Тема: m20b20 L-Jet проверка инжектора

Помогите проверить потенциометр дроселя (BOSCH 0 280 120 301 три контакта - 3, 18, 2 ) и расходометр воздуха (BOSCH 0 280 202 031 пять контактов - 5, 9, Е, 7, 8 ).
Нужна информация между какими контактами какое должно быть сопротивление, т.к у дроселя вообще нет ни какого сопротивления а у расходометра между контактами 7 и 8 сопротивление сначало поднимаеться потом опускаеться и так повторяеться раз 5 на всём пути открытия.

Система L-Jet, двигатель m20b20 84гв

У джетроника в дросселе нет потенциометра, там два положения включено и выключено, там внутри микрик стоит.

.

Спасибо за схему! Всё разобрался! Завтро пойду проверять! Только у меня почемуто нету дачика охлождающей жидкости! либо он выглядит подругому. завтро сфокаю покажу!
Сообщение склеено: 20 Января 2010, 14:30:01
вообщем разобрал расходометр! симптомы такие между ногами
5-7 закрыто  160 ом
5-7 открыто  410 ом
9-7 закрыто  650 ом
9-7 открыто 270 ом
дачик температуры всасываемого воздуха
200 ом температура комнатная примерно 20- 25гр
Что можно сделать может как восстановить дорожку или еше какие мысли??

По дачикам на фотке все дачики которые вкручиваються в водяной колектор рядом с термостатом!
 Какой из них дает инфу мозгу о температуре охл жидкости тк больше никаких лишних проводов нету!
и мест куда можно вкрутить что либо тоже!

самый большой - термореле на пусковую
средний одноклеммный - на приборку
маленький двухконтактный- на мозги, ток какой-то он стремный
я правда ни разу его не выкручивал, но оч подозреваю что у него не все в порядке с комплектностью... но это так, чисто дедуктивно

А можно фотку скинуть дачика на мозг или номер каталожный!

Кинь фотку как они у тебя стояли на корпусе термостата. Вот как они у меня расположены, но 2 из них я вообще не понимаю для чего нужны и к тому же мелкий датчик с двумя контактами я сломал на данный момент и по каталогу его найти не могу. Люди ко знает для чего эти два датчика скажите плиз, на что они влияют.

вот второй снизу как раз на приборку. самый нижний на мозги. а вот верхние...х.з. на пусковую наверно и может на доп вентилятор. они сопротивления показывают или контакты замыкают/размыкают?

т.е. вот так вот?

да, обведенный синим

На джете на приборку идёт с лепестком. Так что Арт прав. Остальные два - термовременное реле и скорее всего датчик вентилятора, хотя х.з. по второму.

самый правый которого почти не видно - термовременное реле на пусковую форсунку

Спасибо ребята, теперь буду над другими вещами колдовать и думать почему не заводится, я сначала на сломанный датчик грешил. У меня еще маленький вопросик, что это за девайс такой и как он функционировать должен, у меня такое ощущение что он не укомплектован полностью. Я прав?

Нормально он укомплектован. Это пневмопривод дроссельной заслонки. Зачем он на джете не помню.

Странно, но как-то чудно он работает,  как только машину стартером крутить начинаешь, он утопает и заслонка полностью закрывается. Не понимаю на кой черт он там нужен, пользы от него ноль. А вот картинка из-за которой я думаю что он не укомплектован, тут на картинке пружинка какая-то присутствует

Не, это просто картинка неправильная. А работает он правильно. Он вроде как для проветривания или чего-то в этом роде.

Спасибо, его тогда вообще выкинуть. А то купить хотел, но для проветривания у него цена слишком не шуточная.

он не для проветривания!... он для того чтобы когда у тебя начнет двигатель глохнуть.. это примерно 300-400 оборотов, разряжение которое передается по трубочке становиться меньше усилия внутренней пружины и тогда шток выдвигается приоткрывая заслонку тем самым поднимая обороты.

в общем не особо полезная штука. но и не сказать что безполезная.

ага вон оно как, это что-то вроде аварийного режима
Сообщение склеено: 21 Января 2010, 18:02:02
а кто-нибудь в курсе, должен ли закрываться полностью Н-образный клапан на джете?

по идее должен.. но у меня закрывается на 90% тоесть небольшой зазор остается., если сильно не закрываются то обороты будут плавать. проверить он или не он можно заглушив с обоих концов подходящие шланги на прогретом двигателе.

Всё с дачиками и дроселем разобрался! Теперь вопрос на холостом ходу заслонка в расходометра должна отклоняться или должна стаять в начальном положении???
Сообщение склеено: 21 Января 2010, 18:23:04
Просто существует вероятно что до меня в него ктото лазил и сбил настройку пружины!

по идее должен.. но у меня закрывается на 90% тоесть небольшой зазор остается., если сильно не закрываются то обороты будут плавать. проверить он или не он можно заглушив с обоих концов подходящие шланги на прогретом двигателе.

Спасибо, попробую

Это пневмопривод дроссельной заслонки. Зачем он на джете не помню.

ну ты выдал
он не только на джете нужен, нужен он что бы при сбросе газа, заслонка не хреначила и не деформировалась... а он плавно её востонавливает в холостое положение.

кстате из-за этой шняги могут прыгать обороты из-за дырявой мембраны внутри него... я проверял с помощью сигареты, дыму пустил

Всё с дачиками и дроселем разобрался! Теперь вопрос на холостом ходу заслонка в расходометра должна отклоняться или должна стаять в начальном положении???
Просто существует вероятно что до меня в него ктото лазил и сбил настройку пружины!

Всё с дачиками и дроселем разобрался! Теперь вопрос на холостом ходу заслонка в расходометра должна отклоняться или должна стаять в начальном положении
Просто существует вероятно что до меня в него ктото лазил и сбил настройку пружины!

конечно должно отклонятся а то откуда оно будет воздух сосать