Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Всем доброго времени суток.Есть вопрос по регулятору давления топлива
На двигателе стоИт такой -  BOSCH 0 280 160 285.
Начал пищать,нужно его заменить.
Подойдет ли Волговский для 405\406 мотора?Может кто ставил или пробовал поставить?Он как две капли похож на Бошевский.
Единственный вопрос-одинаковый ли диаметр штуцера,который в рампу вставляется.
На просторах инета эти размеры не найти,никто из продавцов их не указывает.

Вот бошевский как выглядит

http://piccy.info/view3/15158663/91a5251a7c8e194212d497f00481b294/

А вот Волга\Газель

http://piccy.info/view3/15158666/8372e5290d21383d1d45d5b77e75385c/
http://piccy.info/view3/15158667/63dacb9d8d8180a5cb5dfcd3849b78bd/
http://piccy.info/view3/15158668/17ddf3a385b57210123ffb5922ca8f17/

Как видно, практически близнецы по внешнему виду,такое впечатление,что Волговский *слизали* с этого Боша.
давление тоже у них идентичное - 3 бара.

Учитывая разницу в цене в 20 раз новых РДТ от BMW и ЗМЗ, вопрос уместный, но: во-первых, можно попробовать купить на разборке б/у; во-вторых, можно заказать, померять штангелем и отказаться, или смириться с потерей 20$))); есть такой регулятор Pierburg 721197600  для м30, м20, м10 - цена менее 100$
Думаю, главное отличие регулятора для м40 - вакуумная трубка сбоку корпуса.

Ray
совершенно верно - Pierburg   у нас можно купить за порядка 80 енотов,бошевский в два раза дороже,с разборки бушный брать-лотерея,сколько он проходит,х.з.,за оригинал лучше озвучивать цену не буду,за такие деньги можно весь мотор б\у купить м40 под реставрацию.
Вопрос назрел почему.Появился писк - после заводки некоторое время его нет.Затем противно начинает пищать,на холостых то есть,то нет (спонтанно появляется),добавляешь обороты - начинает пищать.
На СТО определили,что это клапан пищит,под замену.Мне не жалко отдать за Pierburg 80 бакинских,а вдруг писк не уйдет?
Поэтому и хочу для пробы купить волговский -  дорожную карту можно за 10 енотов взять.
И если писк исчезнет,тогда уже  Pierburg или бошевский смело брать.

Основной вопрос должен быть не в размерах, а в уставке давления регулятора. Будь они хоть до сотых миллиметра одинаковыми, но с разным давлением ничего не выйдет.

Регулятор от ГАЗ в родной рампе m10, абсолютно идентичен родному. Был установлен в связи с переходом на Январь и необходимостью давления 3 бара, штатный на джетронике имеет давление 2,5 бара

Купил сегодня и установил клапан волговский 406.1160.000-01
Подошел идеально,как родной.Мотор M40B16,может инфа на будущее кому пригодится.
Фотка из инета,правда,но точно такой,до буквы\цифры.
http://piccy.info/view3/15159546/d7e47060cd188ff078d356286d983045/
Однако,печально то,что писк не исчез.

Рад, что подошёл. По поводу писка - отсоединить и пережать вакуумную трубку для проверки, снять её и пальцем заглушить штуцер на корпусе дроссельной заслонки. Мне кажется через неё подсасывает. А может подсасывает и через отсос картерных газов или через вакуумник?

Ray
Это я уже проверял,не в подсосе воздуха вроде бы  дело-был бы свист .
А так какой-то непонятный писк,больше среднечастотный,жужжание своего рода.
Даже звук похоже как будто подвывает генератор,но я снимал ремень и генератор с помпой не работали ,но вой этот все равно есть.

Даже не представляю как этот клапан может жужать, скинь видео. В м40 шуршать кроме насоса, распреда и 4го цилиндра нечему))

barada
Вот видео работы мотора с писком
/go.php?l=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS80bXpqN2k2bWJkRQ==

Я бы ещё раз проверил на подсос всё (и угольный фильтр, если он есть ещё). И ещё предположение: а не подшипник это воет обводного ролика ремня? В своё время такой у меня вообще заклинил, и о него перетёрся ремень ГРМ.

Ray
А где этот угольный фильтр должен стоять?
И да,у меня тоже подозрение на ролик,как раз он находится левее корпуса масляного фильтра,в этом районе писк и проявляется.
Ну что же,куплю набор *ремень грм+ролики* и поменяю,хотя по подсчетам ремень и ролики проходили  10 тыщ км,не более.
Хочу брать INA или Contitech.

Ray
А где этот угольный фильтр должен стоять?

У меня его не было, а штуцер на корпусе дроссельной заслонки, для шланга с клапаном вентиляции(!) бака, был заглушен. По-моему, где-то слева от двигателя.

Ray
...хотя по подсчетам ремень и ролики проходили  10 тыщ км,не более.
Хочу брать INA или Contitech.

