Тема: Предложили тут 732i ....думаю а свапе

Речь не о физическом, а о техническом устаревании мотора М30.

Какой нах технический)))) Как 30 лет назад епашил, так и щас))
Что бензин кушает?? Да я не для экономии бензина взял машину)
Клапаны надо регулировать? Да мне и самому не в облом отрегулировать)
хороший движок! Хорош тут пиарить М20 и М50... М30 тоже гут!
Всё таки не вижу смысла не ставить В32! Как говорит Рабинович, то переделка возможна и ещё как) А потом турба и М60 на сливе

берем м30в34 cat с "вогнутыми" поршнями и сразу дуем туда!

Какой нах технический)))) Как 30 лет назад епашил, так и щас))
Что бензин кушает?? Да я не для экономии бензина взял машину)
Клапаны надо регулировать? Да мне и самому не в облом отрегулировать)
хороший движок! Хорош тут пиарить М20 и М50... М30 тоже гут!
Всё таки не вижу смысла не ставить В32! Как говорит Рабинович, то переделка возможна и ещё как) А потом турба и М60 на сливе

Так а смысл ипаться с динозавром, если машина на каждый день

неее  машина не на каждый день. на каждый день у меня еще две машины есть.
Сообщение склеено: 08 Марта 2010, 00:27:04

Диаметр цилиндра В32 - 89 мм, В34 - 92 мм. Коленвалы одинаковые, ход 86 мм.

отличие тоооолько в поршнях? Или еще где-то?

отличие тоооолько в поршнях? Или еще где-то?

Не знаю, я В32 в разобраном виде ни разу не видел...

люди, ваш м30 уже давно в музее стоит) как исторический экспонат

за копеечку самолет не купишь (с)Я сам )
всё равно придется вкладываться. только взвесить все ЗА и против. если речь только о расточке , чтоб получить б34 (ну даже если плюс мозги, у тебя мозги итак могут оказаться уже мертвыми раз он не заводится.) и если будет ещё и комплект турбы , то есть вероятность сократить расходы на свап, особенно если есть желание засвапить , есть варианты с м30 и нет вариантов с м50 м60 и проч. плюс ко всему , хоть моторы и морально устаревшие , как показывает практика зверски их тюнить не хуже , чем более новые. почему - хз спросите у Korifey он почему то для своего атмосферника 2.8 литра выбрал именно м20 а не м50 , сказав что на м20 легче это сделать , и снял 288 сил вроде. так то ж атмо . и ресурс остается порядочным.
Сообщение склеено: 08 Марта 2010, 16:06:08

люди, ваш м30 уже давно в музее стоит) как исторический экспонат

я наверно тебя удивлю но и тридцатки стоят в музее ) как экспонат ))) но это не мешает их эксплуатировать.

тридцатки в основном гниют, а не в музее стоят)))))
да я не против)) ставьте на здоровье) сам бы заморочался))) просто иногда так прикольно посмотреть со стороны на все это
вот стоишь ты рядом с м10 а на табличке написано что сее чудо 1966 года а тут на форуме обсуждают как бы его затюнить и выжать из него на 5 л с больше))

тридцатки в основном гниют, а не в музее стоят)))))
да я не против)) ставьте на здоровье) сам бы заморочался))) просто иногда так прикольно посмотреть со стороны на все это
вот стоишь ты рядом с м10 а на табличке написано что сее чудо 1966 года а тут на форуме обсуждают как бы его затюнить и выжать из него на 5 л с больше))

S14 тоже в музее стоит и что?

вы заипали! TALIS//MAN!
Бери у Кирилла Добермана лапы на м30. Купи М30в34-будет не очень дорого стоить. И ставь наздоровье! Поверь-будешь  долго и ОЧЕНЬ!!! быстро! ездить
Семерка тебе нахер не нужна.

люди, ваш м30 уже давно в музее стоит) как исторический экспонат:)

и этот мотор тоже в музее.... 

эта помойка тоже стоит в музее))) 300км\ч ездила.... на водороде)
что всполошились-то))) постебаться уже нельзя) курилка ведь

Дермодемоны........................................................... ....