Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

50 006 235

Как по мне так все оно там гуано, тока по разной цене. Разве только купить ориджинал с клеймом и у официального дистриба. И то никакой гарантии. Если сами немцы жалуются на качество запчастей, то что о нас говорить. Цена, кстати ни о чем не говорит. Вот если бы взять сразу в руки деталь от разных производителей, то хоть что-то можно было увидеть...

в этой теме можно очень внимательно относиться к постам этого человека ) редко могу с ними не согласиться , а по теме насчет ФЕБИ - есть комплект дешевле , и как вариант для м40 подойдет, по той простой причине что его всеравно надо менять достаточно часто, если не крутить до высоких оборотов и не заливать масло более текучее (масляное голодание распреда у м40 в крови заложено ) только вот никогда не понимал что там за комплект за 17 к. когда по отдельности дешевле выходило , сколько считали. 3-3.5 тысячи за рокера , столько же за гидрики, 4 за распред . тыщи на 2 еще мелочей, откуда 17 выходит ? если тока еще ролики + ремень , тогда наверно что то похожее получится. и то наверно дешевле.

Мерси за комплиман

+1, я вчера считал, потому как сам прицениваюсь - реально по отдельности купить дешевле чем комплектом!

пофлужу и я немного на эту тему.
я тоже ломаю голову над вопросом капиталить нормально головку на м40, либо делать строкер м42
при схожем бюджете, склоняюсь ко второму варианту

Касаемо марки Kolbenschmidt...  поставляли на завод, по крайней мере вкладыши, я в этом убедился разобрав свой мотор, на вкладышах было с одной стороны выбито BMW 89год, с другой KS.
   так же по заводу шли натяжители и гидрики INA, цепи Jiwis. 
 з.ы. Недавно разбирал мотор новой шкоды фабии 2011 года, там тоже вкладыши Kolbenschmidt.
     
 

пофлужу и я немного на эту тему.
я тоже ломаю голову над вопросом капиталить нормально головку на м40, либо делать строкер м42
при схожем бюджете, склоняюсь ко второму варианту

Ясен пень, если есть время и деньги, то м42 предпочтительней - не просто новая голова, а новый двигатель, в смысле характеристик. Только вот просто капиталка головы м40 и модификация в м42 - все-таки не близкие суммы! И явно не в пользу м42. По поводу схожего бюджета, это явное заблуждение.

По моим подсчетам капиталка головки м40 с использованием нормальных запчастей (все по ГРМ + ремень с роликами) получается около 1000$
Хотя, да. На строкер пойдет больше денег. Но, думаю, оно того будет стоить.
3-й вариант переделать распредвал с рокерами под комплектующие от м43. Но у меня нет знакомого токаря. Да и не стоит у меня к этому.

У меня получается вот такой минимум:

Febi   03369   Вал распределительный   3 758,83р.
Febi   17260   Маслопровод            518,53р
Febi   03337   Трубчатый качающийся рычаг   8х403,68р.   3300 р.
Ina   420 0019 10 Гидрокомпенсатор   8х350,00р.  2800 р.
Contitech   CT589      Ремень зубчатый         593,29р.
Elring   703.532   Прокладка крышки клапанной      239,22р.


Итого: 11210 р.

При этом у меня в гараже стоит разбитая е-36 тоже с двигателем 1,6, но не М-40, а с М-43 наверно. Не смотря на ту же мощность, ехала она заметно лучше, что в итоге ее и погубило. Били мордой, поэтому он покоцаный спереди. Вот тоже колеблюсь...

Распред Феби? А кого они упаковывают, кто знает?

Распред Феби? А кого они упаковывают, кто знает?

А это как повезёт, могут и кольбеншмидт упаковать...

Я когда изучал вопрос по ремонту гбц так в экзисте висел распред кольбеншмидт на пару сотен дороже феби. Думал его покупать, пока мне не перепал распред от м43.

пофлужу и я немного на эту тему.
я тоже ломаю голову над вопросом капиталить нормально головку на м40, либо делать строкер м42
при схожем бюджете, склоняюсь ко второму варианту

есть еще вариант ))) подождать пока кто то откапиталит голову за бешеные бабки а потом купить у него мотор этот ))) потому что человеку либо он быстро надоест и он его свапнет , либо продаст тачку и ее разобьют, либо свапнут, либо с самой тачкой что то случится ))) такого тоже хватает ))) а вообще если нет цели ездить на м40 веками то можно брать б.у. голову в сборе тыщи за 3-4 и не париться. если без видимых "криминальных" косяков как например на моей башке и если работает тихо то можно брать и ставить. года два -три точно прослужит. все зависит от того , чего вы от мотра хотите. если передвигаться это одно. если реставрировать это другое , если активно ездить в городском режиме это третье.

