Тема: отзовитесь проффесионалы

двигатель М20Б20 джетроник,очень долго проходит процес прогрева,обороты падают после прогрева до 1200 об/мин,но стоит перезапуститьпрогретый  двигатель снова снова начинается процес прогрева,что могло выйти из строя??подскажите пожалуйста.

1.Датчик температуры, тот который даёт показания на мозги
2.Расходомер
3.Датчик хлостого хода
4.Врятли ещё чего хотя может дроселиная заслонка до конца не закрыта

насколько я помню джетроник работает не по расходу, а по давлению, и топливо дозируется за счет давления воздуха на "всасе". Расходомер в данном случае чистая механика, и он тут не виноват.
В общем у тебя слишком долго работает пусковая форсунка, управляемая датчиком температуры - термореле.
Скорее всего оно и виновато. Не путать с датчиком температуры мотроника, у термореле 2 состояния. у датчика логарифмически изменяемое сопротивление.

Ищи эту форсунку и по проводам на ней найдешь термореле. оно управляет форсункой напрямую.
Удачи.

Форсунка только при пуске работает! Виноват скорее всего прогревочный клапан.

я про него и говорю, он подключен напрямую к рампе, в нормально закрытом состоянии и термореле должно его отрубать по мере прогрева.
у автора это реле живет своей жизнью, ввиду своего старческого маразма.

я про него и говорю, он подключен напрямую к рампе, в нормально закрытом состоянии и термореле должно его отрубать по мере прогрева.
у автора это реле живет своей жизнью, ввиду своего старческого маразма.

Не чувак - ты говоришь о пусковой форсунке! Она работает от термореле, при пуске несколько секунд! Она обороты не поднимает, а обогащает смесь для более лёгкого запуска и лучшей работы на первый секундах после старта. А я говорю про прогревочный клапан - он находится где-то под впускным коллектором и к нему идут 2 патрубка ОЖ и 2 воздушных. Он определяет колличество воздуха и как следствие обороты. На холодную он открыт и по мере прогрева должен закрыватся. Видать чудит.

Мда .. ты прав. Я немного попарился. Но если мы говорим о джетронике, то скорее всего это датчик температуры. потому что врядли он, что то сделает с дозатором-распределителем, он к тому же помоему неразборный.

подскажите пожалуйста что за вкрученные датчики?см.фото!!!
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 09:11:08
если я не ошибаюсь это тот самый прогревочный клапан и есть?

Да, это и есть тот клапан.

датчик температуры на эбу и термореле на пуск форсунку

прогревочный клапан ремонтопригоден?термореле на фото справа или с лева?

помоему справа а вот по ремонту клапана
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk0OTUuMA==
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 12:32:26
помоему справа а вот по ремонту клапана
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk0OTUuMA==

Че-то у меня есть подозрение, что оба датчика на фото - датчики температуры, один на ЭБУ, другой на приборку.

правильное подозрение. тот который выше стоит это на приборку, который ниже и глубже на мозги.
не на всех джетах были пусковые форсунки, на 4-й версии небыло. это по новеру мозгов смотреть надо. 309 последние чифры это Le4, 301-Le3. мозги взаимозаменяемые в чем разница не знаю, проводки идентичные. по поводу К-джетов и Le2 не в курсе.
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 17:46:26
клапан не ремонтопригоден, но где как говориться "где наша не пропадала?!".
проверить можешь так: отключаешь от него воздушные трубки и глушишь их. заводишь.. обороты должны быть порядка 400-500 а то и в ообще глохнуть, можешь придерживать газ пока не прогреется. как прогреется обороты должны быть 850 примерно и быть стабильные. если качаются сильно то подсос 99%

спасибо огломное за реальные отклики

ну что может отпишешься о результатах?

все проведённые попытки результатов не дали!!!!!!!!!но ещё в двигателе стучали все клапана я пригласил моториста он всё отрегулировал как надо,теперь прогрев проходит как положенно но пропала тяга,двигатель стал работать с какойто непонятной детонацыей толи вибрацыей,выхлоп стал невыносимо едкий,неужели из-за регулировки клапанов могут быть такие изменения в работе двигателя????я теперь даже незнаю что и делать то!!!!!!!!!!

Может. Если клапана зажали, то смесь станет более бедная. Но все равно че-то у тебя явно не в порядке.

езжай на СО и отрегулируй на расходометре.мож там на кручино

если к тебе моторист только клапана отрегулировать прихидил, то такого не будет -  это или жутко сбитое зажигание, или СО накрученное, или что-то в двигателе, другого быть просто не может. Лучше не ездий, а разбери мотор, а то велика вероятность того, что влетишь на хороший ремонт. Насчет плывущих оборотов может виноват только прогревочный клапан(это НЕ ДАТЧИК К НЕМУ НЕТУ ПРОВОДОВ) быть и термореле - оно на твоей фотке справа. Померий сопротивление, между выводами при 35 градусах сопротивление должно быть бесконечность(по книге так). Но у меня два датчика, и оба абсолютно одинаковые левые значения показывает, и при этом форсунка не работает. У тебя тоже самое может быть.

всем огромный привет!!!!машина постояла несколько дней теперь режим прогрева отсутствует совсем пришлось держать педаль газа пока не прогреется !!!!!что за фигня такая происходит с тачкой??? тут ещё откопал система питания установленна LE4-JETRONIK без пусковой форсунки!

да, там обычные форсунки интенсивней работать начинают и тем самым компенсируют пусковую, это даже лучше, нет лишнего геморра.
Газ приходится держать скорее всего потому, что клапан ХХ не работает. Может заклинил даже в закрытом положении. Он имитирует подсос. Без него в мороз заводить хреново, вот и у тебя тоже есть эта беда. Проверь его.

Может еще само просрется, если долго простояла.

это прогревочный клапан или клапан ХХ ?СМ.ФОТО ВЫШЕ

это одно и тоже, Н-образный еще называется, он в зависимости от температуры ОЖ закрывает воздушный канал дополнительной подачи воздуха, если он всегда закрыт, вполне может быть такая канитель как у тебя.