Тема: м10 турбопроект

А в чем проблема? пайпы можно за 200$ с доставкой вырубить :-)

как продвигаются дела дружище?
кстати рекомендую пайпы сварить а швы зачистить т.к стыки будут мешать прохождению воздуха.а самый лучший вариант стекловолокно и без швов будет топливная карта как на формуле 1

В выходные ел шашлыки и гулял, пил пиво %-) а дело стоит :-(
непонял, что за топливная карта такая?
еще вопрос по подушкам: щас стоят жиговские. Есть ли разница с родными? будел ли их (жиговские) рвать?
Маслорадиатор с термостатом от чего переделать?

по поводу подушек двигателя,рвать будет правую которая под колектором(выпуск)если посмотришь мою тему то на фотках найдешь фотографию подушки я ее обварил металом т.к от нагрузки ее плющит а не рвет.а вот от таза пока не попробуешь не узнаешь я их никогда не ставил но скорее всего их как раз и порвет.
по поводу термостата и масло радиатора не понял вопроса.у меня стоит родной термостат и нет маслорадиатора.

Ну я вчера разобрал маслонасос и понял, почему был такой общий износ мотора.
Вопросы:

1. А есть ли различия, междк с14 и м10 маслонасосами? ЕТК говорит что нет. Мне, как я понял, уже новый надо...
11 41 1 286 493
11 41 1 316 853
В чем разница?

2.А как правильно ставить эксцентриковый сайлент?


Маслорадиатор нужен, когда температура масла поднимается больше 100 градусов, раньше он не нужен. Для этого делают термостат, открывающий маслорадиатор. при достижении заданной температуры масла.

Рекомендую заморочиться и пожалеть вкладыши. и еще поставить датчик температуры масла :-)

датчик температуры масла стоит уже давно(смотри фото)но сам прибор окозался гомно,буду менять доп.приборы если будет перегреватся то тогда и заморочусь масло радиатором.а насос масляный ставь полюбому(новый).щас морочусь заменой машины с е-39 на х5
да еще хотел купить новый кулер,пайпы,закись,перешить весь салон(кожей)так что бабла надо море.........
и самое главное переварка и покраска всего кузова.так что выезд планирую в следуещем сезоне 2011

я бы поставил подушки от м30 е34...

щас морочусь заменой машины с е-39 на х5

Круто!

А насчет закиси: каджетовские форсунки подойдут под закись?

не знаю подойдут или нет я предпочитаю оригинал т.к не хочется взорвать мотор из за сраной форсунки

дружище как дела?поехал твой апарат?чет нет вестей совсем от тебя.забил тоже как и многие

дружище как дела?поехал твой апарат?чет нет вестей совсем от тебя.забил тоже как и многие

создай свою темку с фотками про свою купеху,оч интересно

дружище как дела?поехал твой апарат?чет нет вестей совсем от тебя.забил тоже как и многие

не забил, мешает квартирный вопрос :-)

Потихоньку практикуюсь с дуговой сваркой, изготовил съемник амортизаторов передних (кусок железки и головка на 19 теперь одно целое). До этого вообще боялся близко к сварочному аппарату подходить %)

Отшкурил коленку от огрехов литья, сейчас гладенькое такое Когда начинал - было как наждак вообще, шкурил без фанатизма, не до блеска, следы от литья, конечно же остались.

Купил опоры новые для мотора.

что за коленка такая? и куда приварил гайку на 19 непонял  сьемник универсальный делается из домкрата штатного от волги(вариш две буквы  п  разного размера чтоб одна под стойку цеплялась вторая ложилась на крышку пружины,маленькую часть буквы  п  вариш намертво к домкрату снизу а вторую к движущей планке домкрата)две минуты и стоика разобрана/собрано 
------------ Сообщение склеено: 20 Сентября 2010, 19:09:34 -------------

создай свою темку с фотками про свою купеху,оч интересно

уже есть в этой ветке,зимой продолжу писать

коллектор с ебая тащил?
я когда свои дроселя настраивал, настройщик сказал примерно следующее " у м10 очень интересное расположение и места под капотом валом, надо было делать турбу,а не дроселя сняли бы 240-250сил без проблем..."