Я отдал 3000 рублей за потроха от гбц м43, 500 руб токарю, остальные расходы были на масло, антифриз, прокладки, болты гбц, сальники, ремень и ролики грм. Работы все делал с отцом.
Поставить м42 с доп расходами это по хорошему минимум 50 тыщ без работы, а то и больше. Я потратил около 15 на запчасти и расходники. Но будет время по свободнее и гараж, тоже займусь свапом))))

А визуально износ распредвала будет виден, если клапанную скинуть?

Ну в принципе можно сказать так. Я бы сказал что если визуально видно, то надо менять, если не видно, то можно забить.
По поводу Феби - если это нормальный Феби с клеймом Феби на запчастях, то моторка у них вполне нормальная. А что-бы запчасти быстро не дохли, нужно поменять трубочку маслоподачи и хорошенько продуть каналы в бошке.

Распред Феби? А кого они упаковывают, кто знает?

Если нормальный Феби, то это Феби. Моторку они сами делают.

BMW E30 318i Mod vs BMW e36 318tds compact. вот о чем я говорил, и собственного видео снимать не пришлось. Сегодня случайно наткнулся. С той лишь разницей, что здесь м40 турбовый, а у меня нет. Так что меняйте грм на м43ту и будет вам счастье)))))

Ну в принципе можно сказать так. Я бы сказал что если визуально видно, то надо менять, если не видно, то можно забить.
По поводу Феби - если это нормальный Феби с клеймом Феби на запчастях, то моторка у них вполне нормальная. А что-бы запчасти быстро не дохли, нужно поменять трубочку маслоподачи и хорошенько продуть каналы в бошке.

Спасибо, буду смотреть. Но, в целом у меня создалось ощущение, что в моем случае, нарушение функционирования двигателя в возрасте 22 лет - это букет мелких неисправностей. В принципе, менять можно все подряд, особенно не утруждая себя диагностическими процедурами.  Так, у меня последнее открытие - обнаружил копоть на выпускном коллекторе, когда менял пыльник рейки. Это навело меня на подозрения, что 2-х летнего возраста лямбда-зонд, т.е. вполне свежий, работает не вполне корректно, т.к. часть выхлопа идет мимо него. Очевидно, особенно это проявляется на высоких оборотах. Я его отключил, машина вместо максимальных 4000 об. стала уверенно набирать 5000.

Спасибо, буду смотреть. Но, в целом у меня создалось ощущение, что в моем случае, нарушение функционирования двигателя в возрасте 22 лет - это букет мелких неисправностей. В принципе, менять можно все подряд, особенно не утруждая себя диагностическими процедурами.  Так, у меня последнее открытие - обнаружил копоть на выпускном коллекторе, когда менял пыльник рейки. Это навело меня на подозрения, что 2-х летнего возраста лямбда-зонд, т.е. вполне свежий, работает не вполне корректно, т.к. часть выхлопа идет мимо него. Очевидно, особенно это проявляется на высоких оборотах. Я его отключил, машина вместо максимальных 4000 об. стала уверенно набирать 5000.

Смесь изменилась, стала более богатая, вот поэтому и крутится до 5000. Износ грм влияет на наполнение цилиндров. Клапана открываются меньше, соответственно топливно-воздушной смеси поступает меньше.

мотор м40б16 1990 года , ключевая фраза

В принципе, менять можно все подряд, особенно не утруждая себя диагностическими процедурами.

))) и сразу все твои мелкие проблемы и крупные проблемы улетучатся )))

Ну да У меня данная машина 7 лет, и то что я менял - еще по-новой не успело сломаться.

Ну да У меня данная машина 7 лет, и то что я менял - еще по-новой не успело сломаться.

вопрос пробега.... если мало ездить то и менять мало будешь )

Смесь изменилась, стала более богатая, вот поэтому и крутится до 5000. Износ грм влияет на наполнение цилиндров. Клапана открываются меньше, соответственно топливно-воздушной смеси поступает меньше.

Тоже вариант. Поменяю прокладку, проверю. Я только посмотрел на болты, держащие коллектор, и мне стало как-то ссыкотно... Я думаю, что я буду первым, кто их откручивает. Или, скорее, ломает...

Тоже вариант. Поменяю прокладку, проверю. Я только посмотрел на болты, держащие коллектор, и мне стало как-то ссыкотно... Я думаю, что я буду первым, кто их откручивает. Или, скорее, ломает...

Там шпильки. Или гайки скрутятся, или выкрутятся сами шпильки, что более вероятно. Советую запастись шпильками. Притом если не ошибаюсь, там резьба своя, с ТАЗов не подходит.

вопрос пробега.... если мало ездить то и менять мало будешь )

Ваша правда. Езжу очень мало, и все больше на 2-ой передаче. В детский сад дочку вожу, до метро и летом десяток раз на дачу. Вот только летом и заметил, что машина не едет, на обгонах.

to Viktor
Спасибо за совет, куплю непременно! Дорогие, кстати... По 163 рубля!

Чёт реально дорогие... Попробуй аналоги поискать в каталогах разных фирм.