Тема: Самоблок

в поворотах не газовать

я вот на своем редукторе вытащил под крутую горку, засыпанную высоким слоем снега е38 на тросе... это было круто, правда и шипы были тогда)
но на голом льду, все равно шлифует одно колесо, так что пару раз меня выталкивали.
думал что это блокировка ослабла, но рассказали что это нормальная работа заводского редуктора

эть не только шестаки
на тридцатках та же ситуация, да и на любой машине...
короч вывод - к следующей зиме ищу самоблок!!!

кстати, а че там с минусами? кроме сложности конструкции....?

1. очень редкий.
2. стоит космос )) считаю основным минусом

свой заварить  дешево и сердито !

)))) жестко. чтоб не выл вообще)

но на голом льду, все равно шлифует одно колесо, так что пару раз меня выталкивали.
думал что это блокировка ослабла, но рассказали что это нормальная работа заводского редуктора

а вот здесь поподробнее пожалуйста... шлифует в движении или стоя на месте тоже?
короч, возможна ли в принципе ситуация, когда стоим на мете, левое колесо на льду буксует а правое стоит как вкопанное?
или ты имел ввиду что при движении по льду с набором скорости одно колесо просказьзывать может?

да возможно , возможно , блокировка же не полная а только 25%  было у нас такое , сел на сугроб днищем одно колесо стоит , второе буксует

хм
тогда мне непонятен смысл единиц - 25% от чего? я считал, что это максимальная разница нагрузок на колеса, при которых дифф не блокируется

как мне сказали .. это значит что на каждое колесо приходится минимум 250 кг массы..... к чему привязано - не ясно .

25% крутящего момента передаётся на не проскальзывающее колесо. Себе поставил этой зимой - очень доволен. Уверенно можно штурмовать сугробы.

Олег, спасибо за разъяснение!

видимо стоит поизучать устройство и принцип действия, весьма познавательная весчь!!! уже в поиске

В свете нонешней погоды задумался... народ, у кого стоит на гражданской машине - как с проходимостью? ну, или кто себе поставил - какие ощущения? опять таки, не в плане погоняться, а в плане проходимости?

а вобще не про редуктор с блоком нужно думать, а про новую машину с полным приводом или хотябы подключаемым... (хотябы на время такого непогодного сезона )

а если не хочется ? я вот взял бы себе икса с удовольствием . так этож еще большая прожора в плане финансов. я ЗА блок)

Есть эффективная блокировка, лежит у меня  в багажнике

Если бы тот блок стоил столько же, то можна покупать.

    :)сто пудов так!

Есть эффективная блокировка, лежит у меня  в багажнике

эффективные блокираторы у мера нашего  надобы разжиться

а вобще не про редуктор с блоком нужно думать, а про новую машину с полным приводом или хотябы подключаемым... (хотябы на время такого непогодного сезона )

фигли о ней думать.
не думать а покупать нужно... ток денег нет...хотя вот сосед о шниве задумался

про "думать о новой машине" прочтите мой стих , в теме стихи о Е30 ))))) там я четко сказал .

седня у нас пошел новый мокрый снежок, насыпало 5-10см мокрого липкого свежего.
я со своим самоблоком за 200м до гаража застрял на ровной дороге об кочку - оба колеса крутятса и только вкапываютса. был сам, вокруг никого сочувствующего...
пришлось легонько поставить машинку на первую передачу, самому выйти и толкать - только вытолкнул, догнал машинку и сел, дальше поехал так себе, если не считать балета перед гаражом.
в такую погоду свои дома сидят, телевизер глядят (с)

ездил надысь к родственникам, ну, типа припарковался возле двора
а там от дороги наклон в забору
начал назад выезжать - колесо яму копнуло, и висит в воздухе крутится
короч вытянули с женой заглушенную машину
задом
в принципе фаркоп оч удобная штука если за него хвататься и тянуть :-))

кстати, "в снежном плену" ручником блокировать диф никто не пробовал? слышал, что если подтянуть ручник то высокая доля вероятности того что оба колеса начнут вращаться вместе. плюс будет меньше момент, что увеличит шансы выбраться.
я, когда снег был, все руками выталкивал (благо машина легкая) и лопатой работал. а про ручник только что узнал.
есть у кого нибудь положительный опыт?

Интересно как ручником диф блокируют?

есть у кого нибудь положительный опыт?

ага может после этого у мня заклинило суппорт хотя не уверен там ведь отдельно ручник колодки хотя все может быть...
это дедовский способ ...

таки да, теоретически ручник может помочь
во, есть мысль
ща на бумаге изложу
благодаря тому, что тросики ручника на левое и правое колеса раздельные, а справа от рукоятки ручника есть свободное место, ................
дальше допишите сами
таким образом можем выборочно блокировать то или иное колесо

Интересно как ручником диф блокируют?

диф крутит оба колеса при условии что нагрузка на них примерно одинакова. если нагрузка разная одно колесо стоит, другое крутится с удвоенной скоростью. если сопротивление движению слишком велико (передок гребет снег) то достаточно небольшого проскальзывания одного из задних колес чтобы возникла гладкая ледяная лунка, в которой оно и будет крутиться не испытывая особого трения. а второе, лучше сцепленное с поверхностью дороги - стоять. теоретически поддернув ручник мы создаем одинаковое усилие на оба колеса. чем оно больше, тем меньше проявляется влияние разного сцепления с грунтом. при наличии заднего привода, мощного двигателя и нормально настроенного ручника - должно сработать.

ага может после этого у мня заклинило суппорт хотя не уверен там ведь отдельно ручник колодки хотя все может быть...
это дедовский способ ...

заклинило вряд ли от этого. так ручник помог выехать или нет?
дедовский способ - это раздельный ручник для каждого колеса. читал что такое бывает. и в той же статье сказано, что любой самоблок - это компромисс между проходимостью и управляемостью. тоесть улучшая одно ухудшаем другое. идеальный вариант - ручная блокировка (если не говорить о современных электронных системах)