Тема: "Лишние" разъемы и провода - еще один вопрос...надеюсь последний :)

Скачал ЕТМ - ситуация значительно прояснилось! 
Сегодня сделал электрозеркала. Не было контакта в дверном разъеме на 12В на переключатель. Все остальные провода были рабочие. Кинул просто провод через разъем- работает! прикольная цацка 
Кстати обрезанные провода на фото №7 - это еще одна проводка на зеркала  Видимо когда ставили электростеклоподъемники, оставили и провода с проводки зеркал - они в одной косе шли. Выпутал их и выкинул, что б не вводили в заблуждение больше  Еще выкинул кучу ненужных "вставок" в проводке - не понятно зачем их делали...

Коричневосиний провод с постоянным 12В на 1 и 7 фото - подключен через какой то реле - оно щелкает при подключениии к нему "контрольки" - видимо таки обогрев замка...еще не нашел в ЕТМ

Синий и белый разъмы на фото 7 с серо желтым и серозеленым проводами - идут в нишу динамика и через дверной разъем - в дверь, в районе зеркала висят маленькие "мамы" -  никуда не подключены с обеих сторон....Что это может быть? Подогрев зеркал? Такие же разъемы есть и слева (фото1), но в двери я их не нашел пока...

Разъем на фото 4 с коричневожелтым проводом - концевик водительской двери для таймера задержки освещения салона. Подключил его, но пока реле нет и не совсем разобрался в схеме....Кстати после ремонта зеркал появился + от зажигания на разъеме реле таймера освещения. В водительской двери нашел разъем для этой подсветки, но не могу понять куда он подключается....По ЕТК это разъем С503 на Drivers exterior door handle switch - вас ис дас?  кнопка замка двери или ручка открывания? вобщем куда его воткнуть пока не нашел...Маленький белый разъем с коричневофиолетовым проводом на фото 1 выходит тоже с косы этого реле и еще один черный разъем на 2 пина....вобщем с этим таймером сплошные непонятки.....проще забить на него, чем разобраться наверное ))) Но если кто в курсе - подскажите пжлст...
Сообщение склеено: 23 Мая 2010, 20:54:20
...а в ответ - тишина... )

"Синий и белый разъмы на фото 7 с серо желтым и серозеленым проводами - идут в нишу динамика и через дверной разъем - в дверь, в районе зеркала висят маленькие "мамы" -  никуда не подключены с обеих сторон....Что это может быть? Подогрев зеркал? Такие же разъемы есть и слева (фото1), но в двери я их не нашел пока"

Это пищалки. Доп опция - Аудио система Хай-Фай. Пищалки ставились в треуголники зеркал.

Остальные провода:

Чтоб подключить реле задержки света, надо от него коричневый провод вставить в концевик, а тот, что ты снял с концевика, вставить в ответный разъём у этого реле)) Без реле оно тебе всё не надо. Как только купишь реле - расскажу всё по цветам, куда и что втыкать.
На ручке двери есть кнопка, она управляет обогревом личинки, идёт на сигналку, может быть подключена к салонному освещению. Есть она не у всех. Срабатывает от нажатия на ручку двери.

Angel спасибо! действительно "пищалки" - по ЕТК цвет проводов совпадает, а я чего-то и забыл, что они ставились там опционально 
Вот теперь вроде со всеми проводами разобрался - всем спасибо за помощь.

Как только купишь реле - расскажу всё по цветам, куда и что втыкать.

С этим таймером освещения не знаю как быть... по-моему с ним гемора больше , чем от него эффекта 
От водительской двери я концевик не снимал, а просто подключил еще один - там 2 контакта. Если я найду реле, то будет ли оно работать без заводского блока ЦЗ? У меня же ЦЗ от сигналки работает....и собственно как будет работать сигналка? Она не будет "думать" что двери открыты, если свет в салоне будет гаснуть не сразу, а с задержкой? Хотя в мануале по сигналке вроде пишут по этому поводу - типа эту опцию настраивать как-то нужно...

Есть она не у всех.

Вот у меня ее наверное и нет...так что с подогревом замка не сложилось.... Но при наличии ЦЗ эта опция не очень то и нужна вроде...

При наличии Цз она действительно не нужна. От реле света толку мало, да и сигналку надо вешать на второй контакт концевика, иначе будет думать, что двери открыты. Второй контакт концевика для реле стеклоподъёмников - это ещё одна опция. Типа, ЭСП работают при выключенном зажигании и открытой двери.

ясно, оставлю все как есть, теперь со спокойной душой можно ставить торпеду и собирать салон

Кстати такая-же кнопка как на ручке двери есть на лечинке, отвечает за блокировку ц.з.

Еще один (надеюсь последний) вопрос....
Спросил уже в теме про доп приборы, но так никто ничего и не ответил, мож тут кто подскажет...

