Тема: Эксплуатация ременного двигателя

И так.На следующей неделе начну выбирать мотор для СВАПА (буду искать м20), потом само собой ставить. До этого у меня не было ни одной машины с ременным двигателем. Попрошу знатоков вкратце рассказать отличия в эксплуатации ременного мотора и цепного. А конкретнее как следить за ремнем грм,предотвращать или предугадывать а главное профилактировать что бы избежать обрыва,так как обрыв ремня череват большими последствиями.И так,как эксплуатировать мотор?Какие нежелательные режимы способствующие сильному износу ремня?Как следить за ремнем грм?

эксплуатировать очень просто - ездить на нём и всё. в любых режимах.
ремень и ролик менять по регламенту, применяя нормальных производителей.

Спасибо. Но как следить за ремнем,как понять что пора менять ремень (кроме замера пробега,а по внешнему виду)? Я слышал что ремень должен быть сухой,следить чтоб не секло масло к нему,так это?И потом,ремень не рвется ведь с бухты барахты,что наверное предвещает,так ведь?

за ремнем следить не нужно
просто необходимо его менять по пробегу
чтобы на него не лилось масло и прочее необходимо чтобы двигатель был в нормальном состоянии
с бухты барахты ремень не рвется, да
если его тысяч 100 не менять,то может порваться
если поставить ноунейм производителя, то может порваться
еще ремень может не порваться, а перескочить. эффект для клапанов будет аналогичный.
перескочить может при неправильном натяжении ремня
перескочить может при перекруте мотора
много всего может быть

КАрлсончик доррогой!Спасибо!Буду знать...тоесть как я понял ремни только оригенал ставить?

как я понял ремни только оригенал ставить?

БМВ ремни не делает! На М20 на заводе ставили Gates, Bosch и Contitech.

И какие посоветуете?

КАрлсончик доррогой!Спасибо!Буду знать...тоесть как я понял ремни только оригенал ставить?

оригинал, контитеч, и еще возможно какие-то типа боша и гейтса

вообще боятся м20 из-за ремня не стоит, просто как купишь мотор - поменяй сразу ролик и ремень. только ремень пусть натягивает и фазы ставит грамотный специалист.
Сообщение склеено: 11 Февраля 2010, 11:31:49

БМВ ремни не делает! На М20 на заводе ставили Gates, Bosch и Contitech.

сам бмв не делает, но завышенные требования и контроль качества применяет

Bosch нормальные ремни и довольно бюджетные

Только помимо ремня и ролика еще желательно поменять пружину, которая натягивает ремень. Для ремней не желательно как слабая, так и чрезмерно сильная натяжка.

Точнее пожалуйста братцы...

а куда еще точнее, пружина котрая натягивает ролик, работает на расжатие
Сообщение склеено: 11 Февраля 2010, 12:19:40
через шток упирается в помпу одним концом, други в ролик

Знаю знаю!Фирма пружины, параметры жесткости..если это конечно важно.

ну вот это я тебе не скажу, ХЗ

Если я не путаю то в комплект короче меняешь ремень ролик и натяжитель, в магазе говоришь и всё... ну на м40 вроде так, а на м20 хз но думаю также

на м20 натяжителя нет
точнее, он есть, но натяжитель фиксируется болтом потом

Ремень оптимально Контитеч брать. Можно и бош. На M20 есть только 1 ролик, он и натягивает ремень. Пружина как я пологаю есть только оригинал. Стоит меньше 50р., только идти будет дней 10. Менять ремень нужно раз в 40 тысяч, можно и чаще. Менять его не сложно, только много снять придётся.

Ремень оптимально Контитеч брать. Можно и бош. На M20 есть только 1 ролик, он и натягивает ремень. Пружина как я пологаю есть только оригинал. Стоит меньше 50р., только идти будет дней 10. Менять ремень нужно раз в 40 тысяч, можно и чаще. Менять его не сложно, только много снять придётся.

Спасибо!Процедуру замены ремня в поиске поищу!

желательно при каждом ТО проверять натяжения ремня, а новый ремень проверить натяжение на первыой тыкм ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе риск поиметь перескок.
Кста, с ремнем появляется интересная возможность играть в 1/2 зуба по фазам - результаты прикольные получаются - несколько разные характеристики мотора. Я уже точно не помню что куда, но получается так, что он или лучше винтится или лучше с низу тянет.
вощем-то в процедуре натяжения ремня нет ничего страшного - самое главное выбрать слабину на тяговой ветви ремня, натянуш шковом и помочь пружине выбрать слабину на натяжной стороне. необходимое усилие натяжения обеспечит сама пружина натяжителя. Всё, фиксируем натяжитель болтом.

Пасиба Димастый!

Хм! Ващет проверять ремень на натяжение заиппёсся, так как для этого надо кучу всего снимать. Хороший ремень тянутся не должен, и проверять его нечего. Хотя конечно лишним не будет, если не влом. В мануалах написано проверять при загорании инспекшен, но мне чёт кажется что лучше его менять при этом.

Хм! Ващет проверять ремень на натяжение заиппёсся, так как для этого надо кучу всего снимать. Хороший ремень тянутся не должен, и проверять его нечего. Хотя конечно лишним не будет, если не влом. В мануалах написано проверять при загорании инспекшен, но мне чёт кажется что лучше его менять при этом.

+1
ремень растягиваться не должен, т.к. в этом случае уходят фазы газораспределения
единственное почему может ослабнуть - из-за натяжного ролика (его хреновой фиксации)

Проблема фиксации ролика решается хорошей его затяжкой! =)

Всеп огромное спасибо!Мотор найден!Начинаем СВАП!

НОВЫЙ ремень ВСЕГДА тянется в самом начале. это хоть ты тресни, но так, увы. Потом - уже много меньше. А каждое ТО проверять... что гиморнее - проверить слабину ремня или вылечить "кулак дружбы"?