Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

проблема была в реле эбу, по ошибке поставил неправельное! тоже 5контактное, но схема соединений контактов была другая!

Спасибо, что отписался о решении проблемы.

Тут назрел такой вопрос: если заглушил и сразу завел, то вобщем-то нормально, но сегодня было: заглушил после длительной езды, через 5мин завел, заводится и сразу без "колбасы" глохнет. Заводишь, сразу после запуска подгазовываешь, проезжаешь 15м, бросаешь газ - глохнет
Пока лечится тем, что надо проехать или погазовать с минуту.
На холодную заводится отлично, и даже прогревочные появились.

Тут назрел такой вопрос: если заглушил и сразу завел, то вобщем-то нормально, но сегодня было: заглушил после длительной езды, через 5мин завел, заводится и сразу без "колбасы" глохнет. Заводишь, сразу после запуска подгазовываешь, проезжаешь 15м, бросаешь газ - глохнет
Пока лечится тем, что надо проехать или погазовать с минуту.
На холодную заводится отлично, и даже прогревочные появились.

 Было нечто похожее, иногда даже во время езды или на светофоре начинали падать обороты и глох... Долго так мучился, а потом как-то добрался до массового провода от двигателя к кузову, а он почти наполовину в труху... Перебрал, почистил, добавил жил, зачистил места контактов и прикрутил заново - как рукой сняло, больше не глох, мотор работал ровно и моща прибавилась.... 

Было нечто похожее, иногда даже во время езды или на светофоре начинали падать обороты и глох...

Во-во, во время езды на ХХ изредка глохнет (бессистемно!) Тоже на подозрение, что где-то масса отваливается. Но ведь стартер крутит? Завтра попробую перекрутить массу. Спасибо.

перекрутил массу, вроде даже как помогло, но вчера при парковании заглох. И опять такая же фигня - завожу и на ХХ глохнет. С ручником и такой-то матерью запарковался, заглох, подергал еще раз массу, фишки КЗ, ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и с "колбасой" завелась. Заглушил, завел - завелась. Вобщем, где-то из вышеперечисленного неконтакт...

... Вобщем, где-то из вышеперечисленного неконтакт...

Проблема скорее всего в топливном насосе. Жду новый.
Тщательнее стал контролировать расход, так вот страшная цифра получается - 12л Это нормально? Или пора бить тревогу? Коробка м40е30, редуктор 4.29 (многова-то, конечно, но по феншую должно быть 4.1, что не сильно изменит ситуацию).
Исправит ли ситуацию восстановленное давление в рампе? Какой нормальный расход должен быть и в каком режиме?

Это не нормально! Надо давать больше на педаль газа, что-бы были нормальные 15!

да я тут уже года два всем говорю, что у меня 12 и не меньше. Но есть люди которые говорят, что это много и должно быть 10.

Спасибо, друзья, успокоили
Как-то негуманно. Наверное это и есть самый большой недостаток м42 - мощи взрослого мотора толком еще нет, а расход уже есть. Новый насос возможно улучшит ситуацию, но максимум 0,5-1л

Спасибо, друзья, успокоили
Как-то негуманно. Наверное это и есть самый большой недостаток м42 - мощи взрослого мотора толком еще нет, а расход уже есть. Новый насос возможно улучшит ситуацию, но максимум 0,5-1л

у тебя по любому где-то косяк.

исправный М42 ест на трассе 7,5-8,5 при валилове 130-150, в городе 10, максимум до 12 если постоянно наваливать "в пол".

10л можно добиться, но нужно ездить как пенсионер (мне кажется). Если даже судить по эконометру, то загнать стрелку в меньше 8л ооочееень трудно. Малейшее прикосновение к газу - 14-16л, при уходе со светофора >20!!! Правда, умирающий насос заставляет давить тапку сильнее, а смесеобразование из-за плохого распыла никакое, но и бензеля прыскается меньше и т.д... Наверное возраст (мотора) берет свое Вот пару мнений уже услышал: "должно быть 10" и "меньше 12 не получается (как у меня)"

Мужики вот скажите как м42 должен жрать 12 !?

Правда на м40 в городе при активной езде летом больше 12 не получается зимой 13.5 потолок

Сейчас бортовиков показывает 11.6с утра было 11.9 но это я ещё в пробках на МКАДе постоял м42 в теории должен жрать чуть меньше и второй момент может из-за засраных форсунок так ипать мозг проверяй распыл а лудше по дефолту новые поставить

м40 в городе всегда жрал в районе 11-13. на трассе в районе 10. это при том что на тапку не всегда жмешь. слабо верится про 10 в городе на м42.

