Уточнил нюанс по физике этого апгрейда, уменьшается рычаг давящий на стабилизатор, то есть виртуально жесткость стабилизатора должна стать больше, а реально при одном и том же пруте стабилизатора машина будет меньше крениться с таким креплением тяжек, как мы обсуждаем в этой теме.
Перед тем как приваривать эти ушки нужно определить высоту на стойке амортика куда приварить. Это нужно обязательно делать когда машина стоит на полу, чтоб подвеска была в нагруженом состоянии, а стабилизатор был в своем нормалтном положении.
