Тема: M40 1.8 90г( все вроде классно, но хочется большего)

Собственно движком доволен, технически машина исправна, но как то не хватает драйва. Может есть какой- нибудь способ поправить ситуацию, что бы машинка поехала поинтереснее.
сам расматривал:

1) замену редуктора на более короткий
2) чиповку( но сомневаюсь что даст)
3) присадки по соведу бывалых( но я не сторонник лить всякую жижу типа FENOM в баварский мотор)

может что посоветуете...

сменить мотор. или машину.

купи моцик - будет драйв.

сменить мотор. или машину.

я знал что лучше было бы написать для крутых пацанов что, я не жду ответа типа: смени машину, смени мотрп, купи байк ... и т.д.

Я искал реальные пути для получения кайфа от того, чем распологаю, если бы у меня была возможность, то я все бы это сделал. но я вижу что понимаю не нашел( Видимо тут у всех по парочки байков Honda CBR 900, и в гараже стоит M3? поэтому размениваться на советы каких то там М40 скучно.

Почисти форсунки ультразвуком
Поменяй все расходники по зажиганию, включая ВВ провода
Поменяй воздушный и топливный фильтры
Проверь давление в топливной рампе

Поедет интереснее, уверяю

Почисти форсунки ультразвуком
Поменяй все расходники по зажиганию, включая ВВ провода
Поменяй воздушный и топливный фильтры
Проверь давление в топливной рампе

Поедет интереснее, уверяю

Пасиб, я обязательно это сделаю в выходные.
А с редуктором может что посоветуешь?

с М40 1.8 ничего сделать нельзя.
по трудозатратам и деньгоресурсам лучше сразу "втыкать" М50

2 Turist90

машины которые были и которые ехали нормально:

первая
е30 325 170 л.с.
потом
е30 М3 215 л.с.
затем
124 320 220 л.с.
за ним
е30 М3 200 л.с.

и каждый раз л.с. не хватало
сейчас 231 л.с. на механике и все равно мало!

поэтому - моцик

сейчас 231 л.с. на механике и все равно мало!

поэтому - моцик

[/quote]

мне будет достаточно если я буду машина будет чуток поотзывчевее... я ее не убиваю, а просто динамично катаю.
А  насчет 124 320, полностью согласен, я такого на 402х обезжал на своей прошлой ваз21093 (1.6л. 138л.с, гл.пара 4.3, 7-й ряд, максималка 150 при 7500 rpm) Зато мерин конфортный сцука. )

А  насчет 124 320, полностью согласен, я такого на 402х обезжал на своей прошлой ваз21093 (1.6л. 138л.с, гл.пара 4.3, 7-й ряд, максималка 150 при 7500 rpm) Зато мерин конфортный сцука. )

хотя за "меркидес" я не болею, но всё же, скорее всего тот который ты объехал был скорее мертв чем жив!

если бы у тебя был роторный ваз, то я поверил бы что ты с места ушел быстрее, а обычный тазовский мотор.....  мерин был дохлый.

А  насчет 124 320, полностью согласен, я такого на 402х обезжал на своей прошлой ваз21093 (1.6л. 138л.с, гл.пара 4.3, 7-й ряд, максималка 150 при 7500 rpm) Зато мерин конфортный сцука. )

хотя за "меркидес" я не болею, но всё же, скорее всего тот который ты объехал был скорее мертв чем жив!

если бы у тебя был роторный ваз, то я поверил бы что он с места ушел быстрее, а обычный тазовский мотор.....  мерин был дохлый.

у меня не обычный вазовский стоял мотор, к тому на тазах очень много дает установка 7го ряда+ гл. пары 4.3, даже на стоковом двигле(77л.с) ваз 21083инж. выезжает из 10сек. при условии установки 7го ряда+ пара. И это не ради а бы сказать, это реальность.  Таз- пипец, может очень быстро ускоряться, но бабла требует пипец.

выезжает из 0-100 км.ч, это так, на всякий случай что бы не писали про квотер..

мерин был дохлый

занизь подвеску, поставь жесткие пружины, амморы, уменьши соотношение в рейке, поставь низкопрофильку, сидухи спортивные, ремни 4-хточечные,  кароче попади на пару штук баксов и пипец не скучно будет

Мертвому припарка.

хочешь ввали денег, ничего это особенно не даст. если мотор мертвый, м40 отлично едет.

хочешь ввали денег, ничего это особенно не даст. если мотор мертвый, м40 отлично едет.

+1
М40 едет хорошо сам по себе, надо его только содержать в порядке, иметь свежие расходники, кормить нормальным топливом. И все будет гут.