коллектор с ебая тащил?
я когда свои дроселя настраивал, настройщик сказал примерно следующее " у м10 очень интересное расположение и места под капотом валом, надо было делать турбу,а не дроселя сняли бы 240-250сил без проблем..."
ну-ну пусть хотя бы 200 сил настроит на м10

316
немогу открутить гайку, которая крепит шток к опоре.
головку приварил к куску арматуры, осталось отверстие для ключа на 10 высверлить! А сверла подходящего нет, точнее есть но тупое, металл не сверлит.
Колено штатное, на ощупь очень шершавое, мне это не понравилось.

коллектор с ебая тащил?

Да, у америкосов покупал, даже не китай

про лошади: надо пилить башку и брать турбо валы... и делать нормальный коллектор с14 стайл. Все это в планах, но когда это состоится точно не сказать. В голове (моей) есть примерная концепция, дело за малым. (как обычно все упирается в $$$ тачка уже год стоит вся разобранная...)

газ тебе в помощь 

нашел трубу на выпуск, отвод 90градусов стоит 700 рублей, 1 метр трубы 1100 рублей. диаметр 80мм стенка 2мм.
Материал пищевая нержавейка. сварщик берет за один шов за 400 рублей, варит с двойным поддувом.

Вопрос про глушитель и резонатор: от чего ставить?

немогу разобрать переднюю подвеску, все заржавело и прикисло.

если хочешь тихий выхлоп то ставь после штанов резонатор и выхлоп от е-46 м3-будет тихо,если тишина не нужна то у меня от колектора до зада идет труба 63 мм и в конце прямоточная банка из нержы под 3.5 литрового движка от японца чтоб не выгорела.по поводу подвески бери лом и тяжелый молоток и вперед.можно еще вставить домкрат(без других опор) под шаровые соединения если они прокручиваются и пробовать открутить.ну и в завершение если ничего не помогает то газ тебе в помощь дружище.
п.с скоро потащу свою в кузовной и сделаю фото отчет в своей темке а там и за мотор возьмусь(тоже с фотоотчетом)

п.с 2-я трубу брал от зила 130 его резонаторы и из них варили(4 года полет нормальный) и стоят копейки

После встречи с Романом, который случайно взял два поршня в руки (м10 карб и м30б34) до меня только сейчас дошло, что
Шатун гораздо короче или высота поршня гораздо меньше (на глаз - второе)
ход на м30б34 86мм (это неточно)
ход на м10б18 71мм

получается недоход (86-71)/2=7.5мм
так как м30 это старший брат м10, и имеет одинаковую высоту блока.

как быть???

получается только стокер на с14 колене 2200сс...

Поправьте меня, может где ошибся!

колено можно от m10b20 попробавать

После встречи с Романом, который случайно взял два поршня в руки (м10 карб и м30б34) до меня только сейчас дошло, что
Шатун гораздо короче или высота поршня гораздо меньше (на глаз - второе)
ход на м30б34 86мм (это неточно)
ход на м10б18 71мм

получается недоход (86-71)/2=7.5мм
так как м30 это старший брат м10, и имеет одинаковую высоту блока.

как быть???

получается только стокер на с14 колене 2200сс...

Поправьте меня, может где ошибся!

Как вовемя до тебя дошло
Спасет шатун на 144мм от с14 на сток. колене и м30б34 поршнем

Как вовемя до тебя дошло

ваще неговори! около года примерно 

у м10б20 ход 80мм - мало: 3мм недоход будет, у меня еще турбовые поршня с большой лужей
хотя ктото продавал за 200 долларов - цена вроде адекват.

от с14 днем с огнем не найти, и цены - космос

ваще неговори! около года примерно 

у м10б20 ход 80мм - мало: 3мм недоход будет, у меня еще турбовые поршня с большой лужей
хотя ктото продавал за 200 долларов - цена вроде адекват.

от с14 днем с огнем не найти, и цены - космос

ищи нужной длинны шатуны )

ищи нужной длинны шатуны )

строкер хочу собрать!