Тема: м70 в е30

механику. от м30 например. тока скорее всего надо будет по месту агроновой сваркой варить колокол кастом, а старый срезать
.

+1 не знаю как технологически они друг друга будут дополнять , но я так коробасы уже сращивал , нормально работало

механику. от м30 например. тока скорее всего надо будет по месту агроновой сваркой варить колокол кастом, а старый срезать
.

Довольно сложный процесс...

ну так....  в12 в е30 на механике  сложный фрукт по итогу

Довольно сложный процесс...

ничего сложного в этом нету !!!

ничего сложного в этом нету !!!

Не думаю, что найдутся примеры подобной работы в Москве.

Не думаю, что найдутся примеры подобной работы в Москве.

У тебя есть шанс стать первым

У тебя есть шанс стать первым

Но нет в этом смысла. М50 проще легализовать.

Но нет в этом смысла. М50 проще легализовать.

одинаково

одинаково

На М70 вряд ли сразу дадут справку, что двиг в Е30 становится без проблем и не требуется доработки тормозов, кузова и трансмиссии. На М50 её дают чуть ли не глядя под капот...  

На М70 вряд ли сразу дадут справку, что двиг в Е30 становится без проблем и не требуется доработки тормозов, кузова и трансмиссии. На М50 её дают чуть ли не глядя под капот... 

ну ты жи взрослый чилавек

ну ты жи взрослый чилавек

))))) +ко всему напишут в ПТС 300сил и придётся платить 45руб в год за 20-летнее ведро. А это совсем не интересно))

Не думаю, что найдутся примеры подобной работы в Москве.

ты о свапе м70 или о стыковке коробок ?

ты о свапе м70 или о стыковке коробок ?

О свапе и стыковке.

О свапе и стыковке.

размытый ответ , свап м70 не знаю , а коробки стыковал лично , всё работает и я в Москве .

))))) +ко всему напишут в ПТС 300сил и придётся платить 45руб в год за 20-летнее ведро. А это совсем не интересно))

а может напишут 98лс?))))))

Ну вы психи!!! Я с 2be борюсь, а тут м70!!!!!! РЕСПЕКТ!

И все таки я склоняюсь к тому, что нецелесообразно устанавливать такой древний мотор под капот е30. За бюджет такого проекта лучше вкорячить М50 Turbo. Отдача автомобиля будет радушней и её будет больше. Ведь подобные тачки делают для души!? Но само наличие 12-ти цилиндров в "EZO"-понт беспрециндентный на дорогах мегапонтовой Москвы.

И все таки я склоняюсь к тому, что нецелесообразно устанавливать такой древний мотор под капот е30. За бюджет такого проекта лучше вкорячить М50 Turbo. Отдача автомобиля будет радушней и её будет больше. Ведь подобные тачки делают для души!? Но само наличие 12-ти цилиндров в "EZO"-понт беспрециндентный на дорогах мегапонтовой Москвы.

+1 да уж тут не поспоришь .

м50 турбо по сравнению с в12 просто пшик в плане интересности проекта, пофигу если оно будет хуже ехать. Я уверен что удовольствия от езды с м70 будет больше. Турбу надо крутить и дущить, а тут МОЩЬ есть всегда. Ездил пассаэиром на 750,  впечатлило, для е30 это было бы космос и экстаз)))

м50 турбо по сравнению с в12 просто пшик в плане интересности проекта, пофигу если оно будет хуже ехать. Я уверен что удовольствия от езды с м70 будет больше. Турбу надо крутить и дущить, а тут МОЩЬ есть всегда. Ездил пассаэиром на 750,  впечатлило, для е30 это было бы космос и экстаз)))

750 ни "едет", ни хрена, по сравнению с е30 турбо... Вчера лично видел, как это происходит и с каких оборотов. Но здесь чисто само наличие такого мотора. 

Тут либо наличие В12 в езо, либо "едет". Остальное "Хороший понт, дороже денег"(С)

Да, это для фанатов. Ибо мотор древний, а чуть что - заманаешься чинить, ибо с в12 места под капотом е30 нету СОВСЕМ, даже свечи поменять говорят не получается без снятия мотора...

Да, это для фанатов. Ибо мотор древний, а чуть что - заманаешься чинить, ибо с в12 места под капотом е30 нету СОВСЕМ, даже свечи поменять говорят не получается без снятия мотора...

Полностью согласен.

на последнем заезде на стенд была 327 турбо. выдала 360 коней и 560 момента. это гораздо круче любого в12.
НО. цифры цифрами, а в реале другое. момент возрастает с 240 нм до 560  на отрезке 2500-3000 оборотов и потом достаточно резко падает. Представили? это значит что машина не едет не едет а потом больше чем удвоение тяги и полетел. Для драга это да удобно. но для скажем всего остального такой характер? как бы турбо не валил мотор, но я такое не хочу например. Мне нужно плавное изменение момента и чтобы он был от самых низов до отсечки.

на последнем заезде на стенд была 327 турбо. выдала 360 коней и 560 момента. это гораздо круче любого в12.
НО. цифры цифрами, а в реале другое. момент возрастает с 240 нм до 560  на отрезке 2500-3000 оборотов и потом достаточно резко падает. Представили? это значит что машина не едет не едет а потом больше чем удвоение тяги и полетел. Для драга это да удобно. но для скажем всего остального такой характер? как бы турбо не валил мотор, но я такое не хочу например. Мне нужно плавное изменение момента и чтобы он был от самых низов до отсечки.

Ну как альтернативу, можно использовать компрессор... Он и дешевле турбо-кита...