Тема: Регулировка клапанов на М10

Замучился регулировать клапана!Когда полез в первый раз,было 0.25-0.30,треск стоял жуткий!Поставил 0.2 на холодную,пока дрыг не прогрет-не слышно,прогрееццо-стрекачет.Ставил 0.15,тоже ,только стрекот меньше.А на днях познакомилчя с мужичком,у него тоже м10 карб,так у него двиг шепчет,говарит,выставлял много раз и хорошо получилось в ройоне 0.1,чтоб ,кады пошатаеш,стук был еле-еле корамысла о клапан.Я так поставил,потом проехал километров 500,тихо,потом залез в поиск и,испугавшись за клапана,вернул 0.2............Есть какие соображения по этой проблемме....дрыг масла не ест,85 год,2ве карб,поиск я юзал

Имеется износ коромысел, эксцентриков, осей коромысел, торцов клапанов, распредвала?

Ето очень влияет,(как оценить?),мож масло гамно(лукойл полусинт),голову не разбирал

это ПИПЕЦ КАК влияет

И че теперь делать,менять голову,внутренности или выставить (па калхознаму с учетом износа ) на слух,мож не прогарят,......ГРЕМЯТ тока на горячаю на всех оборотах

У меня тоже работает шумнее на горячую

Вопрос очень интересен.Но помоему придется с каждым клапаном индивидуальную работу проводить,т.к износ на каждом отличается(((сложновато бля..а как насчет 0.1мм,ктонить менял распред+коромысла+рокера?сколько выйдут запчасти всреднем?

Новый владелец моего бумера взял коромысла новые,отдал 6000 пока не меняли))))))2 месяца едет ко мне уже)))))))Я менял направляющие на ваз,такая же хрень,стук стоит,сделал проточку в натяжителе цепи и внедрил туда колечко рез, стало немного тише,теперь точно только клапана цокают. У меня очень сильный износ коромысел,пробовал точить шайбы на клапана и ставить,пока не вскрывали не смотрели к чему это привело и как они себя чувствуют там..

У меня на регулировачных иксцентриках еще нехилый запас,что еще посмотреть и как определить,чо изношено?

определишь,когда при максе не будет хватать зазора,он будет велик))))

1 причина не равномерный износ каромысел!!!! второй возьми мекрометр измерь шуп!!!!

1 причина не равномерный износ каромысел!!!! второй возьми мекрометр измерь шуп!!!!

Поменяю я допустип коромысла,это избавит от шума при правильной регулеровке?как думаешь?
И че там с щупами то?сильно пизд.т?у меня дешевый набор..

да шуп пиздит и в плюс и минус!!!!! рокеры поменяешь и будет все тип топ)))) проверенно и не однакратно даже не только бмв)))) масло нужно лить хорошее
Сообщение склеено: 24 Января 2010, 12:47:18
просто коромысло у тебя не прилегает всей поверхностью к распредвалу и задивает только лишь одним краем при заводке шум появляется из за этого что тот край который не дастает начинает бить и появляется шум из за того что большой зазор))))) не думаю что ошибаюсь так как это было не раз и не на одной машине
Сообщение склеено: 24 Января 2010, 13:48:32
объяснил как мог своими словами так что не угорать

спасибо

просто коромысло у тебя не прилегает всей поверхностью к распредвалу и задивает только лишь одним краем при заводке шум появляется из за этого что тот край который не дастает начинает бить и появляется шум из за того что большой зазор))))) не думаю что ошибаюсь так как это было не раз и не на одной машине

Думаю тогда должна быть видна выработка или на распредвале или коромысле, так как будет идти неравномерный износ соприкасающихся поверхностей.

Может еще цепь греметь на прогретом моторе...к слову

так все таки ... 0.1 мм зазор - это смерть клапанам, или впринципе можна ?

?

если реальное 0.1 - видимо плохо
если есть выработка, от наверное 0.1 самое то
Сообщение склеено: 08 Февраля 2010, 12:16:38
но я бы предпочел тарахтеть нежели проверять

поставил себе 0.15,езжу пока кайфую от тишины))))))))))))))))

Ребята, а если просто поставили все зазоры 0,2?
но когда даю в пол то цокотят, что это нужно сделать поставить 0,25?

это ещё может быть раннее зажигание, под нагрузкой характерный металлический звон при резком нажатии на педаль газа...

чем меньше будет зазор тем более вероятно, что на прогретом движке и на высоких оборотах клапана не будут закрываться соответственно двигатель будет работать тихо, но на перегазовке будет простреливать и в итоге засруться нагаром и сёдла и клапана, увеличиться разход и тд и тп машина станет дерёвянной и тупой потом начнуться вопросы, почему М10 не тянет !?

хотите тихого М10 меняйте всю внутрянку на новое не забудьте проверить саму голову на износ посадочных мест распреда если есть люфт то и распред может как говно болтаться и давать такой эффект стука =/