Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

такая проблема с покупки авто но она не была такой частой...она изредка так глохла при нагреве....а сейчас я 3 км по городу на ней врядли проеду(

датчик темепературы на мозги (синяя фишка) он скорей всего у тебя гребет

чтоб поменять датчики коллектор снимать не обязательно. Можно и так добратся.

Провел эксперимент - отключил ДМРВ -> подергалась->работает.
Отключил лямбду, отключил ДМРВ -> заглохла.
Как объяснить?

коректировка по лямде шла мозги лили но лямда немного коректировала когда ты и ее отключил то мозги тупо залили свечи.

Ну, значит

Так проверяется отключением, насколько я знаю, при живой лямбде.

датчик с синей фишкой под коллектором я поменял сразу же...

в четверг скорее всего проверю дмрв а там уже видно будет ...может он не правильно работает...и еще вопрос вдоль лобового стекла стоят 3 релехи за что они отвечают ?не могу в нете найти цепи..

Одна - реле ДМЕ (мозгов), вторая - бензонасос, третья - реле подогрева лямбды. Считать от аккума.

На м40 мотрешка же стоит. Как он компом диагностируется

как проверить идет ли питание на температурный датчик ?? сегодня полез смотреть индикатором снял катализатор включил зажигание на фишке напруги не было !

На м40 мотрешка же стоит. Как он компом диагностируется

Ну, как "как"? Берёшь, едешь на диагностику, подключаешь компьютер и смотришь ошибки, показания датчиков. Я не знаю тонкостей, я этим не занимаюсь.
Собссна, мне кажется, это и ответ на

как проверить идет ли питание на температурный датчик ??

330i норм валит без расходомера ))))))))

На 330i ДПДЗ с потенциометром...

коректировка по лямде шла мозги лили но лямда немного коректировала когда ты и ее отключил то мозги тупо залили свечи.

И это скорее всего говорит не о том, что он не может работать без ДМРВ и лямбды одновременно, а о косяке со смесью в конкретном двигателе.

хм...задам вопрос по другому...при включеном загигании на датчик температуры должно подаваться питание ?? или только на заведенном двигателе оно поступает туда ? на диагностику заехал в сервис "Рыцарь" сказали не стоит т.к. машина не тех годов чтоб ее компом проверять ))) тут я и приплыл )

а в бмв центр вообще не резон ехать там подключить то подключат но сдерут по полной как надо ...

хм...задам вопрос по другому...при включеном загигании на датчик температуры должно подаваться питание ?? или только на заведенном двигателе оно поступает туда ?

я думаю, что да, ведь перед тем как повернуть в режим стартера, включаются все релюхи. А по поводу диагностики, то ребятам впадлу, пардон, возится. В принципе, такой переходник-кабель и самому можно спаять или купить готовый. И с помощью Carsoft посмотреть. Особо, много правда там не увидишь - это в современных аппаратах в компьютере можно увидеть дату замены лампочки повторителя левого поворота, а тогда... Но по крайней мере основные ошибки, в частности не рабочий ДТОЖ можно разглядеть. Но это можно сделать и с тестером в руках.

на ДТОЖ никакое питание не идёт - это обычный резистор и никаких активных элементов там нет. однако, не исключаю наличия на одном из концов напряжения вольт до 5 при подключении цифрового (высокоомного) вольтметра.

Мотроники 1.3 и 1.7 имеют диагностику, но, как я понимаю, весьма слабую. по крайней мере, мультимарочники Autocom и Launch показывают только коды ошибок и несколько вычисляемых параметров, среди которых нет даже температуры движка или расхода воздуха. неисправный ДТОЖ у меня в ошибки вообще никак не показался.

у кого есть Carsoft 6.5 - он все исходные параметры показывает или как описанные выше мультимарочники? а то я думаю, стоит ли вообще брать его себе, выкинув $30 непонятно за что..

Я не знаю, чем и что диагностируют. Но я, даже в своём еврейском городишке, езжу на диагностику к людям, которые могут и температуру пихла посмотреть, и тот же расход воздуха, и работу двига онлайн в виде графика. Значит, есть что-то чем можно диагнозить.
(Пля, трудно говорить о том, чего не знаешь...)

а то я думаю, стоит ли вообще брать его себе, выкинув $30 непонятно за что..

вот я тоже в сомнениях - пока все более-менее работает, вроде как и не нать. Я видел работу подобной штуки на ноутбуке, правда, на сенсе (ЗАЗ дэу) - там много че можно посмотреть и даже корректировать.

вот как бы по подробнее узнать...придеться пока что ездить так потом может кто посоветует ...

сегодня ставил другой дмрв (рабочий) толку нет...датчик температуры исправен....выкручивал свечи они черные хотя я на них отъездил 1-2 недели...когда их менял на старых свечах нагара не было...точнее был но слегка кофейного цвета...

сегодня ставил другой дмрв (рабочий) толку нет...датчик температуры исправен....

откуда уверенность, что ДТОЖ исправен? какое сопротивление на холодном движке? какое на горячем? замерять на контактах разъёма ЭБУ.

выкручивал свечи они черные хотя я на них отъездил 1-2 недели...когда их менял на старых свечах нагара не было...точнее был но слегка кофейного цвета...

форсунки на стенде проверялись? утечек нет? расход равномерный по всем четырём?

потому что так же ставил заведомо рабочий с другого авто )

Подниму топик.

Не так давно начало хреначить масло с щупа. В январе масла было залито 4л по норме с новым поддоном(до этого на старом вмещалось только 3.3л). За 3-4к км ушло около 600гр(еще с заднего сальника колена немного есть подтёки).

Знакомый говорит, что пришла хана кольцам - мол, масло бросает в поддон под большим давлением.
Есть ли логика в его словах, или можно обойтись простой заменой сальника щупа?

замена сальника ничего не даст

отстой((
к чему готовиться? кольца, что еще?

вскрытие покажет
а вентиляция картерных газов не забита?