Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Приветствую. Догоним топик до сотки?) Симптомы. Дергается на ходу и пропадает тяга. Отклик на газ от уверенного до слабого, т.е. начинает тупить, выжимаю сцепу, покидываю газу, передача, еду. Следующие затупы с разной переодичностью.
1) Насос, сетка и фильтр новые. Когда двиг начинает тупить слышен перепад в звуке работы насоса. Манометр есть только для подкачки колес, если его одену на выход насоса, замер удасться?
2) Свечи в порядке, плавали холостые, трабл с одним бронепроводом устранен, собсно на хх работает как часы. Бегунок и крышку как проверить?
3) форсы в процессе, морозяка наулице
4)  ДМРВ на корпусе возд. фильтра? Что должно измениться при его отключении рабочего?
5) Лямбда это штуковина на выпускном коллекторе? При оключении немного падают хх
6) РХХ что должно измениться при отключении рабочего девайса?
7) забит выпуск (катализатор) как определить?.
забитыми фильтрами (топливо и воздух). Новые, был нюанс при сборке подал бенз в угольный абсорбер, могло повлиять?.
Распредвал в идеале. Заслонку мыл карбклинером. Есть вопрос по зарядке. На старте нужно дать под 3000 оборотов чтоб пошел заряд, мож отрубается чтот на ходу?

забитый кат проявляется так что на горячую пропадает тяга а диагностируется подносом руки к выпуску и сравнением с любой катализаторной машиной с таким же обьемом мотора ( примерно)

плюс мотор начинает троить и как не странно грется ( Выхлопу некуда сваливать)

а так видимо какой то комплек траблов....

Приветствую. Догоним топик до сотки?) Симптомы. Дергается на ходу и пропадает тяга. Отклик на газ от уверенного до слабого, т.е. начинает тупить, выжимаю сцепу, покидываю газу, передача, еду. Следующие затупы с разной переодичностью.
1) Насос, сетка и фильтр новые. Когда двиг начинает тупить слышен перепад в звуке работы насоса. Манометр есть только для подкачки колес, если его одену на выход насоса, замер удасться?

На истину не претендую, но если бензонасос меняет тон, а значит напряжение или ток гуляют, то на всякий случай проверь массы: на кузове и ту, которая на двигатель идёт, насколько я помню, где-то в районе правой подушки..  вдруг..

... Дергается на ходу...

проблема с зажиганием

На истину не претендую, но если бензонасос меняет тон, а значит напряжение или ток гуляют, то на всякий случай проверь массы: на кузове и ту, которая на двигатель идёт, насколько я помню, где-то в районе правой подушки..  вдруг..

согласен, проверь массу, тока она с левой стороны (по ходу автомобиля) с кузова на поддон. А также массу с самого аккума. Проверка "перчатки", бегунка, проводов и бабины - проще всего подмена на заведомо рабочие.

Есть вопрос по зарядке. На старте нужно дать под 3000 оборотов чтоб пошел заряд, мож отрубается чтот на ходу?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,95452.msg1648390.html#msg1648390

Итак проделанное. Немного ибо мороз двадцатка и сильный ветер, начались дикие скачки хх. Насос жужит и пока не меняет тон. Рхх отключил и колебания хх уменьшились но присутствовали. Лябда сильно не изменила картину. А вот когда я приехал домой и скрестив пальцы отключил расходомер, обороты устаканились но выхлоп стал конкретно вонять бензом.. Он, т.е. расходомер гад?

Собственно вскрыл крышку расходомера а тамм... Идеальная чистота и целая дорожка, белые полоски на дорожке на фото блик от вспышки. Перетыкал разъемы вего чо можно и идеальная работа... Проводка шоле или барабашка?) Всех с рождеством!!!

Собственно вскрыл крышку расходомера а тамм... Идеальная чистота и целая дорожка, белые полоски на дорожке на фото блик от вспышки. Перетыкал разъемы вего чо можно и идеальная работа... Проводка шоле или барабашка?) Всех с рождеством!!!

бывает, что если в перчатке появляется трещина, то искра может периодически пропадать, притом сначала это "зависит от погоды", в прямом смысле, а потом уже пробивает себе постоянную дорожку и привет) В темноте хорошо светится)))

ну а так тридцатилетние разъёмы уже не обязаны хорошо работать))

Приветствую. Есть кто нибудь в Краснодаре, кто может посмотреть машину. Послушать мотор, продиагностировать так сказать.?!
Е30 1990 мотор м40b16.

