Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

 Нафига?  Я свой просто перебрал, почистил, пооткусывал обломившиеся проводки и замотал плотненько обычной изолентой и всё хорошо...  Процентов десять проводков там было поломанных, это не критично, большие токи там не ходят, главное, чтоб контакт был хороший....  Ну если только твой совсем рассыпался, то надо новый.... В любой электромагазин зайди, купи кусок многожильного провода и пару клемм, обожмешь и поставишь....

Да не, там изоляция отвалилась, да и всё. Может, так и поступлю, раз такие новости.

Процентов десять проводков там было поломанных, это не критично, большие токи там не ходят

как это не ходят? как раз, стартерный ток тут бегает с кузова.

как это не ходят? как раз, стартерный ток тут бегает с кузова.

+1

 Я больше нажимал на качество контакта между поверхностями в этих местах и качество самого провода... Если там всё ржавое, но провод толстый - это всё равно будет хуже, чем чистый, но более тонкий провод....

Если не фанаты оригинала, то проще просто купить любой провод массы в ТАЗомаге, просто смотря на качество. Токи там огромные,и система очень чувствительна к нему. Туда уходит всё с двигателя, а это стартёр, зажигание и многое другое. Бывает что при повреждении стартёр работает, а на остальное не хватает и машина не заводится, создавая ощущение какой-то поломки инжектора.

Ну, если 120А - это херня, попробуй туда лапшу повесить. Стартовый ток АКБ 420А - это можно проплавить несколько миллиметров стали. Это 5.5кВт. Ваще пустяк.

Провод в любом ТАЗомаге купить и не парить себе мозг. Изоляция там не нужна, это просто скажется на долговечности провода.

в Калининграде нет тазомагазинов)) но мысль понял, так и сделаю после проверки состояния провода под изоляцией

в Калининграде нет тазомагазинов)) но мысль понял, так и сделаю после проверки состояния провода под изоляцией

в любом автомагазине провод массы - я думаю не проблема

в Калининграде нет тазомагазинов)) но мысль понял, так и сделаю после проверки состояния провода под изоляцией

У вас нет Жигулей?! Я хочу к ВААААМ!!!!

У вас нет Жигулей?! Я хочу к ВААААМ!!!!

Не обольщайся
Извините за оффтоп

поаккуратней с ТАЗовскими проводами.. часто они сделаны с очень толстыми жилами и быстро сломаются..  по той же причине нельзя применять силовые монтажные провода.

Моножилу и шину никто не ставит, естественно. ТАЗовые провода массы тоньше наших, а не толще. Но они так же меньшего диаметра, поэтому рекомендую ставить два провода. Провода короткие у них, но нормально висят - я лет 6 езжу с ними.

А, так же придётся рассверлить отверстие под болт. У нас по-моему 8-ка, а у них 6-ка.

Angel ну как нету... они есть, одни Жигули на 100 машин в потоке, если не меньше да и состояние у большинства такое, что скоро Жигулей и не станет вовсе

Angel ну как нету... они есть, одни Жигули на 100 машин в потоке, если не меньше да и состояние у большинства такое, что скоро Жигулей и не станет вовсе

Ты живёшь в Раю?! Да, в Раю!!  У нас этого говна навалом, особенно у хачей. Брошенные сантиметров на 5-10, по кругу чуть ли не 100% тонировка. полугнилые, облитые сверху поверх скотча, зато аравопли на полквартала орут. Достали уже.

Плавали,знаем. я жил в центральной части страны с рождения довольно долго.

 На жигули тоже М40 ставят??

причём здесь м40? там речь про другое шла, небольшой оффтоп

 Ага, небольшой, на полстраницы о жигулях.....

я вчера для очистки совести даже фильтр поменял на всяк случай - все равно гаснет

хм
вчера немного ковырялся по кузову, приходилось иногда переезжать на 1-2 м, естесственно моторхолодный
заметил такую вещь
запускаюсь, проехал там два метра, остановился, заглушился, снова ключ в положение Run, и горит только лампа аккума - т.е. давление масла еще не упало...лампочка масла загорается через 3-4 секунды... другими словами, давление масла держится на холодную на остановленном двигателе секунд этак 5

хм
вчера немного ковырялся по кузову, приходилось иногда переезжать на 1-2 м, естесственно моторхолодный
заметил такую вещь
запускаюсь, проехал там два метра, остановился, заглушился, снова ключ в положение Run, и горит только лампа аккума - т.е. давление масла еще не упало...лампочка масла загорается через 3-4 секунды... другими словами, давление масла держится на холодную на остановленном двигателе секунд этак 5

ты если двиг заводишь - дай ему хоть немного поработать
если будешь на холодном бжикаться на 2 метра и сразу глушить, рискуешь однажды не завестись))
есть несколько тем на форуме уже)) и у меня опыт был на м50)

У меня тоже так давляк держит на холодную.

ты если двиг заводишь - дай ему хоть немного поработать

не, ну не то чтобы 15 сек мотор работает
но не долго, конечно

Пару минут лучше дать поработать. У меня однажды после того как на холодную завёл на несколько секунд и заглушил, на следующий день с трудом завёлся и была такая свистопляска... Потом всё прошло но далеко не сразу.

ну это похоже свечи сыреют, та же фигня короче
плюс форсунки могут подссыкать, а на холодном моторе нифига не испаряется