Тема: очень плохо держит холостые обороты на холодную(((((

Всем доброго времени суток! подскажите почему плохо держит холостые, двиг. М40 1,6i. со всех датчиков по очереди снимаю фишки, изменений нет или глохнет сразу, а вот с датчика массы расхода воздуха снимаю, ровненько работает.Это получается ему хана?

не массы расхода, а Датчик Массового Расхода Воздуха - ДМРВ сокращённо.

Скорее всго, проблема именно в нём или РХХ (регулятор холостого хода), он расположен под ресивером впускного коллектора со стороны лобового стекла - над штанами. Сними с него фишку, что происходит?

машина глохнет если с РХХ снимаю фишку.заехал сегодня в магазин спросить сколько стоит ДМРВ....цена 20тыс.деревянных, и это оригинал, а неоригиналы даже инет в магазине выдавал((((я просто уже в панике что делать....

а бэу не пробовал? где живёшь-то?

 В моск.обл. в подольском районе, б\у не пробовал, и в сервисах на диагностику отказывают.

а зря..... разборок много..... потряси.... там не дорого....

вроде разобрался с проблемой, вчера нарыл карбюрольки, и сегодня на работе весь впускной коллектор попрызгал, оказалось что в районе 3 и 4 цилиндра воздух подсасывает где коллектор крепится с ГБЦ. теперь жду прокладку чтобы попытаться устранить проблемку.

Если сосет воздух, то наоборот повышенные должны быть... Трабл в расходомере имхо

что за карбюрольки

не массы расхода, а Датчик Массового Расхода Воздуха - ДМРВ сокращённо.

Ну если формально, то ВАФ, Volume Air Flow, Объемный воздушный поток. Он объем меряет, а не массу

карбюроль это в авто сервисах очиститель карбюраторов называют так

Добрый день,подскажите как отрегулировать обороты холостого хода на моторе m40b18,а то после чистки дросселя они подскочили до 1500??Заранее спасибо

Добрый день,подскажите как отрегулировать обороты холостого хода на моторе m40b18,а то после чистки дросселя они подскочили до 1500??Заранее спасибо

снизу дросселя есть датчик положения дроссельной заслонки, его надо отрегулировать так, чтобы при небольшом открытие заслонки слышался щелчек на датчике. регулировать просто: дроссель снимаешь, внизу датчик на 2х болтах, их ослабляешь и регулируешь. Дело на 10 минут, включая снятие

большое спасибо!!

снизу дросселя есть датчик положения дроссельной заслонки, его надо отрегулировать так, чтобы при небольшом открытие заслонки слышался щелчек на датчике. регулировать просто: дроссель снимаешь, внизу датчик на 2х болтах, их ослабляешь и регулируешь. Дело на 10 минут, включая снятие

Фигасе 10 минут, я верхнюю часть коллектора снимал чтобы до него добраться
Так то у меня схожая проблема, на холодную работает ровно, как прогреется начинает его подколбашивать, особенно в пробке постоишь, иногда пытается глохнуть аж вздрагиваю, обороты сваливаются почти до нуля, мозг не дает заглохнуть, при этом стрелка экономайзера уходит влево а затем тут же обратно, иногда не уходит, реже бывает что просто глохнет.
Уже всё перетрес, РХХ чистил карбклинером, теперь он внутри блестит как у кота яйца, стока говна из него вылилось, но увы, проблема осталась, подсос воздуха искал, обрызгал весь впускной тракт тем же карбклинером, безтолку, ездил без РХХ, без ДМРВ, грешил на датчик положения коленвала, думал неконтакт, шевелил провод, тянул, гнул, 0 реакции.
В итоге остался ДМРВ, думаю вскрыть его и попытаться сдвинуть плату, сделать всё по этому мануалу:
http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm
Мож кто-то уже проделывал данную процедуру, отпишитесь плиз.

Фигасе 10 минут, я верхнюю часть коллектора снимал чтобы до него добраться

У чела M20, там дроссель снимается просто.