Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

давка в топливной магистрали, может быть?

да-да

давка в топливной магистрали, может быть?

Она должна быть. Но насос же новый.

Поконкретнее.

Был небольшой люфт на постелях, когда подкинул новый распред, в итоге отвез токарям, что они делали, не могу сказать, но восстановили.
[/quote]

На м40 нету трамблёра.

крышка распределителя зажигания

И что показывает комп. диагностика?

Единственное, что показывала комп диагностика - это ошибка датчика коленвала, заменен на новый.

давка в топливной магистрали, может быть?

давка в норме.

дык, обкатка не прошла ещё, вот и не крутится ))) если выше 5700 не поднимается - фазы смотри. Смесь...

Проехал уже 2,5 тыс.
Теперь вопрос по смеси, что вообще кроме ДМРВ влияет на смесь?

Подсосы воздуха обеднят смесь. Ну и лямбда, конечно же регулирует в небольших пределах.

Подсосов воздуха нет.

Подсосов воздуха нет.

ДМРВ, РДТ, форсунки. Компрессию посмотри. Отключи нахрен лямбда-зонд. Производительность насоса какая? Давление в стенку какое?

ДМРВ, РДТ, форсунки. Компрессию посмотри. Отключи нахрен лямбда-зонд. Производительность насоса какая? Давление в стенку какое?

ДМРВ поменял (со 100% рабочего мотора), с него же и РДТ, компрессия по 12, лямда отключена, насос давит ~5,2

насос давит ~5,2

5.2 - мало очень мало, это давление дохлого насоса. Он должен давить в манометр 6.5 минимум, а в идеале около 8-ми.  У меня дохлый насос давил 6 бар в стенку, но выше 4000 оборотов мотор не ехал. Производительность упала примерно на 1 литр в минуту, а надо 3 - 3.5

Спасибо за инфу, буду искать насос, дабы попробовать, ибо меня уверяли, что 5 - это достаточно.

Спасибо за инфу, буду искать насос, дабы попробовать, ибо меня уверяли, что 5 - это достаточно.

если рабочее 3, до стенка должна быть минимум в 2 раза больше. Купи для проверки тазовский Gerzog. Он стоит рублей 800, выдаёт нужное давление и нужную производительность. У меня он выдавал 8.5 бар в стенку и 240 литров в час. Но, возможен брак или ещё что... Потом оставишь его в запас(только смазать надо будет ВД40 и завернуть в п/э пакетик). Бош тазовый не покупай, он полное говно и даже новый идёт с сильно заниженными параметрами.

Ну или БУ заведомо рабочий (VDO, BOSCH)

Я бы при наличии манометра проверил бы как себя чувствует давляк на ходу. Если в момент проблем давляк будет себя вести не правильно, то можно и насос поменять.
Напомню что давляк на ХХ должен быть чуть ниже номинала РДТ, при резком открытии дросселя на ХХ должно подпрыгивать до номинала (возможно чуть выше), при отпускании газа на оборотах должен значительно просаживаться и потом при падении оборотов до ХХ возвращаться к соответствующему значению. Делать это всё он должен вне зависимости от нагрузки. То есть если например на передаче при резком открытии дросселя он не будет подскакивать до тех-же примерно значений что при открытии дросселя при выключенной передаче, то насосу плохо.

А теперь, Витькин пост можно отредактировать Ангелом, чтобы было то же самое, но со значениями.

Точные значения тебе никто не скажет. У меня на М20 с РДТ на 3 бара Где-то 2.6-2.8 на ХХ, при прогазовке подскакивает до 3.0-3.2, при отпускании дросселя на оборотах падает до 2.2-2.4 где-то. На оборотах держится чуть ниже номинала. Подозреваю что на М40 цифры должны быть похожи (если конечно РДТ 3 бара, о чём я не помню), но только возможно с меньшими отклонениями от номинала, так как объём меньше, правда и дроссель меньше. В любом случае сами значения значения не имеют. Простите за тавтологию. Главное что-бы при резком нажатии на газ на ХХ мгновенно подскакивало до номинала не зависимо от нагрузки и не падало сильно на высоких оборотах.
Ещё можно снять шланг, пихнуть в бутыль и посмотреть сколько выльется. Должно быть не меньше 2х литров за минуту (литр за пол минуты). Но правда может быть такая ситуация, когда в упор насос давит хорошо, производительность нормальная а при нагрузке производительность падает. Это может показать только манометр или замена насоса.

