Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

ну эти видишь наоброот больше производят . 240 вместо 213 куб.см

эти да больше производительности, я имел в виду про 502, они порядка 3т руб а эти 6300 разница большая по цене

они по моему стоят как новые волговские , если не ошибаюсь, если нет. то тебе по сути пофиг какие брать , они все бош/сименс , а крутить расходомер всеравно придется.

Ну а если он возьмет как у Мирыча они ж нооборот с большей производительностью. Кстати что у них за номер кто знает?

Не ну ребят, спросили совета, я дал. Вообще-то все операции что мы делаем с машиной сами- кустарные. А немалую (хотя для кого как) монету отдавать за то, что и сам сделать в состоянии считаю неправильным. Вся процедура там занимает не более получаса с просушкой, тем более, если ты уже сам это разобрал.
Конечно, каждый сделает по-своему но у меня весь мотор перебран и модернизирован собственными руками с помощью только теоретических знаний- работает как часы, единственный минус, если его можно отнести к минусам- время сборки-разборки. Но по мне это только к лучшему: все тщательно проверено и аккуратно собрано не каждый же день его разбираешь, даже не каждый год.

Я когда, про кустарность писал, вообще-то думал про способ с баклахой - где-то давно описанный Но повторюсь, я не считаю это плохо, просто мне проще было заплатить, чем возится с этой чисткой - у меня были более глобальные задачи Да, и мне чистили на спецательном стенде (сам видел), такой размером со старый кассовый аппарат на 6 форсунок. Так что там все было серьезно

Смотрю вот вы все спорите о форсах - не встают как надо сименсы тазиковские, а вот бошы как надо подходят. А вот волговские будут заливать мотор, что тоже не есть хорошо. У меня стоят вазовские, лямбду новую воткнул - после 500 км пробега свечки сменили цвет с черных на светлые серым налетом. Детонации не наблюдалось. Раз только пальцы забренчали и то после "хорошей заправки"

DJON34RUS, слушай, у тебя машина резко встала или купил такой? Потому что если резко, то причем тут форсы.. Тем более, у тебя есть насос, собрал бы системку, я фотку выкладывал, и промыл бы форсы не снимая. Стоит жижа вроде 450р. Заодно в моторе много что промылось бы...

Ну вы даёте! Мозга нету что-ли? При промывке форсунку нужно опускать в бутылку (пойдёт 0.5 от пепси), что-бы жижа не летела в глаза, рот, на электроприборы и прочие нежелательные места. Так же при пшиканьи карбклинера форсунка обязательно должна быть открыта до падения давления, после чего можно немного пощёлкать. Я один раз случайно отпустил клемму раньше времени и получил разлёт шприца с форсункой и фонтан карбклинера в лицо мне и отцу.

Так-же если продолжает бить струёй, то можно оставить их в таком виде на ночь - остатки карбклинера растворят гумно и при повторной промывке всё выйдет.

DJON34RUS, слушай, у тебя машина резко встала или купил такой? Потому что если резко, то причем тут форсы.. Тем более, у тебя есть насос, собрал бы системку, я фотку выкладывал, и промыл бы форсы не снимая. Стоит жижа вроде 450р. Заодно в моторе много что промылось бы...

резко встала, сегодня решил заказать рампу с форсами, РД, в сборе но б/у, продавец  с е36 клаба проверенный, сказал что когда машину перегонял ехала бодро, и не так давно ее разобрали недели 3 назад, далее поменять хочу крышку распределителя зажигания с бегунком, но очень в той поломке сомневаюсь, может закажу еще один мозг, тот который мне приехал не внушает доверия, хотя я может просто уже гоняю. есть насос но решил снять и промывать карблином, что бы увидеть росс пыл, так сказать сомнения что бы ушли.

 А форсунки или рампа целиком у М40 на е30 и е36 одинаковые? У Меня похоже двигатель с е36 стоит, во всяком случае клапанная крышка, все, кто его видят, говорят, что у тридцатки маслозаливная горловина ближе к салону, а у Меня она ближе к радиатору....

А форсунки или рампа целиком у М40 на е30 и е36 одинаковые? У Меня похоже двигатель с е36 стоит, во всяком случае клапанная крышка, все, кто его видят, говорят, что у тридцатки маслозаливная горловина ближе к салону, а у Меня она ближе к радиатору....

если у тебя машина 93 года, то вполне возможно что это уже модернизированный м40

если у тебя машина 93 года, то вполне возможно что это уже модернизированный м40

в смысле?

... во всяком случае клапанная крышка, все, кто его видят, говорят, что у тридцатки маслозаливная горловина ближе к салону, а у Меня она ближе к радиатору....

У меня тоже. Еще и крышка горловины квадратная с м43

А форсунки или рампа целиком у М40 на е30 и е36 одинаковые?

по етк разные, может в питании

У меня тоже. Еще и крышка горловины квадратная с м43

у меня крышка масло заливная ближе к радиатору, круглая

 Крышка круглая,  а машина сама 93г, движок 95г., ну а по документам это вообще седан 88 года.....

А форсунки или рампа целиком у М40 на е30 и е36 одинаковые?

Форсунки одинаковые, рампы разные.

