Тема: Моя игрушка е30 325 M-Tech2

в шоке от темы.....мечта

ну сам ты не покрасишь нормально и не перетянешь салон, для этого надо опыт, эт те не подвеску перебрать и колодки сменить. Так что каждый должен заниматься своим делом. Умеешь точно также как профи - вперед,  а если нет то и нефиг лезть, чтобы потом не стоять и не чесать затылок. Нет ну конечно можно и балончиком машину покрасить или из пылесоса, вот только ли фанат так сделает который любит свою машину?

ЗЫ. нигеров из тачки на прокачку  я бы лично к стенке ставил 

И ты тоже правельно говоришь

Красивый ответ на правильное выссказывание!!! Оба мнения заслуживают внимания!!!
А от себя: не нужно бояться за что-то браться самому, ну конечно если сам не потянешь, то тогда конечно лучше обратиться к знающим ллюдям!
п.с Автору темы: у меня тож один вых!

ну сам ты не покрасишь нормально и не перетянешь салон, для этого надо опыт, эт те не подвеску перебрать и колодки сменить. Так что каждый должен заниматься своим делом. Умеешь точно также как профи - вперед,  а если нет то и нефиг лезть, чтобы потом не стоять и не чесать затылок. Нет ну конечно можно и балончиком машину покрасить или из пылесоса, вот только ли фанат так сделает который любит свою машину?

ЗЫ. нигеров из тачки на прокачку  я бы лично к стенке ставил 

Какие красивые слова. Соглашусь с обоими вариантами. Фанат конечно все-таки должен САМ заниматься своей машиной, ну или хотя бы по возможности сам. Скажу про себя. Если бы я не занимался САМ собственноручно восстановлением своего автомобиля, то врят ли я бы сейчас так любил его. Отдать под восстановление может любой, а вот сделать сам - это уже далеко не каждый.

Безусловно его нужно ценить. Его можно ценить настолько, что полностью посвящать зарабатыванию финансов, вообще не притрагиваясь к машине. А потом на эти средства восстанавливать авто. Например отдать ребятам по типу"Тачка на прокачка". В итоге получив спорт кар в 30-ом кузове. Или сразу купить готовый, "заряженный"экземпляр.  Фанат ли такой человек? - эээ- нет...скорее колекционер. А вот когда мечтаешь- достигаешь, ставишь цель и снова мечтаешь и когда эти мечты и "весь свет клином" сходится на "Ней"! Преодолевая долгий и трудный путь в создании идеала.... Вот это - фанатизм. Фанатизм и преданность. А по отношению к е30, фанатами марки, такие качества - очень ценятся!
зы а у нас форум как называется?

Это твое мнение, оно имеет право на жизнь, но так категорично обрубать другие варианты я бы не стал... я практически ничего не делаю в своей машине, мне лень....

фанатизм проявляется не только вбухиванием денег в старье, но и убиванием своего свободного времени.

Юнешеский максимализм на литцо )))))

может и так))

Это твое мнение, оно имеет право на жизнь, но так категорично обрубать другие варианты я бы не стал... я практически ничего не делаю в своей машине, мне лень....

Это испорченный телефон....
Сообщения каждого пользователя воспринимаются исключительно субъективно, и именно с того ракурса зрения, которая ближе всего по душе самому смотрящему(читающему). Чего мне больше всего не хочется делать на этом форуме, так это спорить. Спорить с кем либо. Для меня владелец (фанат) е30 как брат.
Проявлять категоричность на форуме эээ бессмысленно(я не делаю этого). Форум - ресурс для обмена информацией и различными идеями.
Согласен с Дима193, что "рукоприкладство" и затрата личного времени "фирменный знак" фаната. А не количество вложений.
Мы все здесь с разными возможностями.  Кто по 6 через 1 работает, у кого финансов нет, а кому просто лень, что то делать самому. И каждый имеет право поступать так как ему удобнее всего, ступая по пути наименьшего сопротивления.
Возвращаясь к теме, вопрос: Почему кот лижет свои яйца? Да просто потому что он может это делать))
Почему Автор вваливает бабло в ведро? И не прикасается к гаечным ключам? Потому что он может это делать(вваливать) и не может дойти до ключей, потому что работа 6 через 1, а то и больше. Вполне возможно, что если бы баланс "Бабло \ ключи" на воображаемой чаше весов перевесил бы в противоположную сторону, то Автор бы делал все лично!
Просто дело в том, что любовь и привязанность, рождается именно когда все делаешь своими руками (там где это возможно). А когда ты просто "Драйвер", то и связей с машиной у тебя по минимуму.  Просто "Драйверу" будет легко пересесть на что то другое. И Щелк! И ты уже модератор на  www.logan-club.ru (сайт вымышленный))). Фанат же будет предан машине спустя много лет, до самого последнего вздоха 50 летней старушке БМВ е30.
Машина интегрируется в хозяина в процессе личного ремонта))
Все 100% мое ИМХО - как обычно.

