Тема: Снял головку, а там поршня 83,975мм (M40B16)

    Ребят, подскажите, может я что-то не понимаю в этой жизни... Номинал должен быть 83,985 (0), а стоят 83,975мм
Каков план дальнейших действий?
Поиск подсказал, что сия девайс ставился на M52 с раб. объёмом 2,3л. Хонинговка в хорошем состоянии. Имеет ли смысл мерить диаметр цилиндров?
Доп. информация: болты крепления головки в масле и песке, компрессия на не полностью прогретом двигателе (страшно было дальше прогревать) 9-8-7-5 соответственно (без масла).
Пробег по одометру 197т., реальный не знаю. На фотках показан самый большой износ распред. вала (0,4-0,6мм), хонинговка во 2-ом цилиндре и первый поршень.

ну чё , обмеряй блок , сразу поймёш какие поршня ставить ... мож его точит надо , потом мерь колено, дальше по обстроятельствам ...


с головкой : под замену без вариантов распред , рокера , шайбы , гидрики , трубка масляная .... обрати внимание на посадочные места для гидриков .... возможно голова умерла совсем

+1
распреду хана полная

Я свой двиг тоже разобрал.  M40 1,8
Вот мои фотки! Можешь сравнить состояние!

/go.php?l=aHR0cDovL3JlbW9udC5maWxlLnFpcC5ydS8=

У тебя сильно поцарапан коленвал по сравнению с моим. Вкладыши у меня были стерты почти до меди. Камеры сгорания у меня получше выглядят. У меня стоят родные поршни.

Как определить какие вкладыши у меня стоят?
На них написано U0.25 Я так понимаю это и есть размер (+0.25)

Бошку на полную переборку. А поршни в цилиндрах не шатаются? Вообще лучше замерить износ и плясать от него - если нужно его точить, то поршни полюбому менять и нет смысла задумыватся о старых.

Такого состояния М40 я ещё не видел о_0. Он что, утопленник?
Совет:

Если есть возможность - меняй мотор, т.к. капиталка М40 выйдет в копеечку.

Если нет возможности, тогда снимай весь мотор и капиталь ВООБЩЕ всё, что открутишь.

Бошку на полную переборку. А поршни в цилиндрах не шатаются? Вообще лучше замерить износ и плясать от него - если нужно его точить, то поршни полюбому менять и нет смысла задумыватся о старых.

Поршня шатаются, зазор между стенкой цилиндра и поршнем будет лежать в десятых миллиметра, в место положенных 0.01-0.04мм. С поршневой всё прояснится после замера, безусловно. А что с головкой может случиться? Коромысла и  клапана распредвал мог загубить (маслосъёмные колпачки не в счёт). И что ты подразумеваешь под полной переборкой, дефектовку деталей с последующей заменой или полную замену?

то что рокера при таком распредвале мертвые - это 100%
у меня выглядели  примерно так:

Такого состояния М40 я ещё не видел о_0. Он что, утопленник?

Есть предположение, что следствием такого состояния был прорыв газов в контур охлаждения из под прокладки ГБЦ, так как все соединения текли голубыми слезами.

Косяк в прокладке или в голове? Может его перегрели очень хорошо? Я к тому, что, может не стоит вкладывать уйму денег в неизвестно какой мотор? Рискованно очень, т.к. деньги там не маленькие и не тот это мотор, чтоб поднимать его из пепла... тысяч 40 выйдет, если по уму делать.

Поршня шатаются, зазор между стенкой цилиндра и поршнем будет лежать в десятых миллиметра, в место положенных 0.01-0.04мм. С поршневой всё прояснится после замера, безусловно. А что с головкой может случиться? Коромысла и  клапана распредвал мог загубить (маслосъёмные колпачки не в счёт). И что ты подразумеваешь под полной переборкой, дефектовку деталей с последующей заменой или полную замену?

Ну в ГБЦ менять всё 100%, блок и колено померить, но скорее всего точить, поршни соответственно менять. Маслонасос менять если есть люфт. Прокладки и болты менять полюбому.

Так что в принципе Ангел прав - надо подумать о причинах и соответственно о целисообразности ремонта этого мотора.

  Спасибо за советы. Полное вскрытие и замеры покажут!
 Хотелось бы узнать, каким рассухаривателем (какой нашего изготовления подходит) рассухарить клапана и какой оправкой запрессовать маслосъёмные колпачки? Надеюсь до этого дойдёт.. !  Когда будет известна степень износа начерчу результаты, может быть кому пригодится...

Как определить какие вкладыши у меня стоят?
На них написано U0.25 Я так понимаю это и есть размер (+0.25)

Хотелось бы узнать, каким рассухаривателем (какой нашего изготовления подходит) рассухарить клапана и какой оправкой запрессовать маслосъёмные колпачки?

Сомневаюсь что совковый рассухариватель подойдёт на M40 - я пробывал каким-то неизвестным (друг одолжил), которым я спокойно засухарил на своём M20, рассухарить на M40, так он не влез из за колодцев под гидрики...
Колпачки можно и руками запихнуть осторожно.

Мы самодельным рассухаривали. тяжко, но можно)

  Спасибо за советы. Полное вскрытие и замеры покажут!
 Хотелось бы узнать, каким рассухаривателем (какой нашего изготовления подходит) рассухарить клапана и какой оправкой запрессовать маслосъёмные колпачки? Надеюсь до этого дойдёт.. !  Когда будет известна степень износа начерчу результаты, может быть кому пригодится...

  набор на ремонт 16 клапанных тазов- идеально всё идёт