Тема: пРОБЛЕМНЫЕ МЕСТА ПРОВОДКИ е30 м10

Какие есть, кто с какими сталкивался, проблемными(чаще всего подводят) местами в проводке Е30 м10???!

Я вот знаю что провода перетьраются на перегородке левой перед радиатором идущие на правые фары и омыватель.

 а ещё слевой стороны за пассажирским задним сидением ( смтреть через багажник), откручивая ремень безопасности - там провода перетираются на ребре жёсткости кузова (из за этого могут не гореть габариты), ну и предохранители перегорать.

ЕСЛИ поставить мощные лампы, то плавится предохранитель и выгорает плата переключения света)))

ЕСЛИ поставить мощные лампы, то плавится предохранитель и выгорает плата переключения света)))

а она где такая плата находиться

на первом переходе часто перестают гореть фары ближнего света - теряется масса в крышках фар масенкий коричНЕВЫЙ ПРОВОДОК, ПРИКЛЕПАН К К КРЫШКЕ -со временем плохой контакт
Сообщение склеено: 02 Февраля 2010, 11:22:17

а она где такая плата находиться

это переключатель света там платка вот от нее отгорают провода))

ащед переключатель света даже на таком чехараке, как Таврия, не управляет напрямую лампами головного света, а управляет релюшкой, ток через обмотку которой не зависит от мощности ламп, потому переключалка НУ НИКАК гореть не может. а вот в блоке коммутации могут быть проблемы. хотя и там всё сделано с запасом и если предохранитель правильный, а не китайское гавно из фольги, то и там всё нормально будет. так что учи матчасть.
а больное место проводки - её возраст. у меня, например, задубели и сломались провода, подходящие к кнопкам концевиков дверей.

проблемным можно считать одно место - разъёмы в дверях. сгнивают они. всё остальное живёт нормально, если закреплено как на заводе сделано.

ну не знаю какая там мат часть а вот когда стояли фары от шестерки и подключении габаритного и ближнего света было на эту одну лампу то вот переключатели горели пачками
Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 11:03:06
то есть если в фаре бмв  две лампы то когда ставят 6 -ю фару там одна лампочка, она минимум на 40-60 ват двухнитевая и получался габарит 40 ват от этого и летели переключатели поставил штатное не горят, то есть если в габаритах увеличить мощность лампы -будет гореть переключалка

 интереснооо... фиг знает у меня вот на морозе много чего из электрики отказывает.. повторитель стопа напримет не горит(как потеплеет - работает) ,в приборке левая лампочка не горит....

ну не знаю какая там мат часть а вот когда стояли фары от шестерки и подключении габаритного и ближнего света было на эту одну лампу то вот переключатели горели пачками

я же сказал - ШТАТНО, а не мудацкий(да простят меня модераторы) колхоз

Люди, ещё то кто нить сталкивался с чем нибудь таким проблемным и болезненным???

в проводке двигателя и салонной проводке есть места соединения (оветвления) проводов. в основном это провод массы. соединение там интересное - вроде обжато и как сварено сваркой. не паяное соединение. так вот со временем и от попавшей влаги этот узел окисляется. найти такие места не просто - они в жгуте, замотаны изолентой или в кембрике. по моторной проводке - там идут какие то важные провода - толи с датчиков, толи к мозгу. вообщем окисление данных узлов и приводит к тому, что машина дергается, не едет, не ровно работает. по салонной- впринципе не кретично, пока не отвалится совсем

Проблемы возникают одна за одной, слава богу пока не критические... не одно так другое и всё в кучу((( и где эти паганые неисправности искать!!!!!!??? 
сначала не горела одна лишь саллонная лампочка(правая), теперь же как зима вошла в свои владения, и левая отказала..( и воообще концевики перестали фурычить, в том числе и в багажнике)!!! через раз загорается диодный стоп сигнал на заднем стекле который прилеплен(то вообще мигает), задний левый габарит не горит, да и магнитола одновременно с освещением бардачка отказала(((!!!!
Вот видите, люди, я ведь  даже не так просто тему создал, а авсё ищу ключи к разгадке моих проблем!!!
 Помогайте, всё же кто чем сможет!!!! и пишите о своих КАЗУСАХ. СПС.

часто глючит из за старости штекер, который втыкается в комутатор)) там идет окисление сильное и пропадает контакт(при чем внутри штекера)

может немного не в тему. у меня 325 М20 запарил провода идущие к пасажирской двери (соединяют кузов и дверь). струдом работает стеклоподёмник, зеркало не поворачивеется, и ЦЗ иногда не закрывает дверь

часто глючит из за старости штекер, который втыкается в комутатор)) там идет окисление сильное и пропадает контакт(при чем внутри штекера)

и где это комутатор мне искать где находиться?
Сообщение склеено: 27 Февраля 2010, 13:03:30

может немного не в тему. у меня 325 М20 запарил провода идущие к пасажирской двери (соединяют кузов и дверь). струдом работает стеклоподёмник, зеркало не поворачивеется, и ЦЗ иногда не закрывает дверь

резинка внутри которой провода идут наверно перетёрлась(((... и потом сами провода об стенки кузова стали..

У меня кожа жирная, проблемная, просто сейчас я ее лечу Зинетритом цинкэритромицин и Скинореном, то вообще гель с какой-то кислотой, и она у меня пересохла, все полущилась...
у меня с кожей вообще непонятно что  уже по дерматологам с февраля хожу.