Тема: Решил вопрос с недогревом и плаванием температуры :)

Была проблема: недогревался мотор на 1 деление. Поменял термостат (проверил в кастрюле, заведомо рабочий), поменял термомуфту (взял рабочую бу с Е35 М20), поменял крыльчатку и радиатор. Проблема так и не решилась.
В общем, нашел где взять кожух радиатора (до этого, с самой покупки машины, его небыло), поставил. Теперь стрелка стабильно стоит на 0.5 деления до центра, иногда скачет на центр. Грешу на приборку - буду пропаивать и менять аккумы. Короче, жутко доволен, ни разу бы не подумал на кожух по поводу недогрева

муфта.
может ей железку подогнули и она раньше хватает.

Когда машину купил, температура была ровно на 12 часов. Потом ни с того ни с сего начали плавать холостые и машина перестала догреваться до конца. Поменял термостат - ничег не изменилось. Пробил радиатор крыльчаткой, она облысела совсем - поменял радиатор и крыльчатку, заодно термомуфту. Начала плавать температура от 11-ти до 12-ти часов. Поставил кожух - все нормализовалось

муфта.
может ей железку подогнули и она раньше хватает.

а где там и какую железку подгибать.
А то на М40 после замены термостата(до этого не догревалась) машина прогревается до норм температуры(чуть левее вертикали), но в пробках потихоньку вправо сцуко ползет...(

ну подскажите!)))))

По диаметру муфты такая пружинистая пластинка, с передней стороны. Гнуть ее на машине - мм, по-моему проблематично, можно совсем сломать.

а у меня до установки кожуха был наоборот перегрев

ну подскажите!)))))

C переднего торца термомуфты стоит биметалическая пластинка которая от нагрева меняет свою форму. Под ней клапан который перепускает наполнитель муфты из одной полости в другую чем и создает вязкостное зацепление и муфта начинает вращаться. Для того что бы раньше включалась муфта пластинку надо отгибать от муфты.

Спасибо!