Прошу прощения, что затронул животрепещущий вопрос
Вот на этом сайте: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=14421 для 318is E30 есть строка: "Fuel consumption    6.4/8.2/10.9 l/100km 90 km/h / 120 km/h / urban"
Т.е. в городе около 11л. Быстро просмотрев инет - расход в 12л для м42 довольно распространенная цифра (конечно, не факт, что так должно быть). В свою очередь добавлю, что моя цифра 12л - это результат 3х месячной статистики (с появлением смартфонов это не проблема). А не субъективное мнение на основе показаний эконометра на отдельном участке дороги,  а также замеров типа "заправил полный бак и езжу пока не заглохну на обгоне" Кстати, имеет значение качество бензина, поэтому думаю еще сменить заправку, и попробовать поездить на 95м. Но это после замены насоса.

Ну да, на трассе 100-140 у меня жрет 7. если ехать по правилам то 6- 6,5.
Ну и кстати, на 92 ездить невозможно. это я описывал в своей теме. меня всем форумом в этом убеждали и я все - таки согласился после многих испытаний, что для м42  нужно от 95 и выше.

Просто у кого-то город 1 район и два светофора... (утрирую конечно) У меня М40 тоже по трассе жрёт свои 7, если не особо вваливать. Если жарить 150+, то конечно 9-10. Но в городе все 15-16. Вваливаешь - жрёт, не вваливаешь стоишь и жгёшь бенз на всех светофорах. И не надо втирать, что моща М42 позволяет ездить с сильно меньшим расходом. Не такая там разница. 12 отличный результат, и нефиг париться, тем более вон и написано 10.9 по немецкому городу 30 лет назад в режиме овощ...

Просто у кого-то город 1 район и два светофора... (утрирую конечно) У меня М40 тоже по трассе жрёт свои 7, если не особо вваливать. Если жарить 150+, то конечно 9-10. Но в городе все 15-16. Вваливаешь - жрёт, не вваливаешь стоишь и жгёшь бенз на всех светофорах. И не надо втирать, что моща М42 позволяет ездить с сильно меньшим расходом. Не такая там разница. 12 отличный результат, и нефиг париться, тем более вон и написано 10.9 по немецкому городу 30 лет назад в режиме овощ...

Витя как всегда конкретен, добавить нечего.

Опять же, немецкий и тот, что у нас, бензин нельзя сравнить по качеству. Отсюда разница в расходе на 2 литра может легко появиться.

я прочитал всю тему и понял, что у меня нет проблем с м40 %)

я прочитал всю тему и понял, что у меня нет проблем с м40 %)

Смотри, накликаешь

м40б16, появилась детонация в диапазоне оборотов 2000-2500
на 1й и й2 практически незаметно, т.к. быстро перескакивет этот диапазон, а на 3й и 4й - просто капец...
на 4й звенит не только если ускоряться, но даже если равномерно ехать немного на гору...
детонация слышна только на прогретом моторе, бенз менять пробовал неоднократно, разницы никакой

недолив наверное где-то. рдт, насос, форсы глянуть, подсосы - гофра мож где прохудилась

Чего-то тоже склоняюсь к недоливу.
Я не могу уверенно судить про БМВ... Но вот с джипом гранд чероки - аналогичная ситуация... Была.. Не у меня.
Все дело в том, что и у гранда и наш мотроник 1.3 - система управления двигателем без датчика детонации.
Когда начались детонации у гранда, проблему решили заменой бензонасоса.
Я не предлагаю вот прям сразу достать кошелек и заменить насос. Но поставить манометр в магистраль и проверить давление топлива и на ХХ и под нагрузкой будет полезно.

Хм, насчет недолива я не подумал. Возможно. Я чего-то грешил на сбившиеся фазы, мерзкие свечи или растянувшийся ремень ГРМ.
Манометр поставлю, промеряю. В принципе, я недавно менял форсы, но ставил аналогичной производительности.

Второй симптом, почему-то кажется, дополняющий первый - это неустойчивая работа после запуска. Подтраивает после старта, а если, допустим, завести, сразу же тронуться, проехать метров 100, а потом отпустить газ, то может и заглохнуть...