Тема: подскажите с тюнингом м40!!!!

смотря насколько он там не впечатляющий , если хотя бы 100-150 тыщ , то это по сравнению с "тазиком" из которого вытащили 170 л.с. раз в 10 больше ))))

смотря насколько он там не впечатляющий , если хотя бы 100-150 тыщ , то это по сравнению с "тазиком" из которого вытащили 170 л.с. раз в 10 больше ))))

ТАЗики такие ездят 1 гоночный сезон, беха может проедет 2-3...

т.е Корифей собирал 328-ую с ресурсом 150тыкм(по его словам) и получал 100 л.с. с литра , а в америке делают версию 225 л.с. с 2.1 литра - там меньше получится ? не должно же , если тока речь не идет о 300 л.с. это конешн жесть. ещё - ресурс где заканчивается ? у цилиндров ? или КШМ + ГРМ вылетает ?  просто если суть только в трении - есть же какие то обработки типа керамических или чего то такого , технологий то хватает. интересно в теории. то что на практике это всё может стоитьь дорого , японимаю

да м40 - это велосипедный мотор. прямой потомок Д6, модифицированый слегка!


))))

т.е Корифей собирал 328-ую с ресурсом 150тыкм(по его словам) и получал 100 л.с. с литра , а в америке делают версию 225 л.с. с 2.1 литра - там меньше получится ? не должно же , если тока речь не идет о 300 л.с. это конешн жесть. ещё - ресурс где заканчивается ? у цилиндров ? или КШМ + ГРМ вылетает ?  просто если суть только в трении - есть же какие то обработки типа керамических или чего то такого , технологий то хватает. интересно в теории. то что на практике это всё может стоитьь дорого , японимаю

Хм, ну не знаю что там Корифей, я честно сомневаюсь что он снял с неё 100 кобыл с литра и получил ресурс 150 тысяч. Или он на ней овощить на ХХ собирался. Или он может дунул в неё?! С M20 тоже не так просто снять много кобыл - там денег ооочень много уёдет на качественные запчасти. В принципе просто износится всё к чертям, и ГРМ и блок. Керамику конечно можно, но это дорого. Ооочень дорого. Такие на Порше ставят, когда снимают с их 3.6 по 600+ кобыл. Кстати даже просто сильно злые валы не так просто ставить - под них нужны злые пружины, что-бы клапана не зависали, а это тоже ооочень дорого! =)

т.е Корифей собирал 328-ую с ресурсом 150тыкм(по его словам) и получал 100 л.с. с литра ,

Это значит что у его 328 было 280 л.с.? Атмосфернике? Как у 4-х литрового в8? С ресурсом 150тыс? Правда?

Это значит что у его 328 было 280 л.с.? Атмосфернике? Как у 4-х литрового в8? С ресурсом 150тыс? Правда?

288 л.с , если не ошибаюсь . да , атмо мотор, м20б28, 9000 оборотов выдерживал ) про ресурс спроси у него.
Сообщение склеено: 30 Марта 2010, 15:44:38

Хм, ну не знаю что там Корифей, я честно сомневаюсь что он снял с неё 100 кобыл с литра и получил ресурс 150 тысяч. Или он на ней овощить на ХХ собирался. Или он может дунул в неё?! С M20 тоже не так просто снять много кобыл - там денег ооочень много уёдет на качественные запчасти. В принципе просто износится всё к чертям, и ГРМ и блок. Керамику конечно можно, но это дорого. Ооочень дорого. Такие на Порше ставят, когда снимают с их 3.6 по 600+ кобыл. Кстати даже просто сильно злые валы не так просто ставить - под них нужны злые пружины, что-бы клапана не зависали, а это тоже ооочень дорого! =)

)))) тебе же ближе - спроси у него сам , что у него за движок стоял в его купехе я просто следил на проектом , и просто передаю то что видел и читал ) а о цене речь не шла , так что "дорого" и "невозможно" это не эквивалентные вещи )
Сообщение склеено: 30 Марта 2010, 16:51:25
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzM4NTcuMA== что никто не видел чтоль эту машину ? читайте на здоровье )

Ну х.з., вообще M20 не держит высокие обороты, у него на 7-8 тысячах рокера ломает и пружины зависают при стоковом распреде. Так что если его крутить до 9000, то он выдержит максимум гоночный сезон. Или можно 150 тысяч проехать не крутя выше 4-5 тысяч, но тогда зачем 288 кобыл на 9000?!
А M40 вообще мотор в котором мало что можно сделать.

ценик у америкосов от 8 до 9 тысяч зелёнки за мотор (м42 , м44)

да м40 - это велосипедный мотор. прямой потомок Д6, модифицированый слегка!


))))

Вот же гад, а....