Тема: Плохая тяга на высокой скорости М20 L-джет

Всем привет. Испытал тут машину свою на трассе. Тут же выявилась проблема. Машина на скорости где-то в районе 100 км/ч начинает как-то вяло тянуть. Еле-еле разгоняет. И на отметке в 160 км/ч как-будто во что-то упирается. Еще поражает расход топлива, примерно 25 литров на сотню , хотя еду не сильно быстро. вдобавок к этому холостой ход высокий и иногда под настроение начинает плавать. В чем может быть проблема? Полагаю, что надо настроить правильно зажигание, хотя, может быть дело и в другом. Система впрыска L-джетроник, мотор М20В20
Заранее спасибо.

было тоже самое помогло установка клапан 2/3 пути и регулировка СО последняя чуть больше помогло. зажигание регулировал на глаз

что за клапан такой и где стоит? (описание), и как можно СО регулировать, просто не знаю , вот и спрашиваю

клапан 2/3 пути бывает на коробке воздушного фильтра

у меня такого нет на воздухане, он еще говорят рядом со стартером есть прогревочный клапан? Можа там надо смотреть?.

а СО регулируют этим болтом шестигранником у кого лямда зонда нету. я свой выкрутил на 3 оборота раньше полностью закручена была. и воздухамер не вскрытый
Сообщение склеено: [time]Sun Feb  7 11:15:38 2010[/time]
прогревочный клапан это для того когда заводишь на холодную чтоб обороты держала чуть больше 1000
Сообщение склеено: [time]Sun Feb  7 12:20:14 2010[/time]
прогревочный клапран

я вот чувствую, что у меня как раз прогревочный клапан накрылся, машина еле чадит на холодную, оборотов 800, где-то. И СО я тож не регулировал, не знаю как точно это сделать. То есть ты предлагаешь на глаз выставить СО?

у нас просто негде это на компе сделать
Сообщение склеено: 07 Февраля 2010, 13:04:07

я в своем городе еще не искал, но проехаться по сервисам стоит, может и есть, машин-то немало таких как у меня встречаю

короче я тут нарыл в поиске про эти клапаны и болты:
клапан допол подачи воздуха
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk0OTUuMA==
клапан 2/3 пути
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTAxNTIuMA==
регулировка СО
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDI4OTcuMA==

Сообщение склеено: 07 Февраля 2010, 17:40:21
короче я тут нарыл в поиске про эти клапаны и болты:
клапан допол подачи воздуха
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk0OTUuMA==
клапан 2/3 пути
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTAxNTIuMA==
регулировка СО
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDI4OTcuMA==

Сообщение склеено: 07 Февраля 2010, 18:40:30
короче я тут нарыл в поиске про эти клапаны и болты:
клапан допол подачи воздуха
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk0OTUuMA==
клапан 2/3 пути
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTAxNTIuMA==
регулировка СО
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDI4OTcuMA==

хочу начать ремонт с правильного выставления зажигания, но не знаю как это сделать народ, кто занимался этим вопросом напишите, плиз.

начать ремонт с правильного выставления зажигания

Это надо прерыватель-распределитель крутить, мне на слух один раз выставили года 3 назад. На этом и забыл даже. СО выставить надо - тягу немного поменяешь.
Со 100 км/час если разгоняться на 3-ей или на 5-ой передаче, то разный разгон получится. Ты на 5-ой разгонялся?

На любой передаче пытался - нифига не тянет путем. и больше 160 ну ни как, даже на идеально гладком асфальте. В итоге сегодня залез под капот. Посмотрел на схему подключения вакуумного опережения зажигания и обнаружил отсутствие :
1) клапана 2/3 пути
2) порционного дроссельного переключателя
3) переключаемого клапана.
Этого просто НЕТ 
теперь искать надо запчасти.

на счет 2 он тоже находится на коробке возд фильтра на некоторых он с завода не стоит как на моей. на нее идет вакуумная трубочка и трех контактный штекер. если там свободного штекера нет то он и не стоял. на счет 3 оно очень редкая и никто еще ее не видел думаю не особо важная вещь. а вот 1 оно очень нужна если зажигание отрегулирован и сам клапан рабочий

трехконтактный штекер как раз болтается у меня в проводке, не нашел куда его ставить, когда мотор ставил, да и есть куда вакуумную трубку крепить на коллекторе свободная.
Еще вопрос такой: зажигание с клапаном 2/3 пути выставлять или без него тоже можно? И ваще как его ставить?

здесь описано
если зажигание ставить по стробоскопу то обезательно без клапана 2/3 пути. после настройки подключить

можешь дать ссылку, я не могу найти что-то.
И вот еще вопрос такого плана: для чего нужны элементы под номерами 1, 2 и 3?
Понятно, что к 1 крепится тросик газа, но зачем тогда нужна была такая слохная конструкция этой тяги?
под 2 - какой-то кронштейн, но на нем ничего нет, кроме 3, но форма слишком у него хитрая. На нем явно что-то должно быть.
Ну а про 3 просто хочу выяснить для чего он нужен, потому что раньше он просто служил для упора 1, а при заведенной двигателе утапливался внутрь и ничего не делал.

ссылка я раньше давал про клапан 2/3 пути чуть сверху прочти. там все описано и то что зажигание ставить лучше без нее

а как его именно ставить зажигание, стробоскоп у меня в гараже валяется, надо только знать как правильно выставить все это дело.

конструкция этой тяги такая потому что туда еще цепляют трос круиз контроль когда автомат коробка. а вот 3 я что то не вижу ты не указал помоему

теперь нарисовал), он вроде толкает тягу только при выключенном моторе, а когда заведен двиг - прячется, не понятен до канца смысл действий этого клапана

выставить зажигание стробоскопом описано по этим ссылкам
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjIxNjAuMA==
еще
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTg4NzUuMA==

Получается, что просто выставить метки надо при снятых вакуумных шлангах и будет все нормально. Сегодня буду пробовать.

я думаю на глаз лучше выставить зажигание как в основном все делают и я тоже. на счет 3 оно заходит внутрь когда авто заводишь и еще  не дает заглохнуть когда обороты маленькие ну ниже 300-400 разряжение падает в системе и оно толкает заслонку газа, второе когда заводишь держит заслонку открытой чтоб легче завелась. внутри резиновая прокладка и пружина которая толкает шток при потере или маленькой разряжении. прокладка должна быть целая проверить можно сняв трубочку рукой толкнуть шток внутрь и закрыть дырку пальцем если держится внутри то целая

на глаз я работать не люблю, выставлю по стробоскопу и если будут детонировать, тогда буду уже пытаться на глаз. Все-таки прибор точнее глаза. Сегодня пойду разбираться с остальными возникшими вопросами.