Тема: Двиг греется долго.

Всем привет. Ездил зимой на машине, двиг грелся достаточно долго, минут, наверно, 15. Сейчас уже стало теплее, а мотор все равно греется долго. Помпа стоит новая, термостат тоже новый, вискомуфта тоже новая, но все равно прогрев что-то уж больно долго идет. Что посоветуете делать?

зимой это нормально, если нет нижней защиты двигла. уж больно дорого этот лист пластика стоит... уже сколько лет хочу сколхозить чегонть из транспортёрной резины, да никак не решусь..

а вискомуфта нормально работает?

работа термостата проверяется элементарно - щупаешь температуру подводящего шланга к радиатору.

все это я сделал, и защиту из листа железа приколхозил. Все равно долго прогрев идет.

(на всякий случай): я имел в виду тепловой экран, деталь 10 на схеме
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L3NjaGVtZS5hc3B4P21vZGVsPTlCOTAwMDIyJmFtcDtwaWQ9NTk1MDA0Q0EmYW1wO29mZmljZT1ydQ==

от нижней защиты двигла (поддона) отличается наличием боковых листов

а вообще, радоваться надо . это значит, что фазы газораспределения и зажигания в норме и паразитного нагрева нет. хуже было бы, если двиг перегревается.

а вообще, радоваться надо Улыбка. это значит, что фазы газораспределения и зажигания в норме и паразитного нагрева нет. хуже было бы, если двиг перегревается.
+100 согласен надо радоваться)))

значит выходит, что такой долгий прогрев вполне нормален?

мне хватает ровно 4 минуты чтоб закончилась синяя зона на шкале. у кого как незнаю

ну, у меня из синей зоны выходит минут 5, не меньше. полный прогрев - минут 20 или больше. но у меня пока вискомуфты нет, стоит нивовская крыльчатка через переходник.

а у меня минут через 7 только стерлка от нуля отходит. Долго

реально долго
это на холостых или в движении?

на холостых. Завел и стоит машина в гараже...

попробуй как под нагрузкой - на ходу прогревается

я и на ходу пробовал, тоже долго греется. Проезжаю в небыстром темпе километра 3, а стрелка только из синей зоны вышла.

дык, шланг подводной к радиатору щупал при прогреве? до момента открытия термостата должен быть холодный (не считая небольшого прямого подогрева от контакта жидкости внутри шланга с корпусом двигла).

холодный он, проверял, да и термостат новый(2 дня ему). Может такая х-нь быть из-за того, что шланги шланги на радиатор неправильно идут?

патрубки на радиатор тут вообще не причем прогрев идет по малому кругу. если только ты малый круг через радиатор пустил но ты пишешь что патрубок от радиатора холодный значит все правильно

Автор радуйся, щас теплее станет и всё норм будет
Сообщение склеено: 13 Апреля 2010, 00:21:00
а ты не с печкой включенной ездишь случаем?

давай рассуждать логически. тепло ведь из двигателя никуда не девается? и меньше нормы его ну никак не может выделяться, верно?  значит, таки с движком всё в порядке?

недогрев - это значит, что-то движок охлаждает. а охлаждать могут 4 вещи:
1) открытый термостат (убедились, что не оно)
2) вентилятор и заклинившая вискомуфта (тоже вроде отбросили)
3) конвекционный обдув движка (у стоящего на месте автомобиля не существенно)
4) открытый радиатор печки и хороший его обдув-охлаждение (вентилятор печки на высоких оборотах)

надеюсь, вопрос закрыт?

Ну чтож, придется тогда мирится с таким долгим прогревом, потому что причин я не нашел...

Может просто термодатчик неправильно показывает?

а уровень антифриза вообще в порядке?

да, с ним тоже нормально. Сегодня ради эксперимента замерил прогрев: за 5 минут наботы на месте стрелка поднялась к зиней зоне.

мдя
такое ощущение что реально термостат перепускает

Скорее всего, термостат заклинило в открытом положении и охл.жидкость циркулирует сразу по большому кругу. Новый термостат-еще не 100%,что он рабочий. У меня такой же двигатель-прогревается тоже далеко не сразу. Столько чугуна прогреть нужно время по крайне мере минут 10.

когда термостат открывается, у меня сразу видно, стрелка температуры немного падает.