Ждем от Автора продолжения о восстановлении, новых фото и комментариев.

а в итоге получается что тем кому было всегда лень -гвоздь в стену ровно вбить не могут, а у потомка авторитетом становится не родитель, а кокой нибудь дядя Коля наркоман который куда более рукастый и интересный!

Я считаю, что каждый должен заниматься делом, которое у него получается. Если я знаю, что нечего дельного по покраске или ремонту движка у меня не получется, то я в это и не лезу. И это не значит, что от этого мне меньше нравится эта машинка. Сравнение может и не очень, но, к примеру, я очень люблю свою жену, но я не лезу ей чинить зубы или шить шмотки. Так и тут, я делал те вещи, которые я считал мне по силам - поставил интенсив, протянул все шланги для этой системы, частично перелапатил салон, подключил мызыку. Но не лез в ходовую (нет подёмника) и в движок (от чего, я считаю, что тот только выиграл). Это моя не первая BMW и в свое время (лет 12 назад), я уже достаточно побывал под машиной, чиня ходовую. Да и небольшой переборкой М20 тоже доводилось заниматся и к моему удивлению, тот движок даже сразу заработал. И, думаю, что лишне выяснать, кто больше фанат - главное что-бы нравилась эта марка и эта модель, а конечный результат - самому хояину.

это правильно, не обязательно самому делать все  и ходить с грязными руками чтобы любить машину. Какая разница, никто ж не заставляет, если человек заказывает например что то, то его никто не заставляет, он хочет сам этого, но по каким то причинам не может. Вот и вся разница. Стремление у всех одинаковое.

это правильно, не обязательно самому делать все  и ходить с грязными руками чтобы любить машину. Какая разница, никто ж не заставляет, если человек заказывает например что то, то его никто не заставляет, он хочет сам этого, но по каким то причинам не может. Вот и вся разница. Стремление у всех одинаковое.

+1 я тоже мало чего делаю сам в своей езо

Я считаю, что каждый должен заниматься делом, которое у него получается. Если я знаю, что нечего дельного по покраске или ремонту движка у меня не получется, то я в это и не лезу. И это не значит, что от этого мне меньше нравится эта машинка. Сравнение может и не очень, но, к примеру, я очень люблю свою жену, но я не лезу ей чинить зубы или шить шмотки. Так и тут, я делал те вещи, которые я считал мне по силам - поставил интенсив, протянул все шланги для этой системы, частично перелапатил салон, подключил мызыку. Но не лез в ходовую (нет подёмника) и в движок (от чего, я считаю, что тот только выиграл). Это моя не первая BMW и в свое время (лет 12 назад), я уже достаточно побывал под машиной, чиня ходовую. Да и небольшой переборкой М20 тоже доводилось заниматся и к моему удивлению, тот движок даже сразу заработал. И, думаю, что лишне выяснать, кто больше фанат - главное что-бы нравилась эта марка и эта модель, а конечный результат - самому хояину.

+1 )))

зависть, что ли?
я когда сам полез в подвеску, матерился долго, потратил кучу времени, орал на закисшие и срывающиеся болты итд.
я бы за то время, пока делал то, что я делал, мог заработать больше денег, чем надо было бы дать мастеру за ту же работу.
больше уважения как раз к тому, кто является фанатом модели и даже при наличии приличного количества денег не покупает новые модели либо закосервированные экземпляры, а кропотливо восстанавливает старую машину, пусть и силами автосервиса. Делая сам 1 день в неделю при таком объеме работ получишь автомобиль лет через 10, и то неясно, как он поедет.
и так, как автор, в отличии от того, чтобы самому гайки крутить, могут сделать тут немногие - немногие способны заработать для этого достаточно денег, а рассказы про тру фанатов - больше похожи на оправдание собственного финансового положения.

Вообще навешивание ярлыков - это не правильно, надо делать то что хочется ) и уважение как раз тем кто делает то что хочется )

EddyK уважуха, но очень обидно что в твоей теме уже  2 страници  один флюд , почистить бы твою темку

Вообще навешивание ярлыков - это не правильно, надо делать то что хочется ) и уважение как раз тем кто делает то что хочется )

+3000 
Сообщение склеено: 18 Июня 2010, 15:24:50

EddyK уважуха, но очень обидно что в твоей теме уже  2 страници  один флюд , почистить бы твою темку

Каждый вправе выразить свое мнение. В спорах рождается истина.

Красава,молодец!
Машина выше всех похвал и все,ее составляющее!!!!!!

как у вас там клево наверное.... такие ведра продают((((( у нас это идеал

как у вас там клево наверное.... такие ведра продают((((( у нас это идеал

Продают хорошие в Германии, где соли зимой нет. А у нас хорошую найти очень большая проблема...

ухх,тачка секас)

EddyK, собрал уже?

EddyK, собрал уже?

Да, но новая голова оказалась шлифованной и пришлось заменять прокладку на более толстую. Надеюсь сегодня вечером покататься...