резко встала, сегодня решил заказать рампу с форсами, РД, в сборе но б/у, продавец  с е36 клаба проверенный, сказал что когда машину перегонял ехала бодро, и не так давно ее разобрали недели 3 назад, далее поменять хочу крышку распределителя зажигания с бегунком, но очень в той поломке сомневаюсь, может закажу еще один мозг, тот который мне приехал не внушает доверия, хотя я может просто уже гоняю. есть насос но решил снять и промывать карблином, что бы увидеть росс пыл, так сказать сомнения что бы ушли.

Форсы ни причем. Ты пробовал подставить другой мозг? Лямбду отключал?

м40е36 (как терь понятно после 93 года) имеет систему питания ближе к м42, т.е. как минимум ДПДЗ у него переменный резистор, а не 2 контакта "тапка в пол" и "ХХ"

Ну вы даёте! Мозга нету что-ли? При промывке форсунку нужно опускать в бутылку (пойдёт 0.5 от пепси), что-бы жижа не летела в глаза, рот, на электроприборы и прочие нежелательные места. Так же при пшиканьи карбклинера форсунка обязательно должна быть открыта до падения давления, после чего можно немного пощёлкать. Я один раз случайно отпустил клемму раньше времени и получил разлёт шприца с форсункой и фонтан карбклинера в лицо мне и отцу.

Так-же если продолжает бить струёй, то можно оставить их в таком виде на ночь - остатки карбклинера растворят гумно и при повторной промывке всё выйдет.

Дервня ты Тёска ))) .Покупаешь жидкость для промывки форсунок LAVR желательно 2 бутылки получится 2 литра примерно жидкости. Отлючаешь штатную ситему подачи топлива(убираешь питание на штатный насос, снимаешь шланг струбки подачи и одеваешь его на другоей насос, шланг обратки в емкость с жидкостью для промывки) - подклчаешь другой бензонасос каторый будет качать промывочную жидкость. Заводишь машину - машина будет работать на промывочной жидкости - 10 минут работы и форсы чистые а так же чистые поршня и клапана. После процедуры желательно поменять масло и свечи.

Ты все еще ее не заведешь

Дервня ты Тёска ))) .Покупаешь жидкость для промывки форсунок LAVR желательно 2 бутылки получится 2 литра примерно жидкости. Отлючаешь штатную ситему подачи топлива(убираешь питание на штатный насос, снимаешь шланг струбки подачи и одеваешь его на другоей насос, шланг обратки в емкость с жидкостью для промывки) - подклчаешь другой бензонасос каторый будет качать промывочную жидкость. Заводишь машину - машина будет работать на промывочной жидкости - 10 минут работы и форсы чистые а так же чистые поршня и клапана. После процедуры желательно поменять масло и свечи.

Я уже в эту тему фотку выкладывал про это))

Ты все еще ее не заведешь

Резко встала, и не хочет работать... При том, что он уже наменял, я думаю ЭБУ.

Дервня ты Тёска )))

Сам ты деревня! Я не сторонник мытья лавром. На крайняк если двиг никогда не вскрывался, можно помыть 1 раз, но в общем и целом постоянно лучше этим не мыть, так как эта фигня вместе с нагаром неплохо смывает масло... Плюс эффективность такой промывки ниже - карбклинер ещё и давлением вышибает грязь, плюс особо загаженные форсы в нём не отмочишь, плюс никакого наглядного эффекта, а лишь ожидание чуда. Ну и на десерт то, что городить огород на эстакаде так-же неудобно как и менять масло во дворе, а ехать на загаженном масле я бы не стал.

Снятие форсунок занимает не сильно больше времени чем горождение огородов с лавром, промывка на 6 форс 2 раза минут по 15. Каждую форсунку можно мыть до проявления эффекта, что делает конечный результат более равномерным.

Сам ты деревня! Я не сторонник мытья лавром. На крайняк если двиг никогда не вскрывался, можно помыть 1 раз, но в общем и целом постоянно лучше этим не мыть, так как эта фигня вместе с нагаром неплохо смывает масло... Плюс эффективность такой промывки ниже - карбклинер ещё и давлением вышибает грязь, плюс особо загаженные форсы в нём не отмочишь, плюс никакого наглядного эффекта, а лишь ожидание чуда. Ну и на десерт то, что городить огород на эстакаде так-же неудобно как и менять масло во дворе, а ехать на загаженном масле я бы не стал.

Снятие форсунок занимает не сильно больше времени чем горождение огородов с лавром, промывка на 6 форс 2 раза минут по 15. Каждую форсунку можно мыть до проявления эффекта, что делает конечный результат более равномерным.

м40\42 во дворе менять масло не проблема. совсем грязные форсы да, лучче снять и каждую "до появления эффекта"))

Резко встала, и не хочет работать... При том, что он уже наменял, я думаю ЭБУ.

Он его тоже вроде уже менял )

Он его тоже вроде уже менял )

Ну если он менял всё, то я предположу косяк в проводке.

Дервня ты Тёска ))) .Покупаешь жидкость для промывки форсунок LAVR желательно 2 бутылки получится 2 литра примерно жидкости. Отлючаешь штатную ситему подачи топлива(убираешь питание на штатный насос, снимаешь шланг струбки подачи и одеваешь его на другоей насос, шланг обратки в емкость с жидкостью для промывки) - подклчаешь другой бензонасос каторый будет качать промывочную жидкость. Заводишь машину - машина будет работать на промывочной жидкости - 10 минут работы и форсы чистые а так же чистые поршня и клапана. После процедуры желательно поменять масло и свечи.

Ну а если не заводится, как ты этим лавром промоешь??