Когда брал машину, продавец заверял, что ремень только что поменял. В результате через 2 месяца я приехал на 4 впускных клапана, и соответственно разборка-сборка двигателя. И тогда это сам ещё не умел делать

Когда брал машину, продавец заверял, что ремень только что поменял. В результате через 2 месяца я приехал на 4 впускных клапана, и соответственно разборка-сборка двигателя. И тогда это сам ещё не умел делать

Тут я согласен.Бывший хозяин может и приврать,чтобы продать машину.Больше от человека зависит,конечно.
Я тоже посчитал 10 тыщ,так как бывший хозяин сказал,что после замены комплекта ГРМ тысячи 2 проехал,и я уже 8 тыщ накатал.
Заказал комплект INA,по прошествии времени,когда комплект будет заменен,отпишусь.Может кому на будущее пригодится,если это писк от ролика.

У меня его не было, а штуцер на корпусе дроссельной заслонки, для шланга с клапаном вентиляции(!) бака, был заглушен.

У меня он наверно есть.Такая темная баклушка слева внизу (с двумя штуцерами,на топливный фильтр похожа,но штуцера для шланг оба сверху находятся).Там еще на одной шланге стоИт пластмассовый клапанчук,его пальцами нажимаешь и тогда с него воздух свистит.Получается,это дренаж бака и есть.Но баклуша неразборная,как ее проверить?

У меня он наверно есть.Такая темная баклушка слева внизу (с двумя штуцерами,на топливный фильтр похожа,но штуцера для шланг оба сверху находятся).Там еще на одной шланге стоИт пластмассовый клапанчук,его пальцами нажимаешь и тогда с него воздух свистит.Получается,это дренаж бака и есть.Но баклуша неразборная,как ее проверить?

Имел ввиду отсоединить этот шланг на дроссельной заслонке и временно заглушить штуцер (пальцем, например), ну чтобы убедиться, что без него визг всё равно есть) Заглушить надо, бо будет троить.

Аж прям интересно до усеру. Очень интересно мнение мегагуру, но по мне так - ремни перетянуты, распредвалу пизда. Зря заказал комплект, стоит дорого, ходит 40к без проблем конечно, но все ролики пресуются подшипниками обычного размера, главное чтоб поверхность ролика была в состоянии

У меня он наверно есть.Такая темная баклушка слева внизу (с двумя штуцерами,на топливный фильтр похожа,но штуцера для шланг оба сверху находятся).Там еще на одной шланге стоИт пластмассовый клапанчук,его пальцами нажимаешь и тогда с него воздух свистит.Получается,это дренаж бака и есть.Но баклуша неразборная,как ее проверить?

Вообще на угольный пофиг, для проверки исключи его из системы пока вообще

пс
когда будеш менять комплект грм - закажи болт с таким номером - 11 31 1 734 677, его никто не меняет, но он не вечный, если его сломает, погнет клапана. Кстати это может быть одна из причин перекоса и писка ремней

Игорь, очень на ролик похоже. Причём, могу предположить, что это мелкий, который беззубый.
Он там с самым мелким диаметром, те самый оборотистый.
Я бы предложил стетоскопом послушать., откуда именно писк. Только снять муфту с вентилятором, чтоб пальцы не поотрывало.
Ролики
RUVILLE   55005   Ролик натяжителя
LEMFORDER   1042601   Ролик ремня грм

Аж прям интересно до усеру. Очень интересно мнение мегагуру, но по мне так - ремни перетянуты, распредвалу пизда. Зря заказал комплект, стоит дорого, ходит 40к без проблем конечно, но все ролики пресуются подшипниками обычного размера, главное чтоб поверхность ролика была в состоянии

Ремень там чётко по книге натягивался, с правильным плечом и усилием. Разве что усох

Зря заказал комплект, стоит дорого, ходит 40к без проблем конечно, но все ролики пресуются подшипниками обычного размера, главное чтоб поверхность ролика была в состоянии

Це М40. 40к насколько помню на нём оригинал ходит... Неоригинал в лучшем случае 20ку. Не то место, где стоит экономить. Уж очень он подвержен нагрузке из за количества роликов.

Це М40. 40к насколько помню на нём оригинал ходит... Неоригинал в лучшем случае 20ку. Не то место, где стоит экономить. Уж очень он подвержен нагрузке из за количества роликов.

Менял из так уже 2 раза, т.е. ролики ходят уже 100к, 40к родных + замена подшипников ещё 40 тыщ, ещё замена подшипников и сейчас накатал 20. Сами подшипники SKF в ролики стоят копейки

Менял из так уже 2 раза, т.е. ролики ходят уже 100к, 40к родных + замена подшипников ещё 40 тыщ, ещё замена подшипников и сейчас накатал 20. Сами подшипники SKF в ролики стоят копейки

У каждого свои заморочки. Моё дело предупредить.

INA и есть оригинал в м40