Суть вопроса:
У меня над пепельницей врезан амперметр, но не подключен. Со школы я помню, что амперметр нужно подключать в цепь последовательно, но вот в какую цепь его подключать? К прикуривателю? Или через зажигание? Схемка мож есть у кого-то?
И самый главный вопрос - нафиг он нужен и сколько должен показывать ? 

Смотря что ты хочешь им измерить, от этого зависит, в какую цепь включать) Если хочешь замерить, сколько прикуриватель потребляет - ставь в цепь прикуривателя) Показывать он будет реально потребляемый ток на данный момент. Если потребляемая мощность прикуривателя 100Ватт, то Амперметр будет показывать примерно 8.5А. (зависит от погрешности его измерений)

хм...так он в разных цепях будет по разному показывать? я думал везде одинаково   
Кстати мне тут дали схемку с Москвича - там он там в цепи между замком зажигания и стартером подключен....
Короче, видимо это абсолютно бесполезный для меня прибор...  Не буду я его подключать наверное - оставлю как и был, для декорации 

ну а что ты хотел замерить? Общюю нагрузку бортовой сети на генератор и аккумулятор? А амперметр выдержит ?)))

Та я вообще-то не очень то и хотел чето им мерять! ))) Просто он уже есть, не выкидывать же! )

амперметр -граматная штука.
автомобильный вобщет трёхпроводный. и шкала - по центру ноль, налево минуса (разряд), направо плюс (заряд)
штатно имеется в газ 21 и на яве 358 (на баке)
как подключается не помню
суть в том, что если гена помер - стрелка показывает в минус сколько ампер, если гена зарижает акум - показывает скока амперов туда и на потребители идет
это грамотнее чем дыбильные вольтомеряющие индикаторы заряда

ага, вот у меня такой и есть - по центру 0 а по бокам -50А и +50А

Во, тогда норм! Можно ставить. Схему можно в инете поискать.

На форуме нашел пару тем по установке амперметра, так же нашел несколько статей и схем в инете...я так понял штука это таки полезная, но стремная и геморная...

Схема с ГАЗ-21

Если взглянуть на схему (см выше), видно что амперметр включен между генератором и аккумулятором. Его основное назначение – контролировать ток заряда. При нормальных условиях (исправно всё), после пуска двигателя, в течение некоторого времени он должен регистрировать некоторый ток. После того как аккумулятор получит обратно то, что он отдавал стартеру, амперметр должен стоять в НУЛЕ. И только на ХХ и при включенных мощных потребителях ему разрешено уходить в (-). Постоянное отклонение в (+) говорит о неладном.
Для того чтобы амперметр работал именно так а не иначе, все дополнительно применяемые электроприборы должны быть подключены между амперметром и генератором. В противном случае, при работающем двигателе он покажет потребляемый ими ток (как бы заряд, но не заряд). Между аккумулятором и амперметром подключены потребители работающие только кратковременно - сигнал, часы, прикуриватель, втягивающее реле стартера, но НЕ ФАРЫ. Поэтому при работающем моторе если дать сигнал, АМП должен дернуться в (+). Все остальные потребители, при неработающем моторе регистрируются отклонением в (-). В случае подключения фар к (+) аккумулятора при работающем двигателе АМП покажет ток потребления фар отклонением в + чего быть не должно (см выше). Если подключить фары к генератору, то они будут после амперметра.

Взято тут:
/go.php?l=aHR0cDovL215Z2F6MjFpLm5hcm9kLnJ1L2dhcmFnZS9tb2Rlcm4vZWxlY3RyaWMvaGFsb2dlbi5odG0=

Схема с ВАЗ-2103, 2106

Амперметр на ВАЗ-2103, 2106
Владельцы ВАЗ-2103 и 2106, желающие поставить амперметр, испытывают затруднения, т. к. провод, соединяющий батарею с генератором, проходит через разъем. Я подсоединил по схеме, представленной на рисунке. Для подсветки шкалы в верхнюю часть корпуса врезал патрончик с лампой 1 Вт, окрашенной зеленым лаком.

Провода для амперметра должны иметь сечение не менее 6 мм2.

Ю. Марголин г. Ворошиловград


Схема подсоединения амперметра: 1 – амперметр; 2 – электрические часы; 3 – разъем; 4 – батарея; 5 – генератор; 6 – стартер. Пунктиром показан удаляемый провод, двойной линией – новые провода. Цвета проводов: К – коричневый; Ф – фиолетовый; Ч – черный.

Взято тут:
/go.php?l=aHR0cDovL3phci5wb3R3YXRlci5rZy9odG0vYW1wZXJtZXRyMDYucGhw

Схема с Москвича-412



Взято тут:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTMxNDcuMDttc2c9OTE0OTQ0