Двигатель м10, карбюратор.
Предистория:
Машина стояла 1.5 недели, переодически заводили ее(не ездили), потом через неделю сел аккум, видимо из-за сигнализации или где то утечка. В общем сняли на пару дней аккумулятор, зарядили его, установили.
Заводим: дикие обороты. Лезем в карбюратор, и сразу видно причину, туда провалился болт крепления кастрюли и не давал ходу заслонке. Извлекаем, заводим снова, и двигатель работает как и работал всегда. Попробовали передачи D и R по стоянке прокатились, все норм. работает как и прежде.
Чуть позже, вечером того же дня: заводим и двигатель троит! Из трубы, если подойти сзади авто, в режиме Р(холостые), слышен характерный для такой ситуации неровный звук "бу-бу-бу-бу". Ну включаем передачу драйв, начинается еще хуже троить на весь салон, аж до зубов. Начинаем ехать, вся эта хрень пропадает, как только остановка на светофоре, опять противная тряска кузова. Прокатились со скоростью 100, продолжительное время, на остановках на светофорах, стало поменьше отдавать в салон тряску, но все же проблема осталась.
Короче жутко трясет только в режиме езды при остановленой машине (1.2.R или D), на Р или N тряски в салоне нет такой сильной, но машина неровно пердит из трубы, даже если газ нажать.
Посмотрели свечи: В первом цилиндре черный нагар на свече. На остальных трех нагара нету обычный цвет свечи. Махнули местами свечу первого цилиндра с другой. Ничего не поменялось. Проверили искру в проводах-есть.
В итоге: по очереди вынимаем провода из свечи на работающем двигателе. На первый цилиндр реакции вообще никакой не происходит. На втором еле заметно меняются обороты. На 3 и 4 заметно ухудшается работа двигателя, начинает чахнуть.
Крышка распределителя новая(конденсата под ней нету) , провода вв новые(от роду 3 месяца), свечам тоже около 3-х месяцев, бегунок туда же, пробег не более 500км. Зажигание покрутили, на троение никак не влияет.
+ еще проблема-дизелинг. Но она была и до этого, так заодно узнать хочу-как лечится:)
Сообщение склеено: [time]Sun May 9 16:10:23 2010[/time]
Дело оказалось в воздушном клапане системы торможения двигателем. Не знаю как и почему. Но разобрав этот клапан видно, что там мембрана вся зажевана оказалась. Три месяца назад клапан чинил, менял в нем как раз мембрану. Еще заметил что и до меня и я поставил клапан в обратном направлении(стрелка сбоку, указывает направление, в сторону ОТ воздушного фильтра)
А вот что делать с дизелингом?
Могу только предположить, что дело в карбюраторе. А точнее в том что отвечает за прекращение подачи топлива, после выключения двигателя. Ваши мнения?