пиши видео, тут спецы гадают по видео о здоровье мотора))))) дистанционно помогут )))

а то...

надо разбираться что за бяда у меня с моим нежным и ласковым зверем,.... подазритальнай какой то стук на 3х тысячах фф башке (или у меня в башке после годового траха с перегревом)... или сцука рокер с гидриком мозга япут......

Дай бог завффтра вскрытие похоже вкладышы ССУУУКККААААА

Хьюстон, у нас проблемы ©

А ведь рецепт прост:

Или принято кардинальное решение)))))

Вскрытие показало....

как говорит мой терапевт "проще убить чем прокормить "

+элипс почти во всех горшках

М40 мотор хороший, на одометре стрелка застыла на пробеге 189100к по состоянию вкладыша 1го горшка и второго близко к правде вкладыши родные на всех эмблема бэммэвэ

это вкладыши верхние 3его и 4го горшков

пихай м42-м44 если остаешься на 4 цил. Имхо его капиталить не стоит. Исправный он хорош, особенно с потрохами м43, или даже +кшм от м41 для увеличения обьема, но эта хорошесть быстро приедается.

у меня так умер м40В16 Скока был пробег одному тока товарищу наверху известно. Однако, укатал я его, пока поршень до головы не стал доставать (вкладыш выплавился). Прикольный тогда звук - как на танке Кстати, лампочка давления масла загорелась много позже появления это ужасного стука (примерно 40 - 60км).

Всем привет, владею бмв е30, мотор был м40, года 2 назад поставил м42. Ездeл ежедневно, всё было ок.... На дня заглох, случайно добрался до ЭБУ, горячий настолько что невозмойно было трогать! Поставили другой от м42, через минут 30 езды ооочень сильно греетца, реально нельзя притронутся, и что заметил: машина простаивает по 10-12 часов ночью и ЭБУ тёплый, иногда трудно крутит стартер, измерял напряжение после двух дней простоя: 11,2.... Видимо кудато теряет заряд. Я незнаю грелся ли мозг изначально.... А Mотор работает и едет идеально без проблем!
Cтрёмно что и етот скоро згорит.....

ну, самое вероятное какой-нить из датчиков замкнул "козу" или одна из катушек или провод какой. Это бы, наверное в разделе электрики надо было бы спрашивать)))

мозги и должны греться. На счет боша не знаю, ни сименс у меня тоже греется хоть яички жарь)

Ок, но почему он теплый после ночной стоянки, и аккум теряет заряд...

Ок, но почему он теплый после ночной стоянки, и аккум теряет заряд...

Вероятно питалово не отключается. Либо подключено что-то не верно, либо КЗ.

Ок, но почему он теплый после ночной стоянки, и аккум теряет заряд...

Я думаю, при свапе криво проводку прикрутили. Тут диагностика по интернету не поможет. Надо брать в руки амперметр и смотреть, куда уходит электричество.

Я думаю, при свапе криво проводку прикрутили. Тут диагностика по интернету не поможет. Надо брать в руки амперметр и смотреть, куда уходит электричество.

+1, так можно гадать до бесконечности.

Проводка правельно сращивали. Перепроверил. Но при замене мозга поменял и релюшки, и вот вместо белой с 5 контактами, поставил светло-зелёную 5контактов... ето и могло вызвать постоянную подачу тока в мозг?
И при включении зажигания бензонасос не слышен, возможно и ету реле неправельную впихнул?

ты себе противоречишь. Сначала пишешь, что все сращивали правильно, а потом предполагаешь, что неправильно работает подача электричества в мозг. Это ведь и есть последствия неправильного сращивания. Реле бензонасоса самое обычное. Есть управляющий сигнал от мозгов - включается. Нет сигнала - не включается. Вообще, М42 должен давать 2-3 секундную подкачку при включении зажигания.

Эээ вопрос сейчас был по поводу релюшек, возможно ли что неправельные реле я поставил? с прошлым эбу и реле: насос так и работал, как сказали вы

Не.. Реле - самые обычные, без изысков. Замороченных реле нет, как например, реле бензонасоса на L-джетронике, где нужны доп. сигналы для правильного функционирования...