Всем здравствуйте! Т.к. Я перепробовал, всё что знал, обращаюсь к Гуру!
Все как у всех (практически):
- не едет (до 100, около 14 сек)
- не развивает обороты нормально (стрелка тахометра замирает около 4500-5000, раз на раз не приходится, но не более). И это набирается с трудом.

Что имеем:
- давление топливного в стену - 6.2-6.3 (новый)
- давление в рампе 3.0 (при перегазовке 3.2-3.3)
- форсунки чистые, распыл не идеальный, но хороший
- распред выставлен по меткам и с использованием оригинальной приспособы
- расходомер менял на заведомо рабочий, эффекта 0
- выработки на распреде нет (нет ступеньки, только следы нормальной работы))
- гидрики меняли года 2 назад, и они не гремят, пока не снимал, но по звукам нет претензий
- ремень прошел около 43 т.км. Замена скоро, но и ранее проблемы были те же
- свечи и провода новые (свечи БЕРУ платин 4-х контактные), провода, тоже норм
- лямбды вроде как и не было
- крышка распределителя, аддекватна))
Фары протирал, пепельница пуста, не курим, по колесам пинал...

А выработку на рокерах смотрел?

да, насколько это было возможно, но там нет выработки. Распред сидит плотно, посторонних звуков нет.

Интересный случай. Работает я так понимаю ровно? А давляк на оборотах при нагрузке не падает? На месте обороты растут до отсечки?

то есть, смесь не оптимальна при разгоне. и лямбды нет.
остаётся только расходомер... :(

Очень интересный  Работает более менее ровно (раз в минуты 1.5-2 есть передергевание, но оно очень незначительное, стрелка тахометра не замечает его, а так слышно). Давление померил в статике, и при нагрузке (поднимается на 1-2 десятые). Просто Я прошелся по всему что знал или к чему пришли с Юрой "её бывшим")) https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=3570
Просто доходит до абсурда. У неё стоит относительно короткий редуктор и при этом она не едет.
РАСХОДОМЕР Я нимал и ставил с другой машины, эффект тот же!

Через тыс 5-7 буду менять ремешек, и МСК, гляну остальное, но при компресии почти 13 по цилиндрам, и масложере около 150-200 грамм, Я не думаю, что там катастрофа.
Как уточнить, была ли лямбда?

интересно. Датчики температуры поменяй заодно. В М1.3 есть фишка, мозг изменяет смесь, чтобы избежать детонации при большой разнице в температурах воздуха и ОЖ. Ну это как вариант. 13 очков - норм, 12.5 стандарт. 10.5-11 - крайнее нижнее. Тебе бы смесь померить.
А без ДМРВ мотор работает? Какой расход топлива?

свечи какого цвета?

А, ещё есть такой параметр, как производительность насоса. Замерь производительность. Должно быть около 3-х литров в минуту. чем больше, тем лучше))

Без ДМРВ не работает. Расход у Нас 9-10. Свежи Я могу сфоткать и выложить, но немного позже. Те которые снял, были все как в книжках пишут, без налета с равномерным плавным переходом цвета от светлого к темнее..
ЧТо за фишка такая? где искать?

Без ДМРВ не работает. Расход у Нас 9-10. Свежи Я могу сфоткать и выложить, но немного позже. Те которые снял, были все как в книжках пишут, без налета с равномерным плавным переходом цвета от светлого к темнее..
ЧТо за фишка такая? где искать?

без ДМРВ он должен работать! если не работает, у тебя косяк с мотором. Неправильная смесь. Может производительность насоса плохая, может подсосы, может датчик температуры ОЖ, может форсунки не штатные...