Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Я давно понял что нужно покупать новые болты и тянуть на М4* их динамометрическим ключом, или вообще не тянуть.

, или вообще не тянуть.

угу, отруки закрутил и всё.

Angel, 2 болта - совсем неплохо

Я еще когда шкив крутил один почти сорвал(дорывать уже не стал, хе-хе).
Сегодня фриза залил - вроде не течёт ничего, потом еще присмотрюсь. Люфтов и расколбаса заметных нет. Если течь не станет, то так и оставлю, наверное. Старожилы одобряют?

Ещё такой момент был - завёл машину(в блоке фриза не было), заливаю фриз, потихоньку жамкаю патрубок, наполняю фризом блок и тут вижу такой плотный дым со стороны выпускного коллектора и запах гари. Первым делом подумал о прокладке и перегреве без фриза(хотя температура не выходила из синей зоны даже на тот момент) и знатно отложил кирпичей. Потом уже вспомнил, что на прошлой неделе менял выхлоп и там смачно всё вд-шкой облил, а с тех пор не ездил, только заводил на пару минут. Брызганье ВД-шкой на выпускной коллектор частично подтвердило мои догадки, да и дымёжка с запахом ушли за накатанные на техосмотр 15км. Но за уровнями фриза и масла буду приглядывать. Ещё и тормозуха чёрт пойми куда уходит, вроде в апреле новую заливал при смене задних колодок.

 Прошел ТО? Сам? Или купил все-таки?

Сам прошёл. В "трёх девятках" на окружной. Мужики хорошие попались, я к ним заехал фару на стенде выставить, а они мне техосмотр вручили без знака аварийки и со сбитой правой фарой. Зато по тормозам и со2 всё отлично, но это я и так знал.

...Я еще когда шкив крутил один почти сорвал(дорывать уже не стал, хе-хе)...

Один сорвал, когда прикручивал. Так езжу на пяти и одном без головки

Один сорвал, когда прикручивал. Так езжу на пяти и одном без головки

у меня то ли два то ли три было нашкиве колена запоганено , норм, ездила ))))) на 4 вроде .
теперь эта тема для Вихтура больше подходит))) у меня траблы с моим м20б20 наданный момент )))

я кручу мотор на 7000об, помпа висит на 2-х болтах. Ничего не течёт, всё нормуль)))

Да у меня на старой уплотнительного кольца не было уже вообще, зато герметиком было измазано обильно. Сейчас тоже вроде все ок(тьфу-тьфу-тьфу )

чета заглохла тема, апну. а то потеряется еще

заодно спрошу еще
это у меня мотор такой клевый, или это прикол такой на м40, что лампа давления масла при запуске гаснет раньше, чем лампа зарядки аккума...
ну практически моментально, я бы сказал
на м10 никогда такого не было.... чета подозреваю что это из-за того что датчик давления у них в разных местах стоит....

Ну значит у тебя клёвый мотор! У меня гаснет немного погодя, если на холодную. Но лампа гены гаснет обычно ещё позже.

гаснет раньше чем я успеваю ключ отпустить после запуска
поскольку я редко от этой машины жду чего-то хорошего, червь в голове думает что это просто каналы выше фильтра забиты гуаном....
я вчера для очистки совести даже фильтр поменял на всяк случай - все равно гаснет
одно время даже думал что не правильно разъем подоткнут

Ну х.з. Может масло густое слишком?

да нет вроде, 10в40
да и от замены уже тыщи 3 пробежало, пора уже разжижаться

у меня на 15в50 гаснет спустя 0,5-1 секунду после запуска
не уверен, что это нормально, но на свежеперебраном м50 точно так же

Ты так и не сказал - есть он или нет у тебя?

кому вопрос?
если мне, то о ком вопрос?

+1

кому вопрос?
если мне, то о ком вопрос?

и что я забыл?

Вот-вот... Непонятная фраза.

Вспомнил!
To Canon, датчик давления на фильтре! Ты сказал, что нету, А каг? 

ааа, та есть
я его как-то не замечал, не отложился он в памяти

Это нормально. На м42 так же. И на моём М40 я с маслом никогда не заморачивался. Она сразу гаснет, когда стартёр крутит - уже не горит.

не хочу плодить бессмысленные темы в разделе по электрике, поэтому спрошу здесь.

на м40 в правой части жирный провод, который крепится двумя болтами с головкой на 13, один конец на лонжерон, другой куда-то на блок(вроде бы). Что за провод? Сдаётся мне, что это масса, но хотелось бы подтверждения услышать.

 Он самый...  Было бы неплохо зачистить места крепления его, ну и сам тоже перебрать-посмотреть на предмет коррозии под изоляцией, если есть повреждения изоляции, то сами проводки точно будут зеленые, если не рассыпавшиеся....

Под замену - сегодня снизу заметил отвалившуюся изоляцию. Прокачусь до разборки завтра. Вопрос закрыт