Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

ребят теперь есть вопрос по форсункам на мэ40 б18

от чего подходят (м50-52-60) или от чего еще можно поставить т.к. походу ссыт одна  форсунка

на холодную пахнет бензушкой и динамика немного не та


плюс мотор подергивается

ребят теперь есть вопрос по форсункам на мэ40 б18

от чего подходят (м50-52-60) или от чего еще можно поставить т.к. походу ссыт одна  форсунка

на холодную пахнет бензушкой и динамика немного не та


плюс мотор подергивается

Ну, если есть возможность поставить от "(м50-52-60)", то тогда и с родными форсами от м40 проблем не будет. Зачем городить огород? Если "походу сцыт" - вроде научились их снимать и везти на диагностический стенд.

Так, теперь я.
м43 не заводится ПРИ ХОЛОДНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ окружающей среды. Т.е. после ночи простоя заводится к обеду, постояв на солнце.
В общем: прихожу, завожу - только крутит стартером и заливает свечи. 10 раз крути, 20 - без толку.
Потеплело: в начале заводки "схватнёт" только один раз. Дальше всё равно не заводится.
Далее скидываешь клемму с аккума на 10 сек. и вуаля! С того первого тычка заводится.
Подозрение: датчики, потому что заводится только после скидывания клеммы.
ДТОЖ?
Может датчик всасываемого воздуха на ДМРВ? Он влияет?
Вода (конденсат) в топливе...ну, тогда бы и не заводилась после аккума.
Какие соображения?

такая проблемка: при сбросе газа остаются завышенные ХХ (1000-1100об), при чем не всегда. И при длительной работе на ХХ через некоторое время возвращаются в норму. Подозреваю подклинивает РХХ - как это проверить? Лишний раз снимать его геморно (еще труднее чем в м40 е30). И ДПДЗ может как-то некорректно давать показания?

ребята, подскажите номер шайбы под сливную пробку масляного поддона на m40

ребята, подскажите номер шайбы под сливную пробку масляного поддона на m40

07119963151
но вообще оно идет в комплекте с новым фильтром

07119963151
но вообще оно идет в комплекте с новым фильтром

с фильтром попадалась только прокладка уплотнительная, благодарю за ответ.

такая проблемка: при сбросе газа остаются завышенные ХХ (1000-1100об), при чем не всегда. И при длительной работе на ХХ через некоторое время возвращаются в норму. Подозреваю подклинивает РХХ - как это проверить? Лишний раз снимать его геморно (еще труднее чем в м40 е30). И ДПДЗ может как-то некорректно давать показания?

У себя вылечил заменой ДПДЗ и промывкой РХХ

Мужики. всем привет
У именя такая проблемма. Ехал не кого не трогал, а тут вдруг машина начинает дрыгаться и обороты падают до 200-300 и тупит. (машина была горячая). Глохнет и на грячую плохо заводится, но непосредственно заводится. так как дополз домой.
Суть: Машина на холодную заводится с пол оборота, а когда прогревается до отметки середина на температурном датчике, то обороты на холостых падают и глохнет. под тягой машина пытается ехать.
Первоначально было заменено: Топливный фильтр и топливный насос, лямбда, датчик температуры на мозг, датчик коленвала Подсоса с гофры нету. подскажите что еще может быть буду рад дельному совету и все привет от bmwclubBelarus

В идеале бы посмотреть её на компе, когда начинаются "судороги".
Как бы ДТОЖ ты уже поменял...
Чего-то ещё посоветовать хз.

Мужики у меня компа нету. А прозвонился по СТО никто не хочет браться, типо не помогут мотор старый.
Подскажите какой мне комп лучше купить, себе на будущее. Думаю в хозяйстве пригодиться! или как вы мужики проверяете свои машины.

Реле бензонасоса посмотреть нужно, на предмет подгорания. У меня из-за генератора, когда зарядка терялась, глохла машина или тупила.

Мужики у меня компа нету. А прозвонился по СТО никто не хочет браться, типо не помогут мотор старый.
Подскажите какой мне комп лучше купить, себе на будущее. Думаю в хозяйстве пригодиться! или как вы мужики проверяете свои машины.

