Тема: Двиг греется долго.

а радиатор у тебя какой стоит родной?

если термостат пропускает то радиатор или патрубок(выход) сразу греется с мотором а такое вроде не проявляется

Автор ты щас доковыряешься что она у тебя греться начнёт, сам знаешь хотел как лучше а получается как всегда. Забей, к зиме ближе будешь думать как проблему решать) и всё таки поставь заведомо рабочую приборку и температурный датчик, потом как нить, просто проверить)

я пока не ковыряюсь, я только проблему найти пытаюсь. А ее как-бе и нет. Радиатор тоже родной стоит, от М20В20, только, наверно, со второго перехода, если не ошибаюсь.

ГРЕТСЯ долго не может, причина либо датчик врет а скорее всего сам указатель врет
Сообщение склеено: 16 Апреля 2010, 15:31:53
стрелку могли повредить я так в детстве часы ломал, пружину случайно поджали в указателе када лазили в приборку тож может быть

По ходу датчик могз выносит. Стал как двиг нагреется сам тупо падать на 0, заведешь - опять все нормально, но вскоре опять падает. Как я понял, дело в нем. Можа контакт плохой, но до этого такого не было.

По ходу датчик могз выносит. Стал как двиг нагреется сам тупо падать на 0, заведешь - опять все нормально, но вскоре опять падает. Как я понял, дело в нем. Можа контакт плохой, но до этого такого не было.

я бы предположил, что непропай в приборке. есть другая приборка? заменить для проверки.

приборку я полгода назад всю разбирал, смотрел плату и все остальное, тогдла возился с мертвым спидометром. подозреваю контакт под капотом. Прижмешь его получше и вроде нормально все, но не на долго хватает. Надо будет заняться этим делом серьезно. попробовать и приборку другую подоткнуть.

смотреть бесполезно - надо пропаивать. снаружи вроде нормально, а ткнёшь паяльником - оплывает будто зазор был между дорожкой и контактом.

а какой контакт прижимаешь, что начинает работать?

на самом датчике
еще в том районе провод висит, коричневый, никуда он не идет, места для него попросту нет, может это масса?..

коричневый провод всегда масса. и в неправильном её подключении тоже много проблем бывает.
может, датчик двухконтактный должен стоять?  я в свои не заглядывал...

датчик на приборку одноконтактный, двуконтактный на ЭБУ, остальные датчики на корпусе термостата с колодками - места для этого нет. Поэтому я его никуда и не поставил, можа подключу и чего-нибудь попалю, надо, чтоб знающий человек сказал, куда его подключать...

бывают и двух контактные на приборку где то видел

незнай, можа этот провод и не на датчик, а просто общая масса, хотя на конце у него стоит клемма, как-будто явно должна куда-то надеваться...

может она и есть провод на датчик у меня как раз коричневый идет на датчик

можешь датчик сфотографировать свой, который на приборку идет, может у меня тоже двухконтактный должен датчик быть.

у меня одноконтактный а на форуме видел фото двухконтактного

На приборку всегда 1контактный, на ЭБУ всегда 2хконтактный.

посмотрел я щас на свой там два провода коречневые с белой полосой соединены одной клеммой а она одета на датчик

то есть мне тож соединять два провода в один... странно как-то. Но я попробую.

не надо два в один замыкать! один из проводов всё равно масса. тем более, если он коричневый.
Просто подключи сигнальный провод к датчику, если датчик с одной клеммой, масса пусть в воздухе болтается (заизолировать).

у меня сейчас так и стоит.

смотрел электросхемы л-жетрон идут два провода коричневые с белой полосой один от диагностического разъема другой с разъема двигателя

у меня черный провод стоит на датчике, скорее всего где-то скрутка. А так значит получается должен все-таки двухконтактный датчик стоить?

дамаю одноконтактный но проводов должно быть к ней два соединены в одну клемму