиндров.

спс )