Шли их нафиг, мастера блин. 40-ой мотор не прочитают...
Я себе обычный шнур с нашего круглого разъёма на ЮСБ заказал у китайцев. Вещь нужная, согласен.

Шли их нафиг, мастера блин. 40-ой мотор не прочитают...
Я себе обычный шнур с нашего круглого разъёма на ЮСБ заказал у китайцев. Вещь нужная, согласен.

а можешь скинуть ссылку на такой разъем и какая прога нужна для связи с компом ?

Кстати привет бобруйску из Минска.

У меня вообще не заводится после долгого простоя. Делал все, отключал ДМРВ, лямбду, ДПКВ вроде работает, если насос качает. Стартер крутит, а двигатель не схватывает. Искра есть. Может ли быть проблема в насосе? Сам он качает, но может не достаточно давление??

компрессию мерил?
если ее нет, можно масла теплого в каждый цилиндр плеснуть немного

У меня вообще не заводится после долгого простоя. Делал все, отключал ДМРВ, лямбду, ДПКВ вроде работает, если насос качает. Стартер крутит, а двигатель не схватывает. Искра есть. Может ли быть проблема в насосе? Сам он качает, но может не достаточно давление??

Опять-таки давляк можно и померять.

а можешь скинуть ссылку на такой разъем и какая прога нужна для связи с компом ?

Кстати привет бобруйску из Минска.

Привет, счастливчег.
Ссылку кину в лс.

компрессию мерил?
если ее нет, можно масла теплого в каждый цилиндр плеснуть немного

Компрессия 11 вроде и более. Попробую с маслом.

Машина стояла почти год и не заводилась. Может ли бензин быть причиной тому, что она не заводится сейчас??

проверь питание на форсунках (разьем рядом с шлангами подачи и обратки)

есть ли на нем напруга  если есть но слабая дай нагрузку в виде конрольной лампы (должна релюха щелкнуть и потом заводи)

проверь питание на форсунках (разьем рядом с шлангами подачи и обратки)

есть ли на нем напруга  если есть но слабая дай нагрузку в виде конрольной лампы (должна релюха щелкнуть и потом заводи)

Я могу ошибаться, но питание может быть, а открывающего их импульса может и нет.
Если свечи сырые - то с форсами всё должно быть гуд.

Компрессия 11 вроде и более. Попробую с маслом.

Машина стояла почти год и не заводилась. Может ли бензин быть причиной тому, что она не заводится сейчас??

А почему нет? Вдруг, конденсировался.

Теперь вопросы по м42 При разгоне интенсивном (обгоны например), переодически появляется провал, как будто выключается что то (мотор практически замолкает), потом возврат и едем дальше, происходит секундно. Как будто контакт пропадает или залипает что то..  Где может быть косяк? В целом работает без нареканий.. Неужто бензонасос? Менял примерно год назад

привет всем!
такая ситуевина: машина на холодную заводилась, работала секунд... как ей вздумается...и глохла. могла и несколько раз заглохнуть. внезависимости от окружающей температуры(лето ли, зима ли). холостые были около тыщи. могли взвентится и до 2.5-3 тыщ. После рихтовки когда забрал машину обнаружил воду в расходомере. высушил протер все что можно и герметично запечатал. Недавно в очередной раз почистил РХХ, но уже карбклинером. и о чудо! машина не глохнет после холодного пуска. холостые 650-700. но! как прогреется до определенной температуры, происходит некая кака... движок рывком набирает 1200-1500 и плавно опускает до 650-700... и постоянно он это делает с разными интервалами времени. но не чаще чем раз в минуту. причем эта как обычно начинается как проедешь чуток. буквально из гаража выехал и понеслось...
Подскажите плиз люди добрые что надо менять... думаю это дело в расходомере

Теперь вопросы по м42 При разгоне интенсивном (обгоны например), переодически появляется провал, как будто выключается что то (мотор практически замолкает), потом возврат и едем дальше, происходит секундно. Как будто контакт пропадает или залипает что то..  Где может быть косяк? В целом работает без нареканий.. Неужто бензонасос? Менял примерно год назад

Сам дурак, разем на одной из катух не зажал