Я не слышал ни о каких разумных по бюджету доработках М40, которые бы позволили получить из него существенную прибавку. Поэтому лучше просто поменяй все расходники, почисти форсунки, сгоняй на регулировку смеси, проверь лямбду и т.п.

ну человек хочет экстрима. Сделать экстрим из двига - не реально. по крайней мере бюджетно. Змаену он не хочет, а деньги вбухать в воздух хочет, вот я и предложил выбрасывать в ходовку. Хотя опять таки для М40... да еще забыл добавить к тому посту - поставь карбоновый капот, багажник, убери заднее сиденье, шумку, всю электрику, ГУР и прочие н авороты... будет не скучно

Мертвому припарка.

хочешь ввали денег, ничего это особенно не даст. если мотор мертвый, м40 отлично едет.

мотор как раз в идеальном состоянии. и технически машина очень даже.

ну человек хочет экстрима.

Я не понимаю откуда ты взял то, что мне нужен экстрим, я ни слова об этом не писал!
 Я писал что мне нужно что бы машина интереснее ехала!! Если ты в моих словах слышишь то, что пишешь, то извини это про тебя- " Ты говори что, думаешь, но думай что говоришь" /

ну давай тогда обьясни сразу всем и доходчиво, в чем заключается "интереснее ехала"?

Уже достаточно много ребят отписалось. что в идеальном состоянии авто и без того интересно едет. А если хочешь еще интереснее, то я и написал (на прошлой странице): делай занижение, жесткую подвеску ит.д. Ставить редуктор с блоком... у М40 не та мощь, чтобы ее через самоблок реализовывать. Ты даже не почуствуешь его. Разве что зимой только... а до зимы еще...

У М40 имхо достаточно мощи, чтобы поставить назад самоблок. Он же всего лишь 25%. Это не дисковая блокировка с ООгромным преднатягом, которая при пробуксовке работает как лом. Потому что даже лотом при входе в норм поворот на 2 чувтвуется, как внкутреннее колесико пробуксовывает. опять же кто как ездит и кто что хочет получить от машины и управления ей. Кто-то ведь перед поворотом "останавливается", пешком его проходит и дальше едет, кто то на входе спрямляет траекторию, а кто-то предпочитает "ломать" траекторию(машину в повороте)...вот...
Так чтоимхо самоблок имеет место быть на М40.

заморочься со скрещиванием с м42 (:

Самый дешевый способ добавить лошадей-поставить нулевик.
По тестам какого-то журнала прибавка(на ТАЗу 16 кла) была 3-8 лс. Самая большая у проспрорат, который баальшой такой и у него воздух как бы изнутри фильтра и снаружи забирает. И было даже написано, что ч фильтрацией у него все ОК. Но их надо почаще мыль и маслом спец обливать(раз в 10 тыщ хотя бы).
Если денег не жалко, то лучше купить Pipecross или что-нить подобное брендове.
Еще такое мнение бытует, что от нулевиков быстро расходомер кончается-не верю...

3 л.с. к 118 силам - т.е. целых 2,5%... ну-ну... думаю что это все в пределах погрещностей, хотя тестам АР привык доверять, но и они что-то не особо нулям доверяют. А грамотные европейцы и японцы и вовсе нулевики тока на турбо ставят, т.к. тока там от них есть нормальная польза, все остальное - полумера. И это факт
И давайте не будем разводить полемики по поводу наполнения цилов и что на это влияет Штатные фильтры рассчитаны с таким огромным запасом... для турбы согласен, не хватает.

Какая пробуксовка летом да еще и на скорости у М40??? Я ни в коем случае не преуменьшаю его возможности, но и лиха брать давайте не будем.

3 л.с. к 118 силам - т.е. целых 2,5%... ну-ну... думаю что это все в пределах погрещностей, хотя тестам АР привык доверять, но и они что-то не особо нулям доверяют. А грамотные европейцы и японцы и вовсе нулевики тока на турбо ставят, т.к. тока там от них есть нормальная польза, все остальное - полумера. И это факт
И давайте не будем разводить полемики по поводу наполнения цилов и что на это влияет Штатные фильтры рассчитаны с таким огромным запасом... для турбы согласен, не хватает.

Какая пробуксовка летом да еще и на скорости у М40??? Я ни в коем случае не преуменьшаю его возможности, но и лиха брать давайте не будем.

Я на м40 с 40-ка КМ.Ч переключался на 2-ю пер,  газ и сброс сцепления, шлифует мама не горюй, Да и панриша один с форума свидетелем был!  И это все на сухом асфальте и с резиной 195\65\15, а если поставить 195\50\15, то пипец дыму былобы.. Та что М40 это сила. Кстати, по динамики разгона, мой М40 1.8 вставляет М20 2.0 другана, эт тоже о чем то говорит.