Тема: Аэродинамика е30

Наезжаем колесом в лужу, перед колесом образуется довольно ощутимая волна, вот эта богодельня ее и рассекает, снижая ее высоту, а соответственно и количество воды перед колесом. Сознательно снижать аэродинамику авто ради уменьшения завихрений в арке (вспоминаем воздуховоды тормозов))))), которых и так достаточно, никто не будет

кстати в арках теряется очень много, а выступ в 2 см перед колесом ну уж никак не создаст потока чтобы сбить волну или ухудшить аэродинамику.

Вспоминаем Вазовское зубило, аэродинамику которого разрабатывали Порше. Там над крышкой багажника есть маленький выступ, 1см буквально, вот если его убрать, показатели прижимной силы и аэродинамики меняются кординально.
А 2см в арке, шириной на все колесо, рассекут очень много воды, предотвратят отрыв колеса и т.д.
Я на прописные истины в своих словах не претендую, помню что читал об этом, поэтому и утверждаю.

Вспоминаем Вазовское зубило, аэродинамику которого разрабатывали Порше. Там над крышкой багажника есть маленький выступ, 1см буквально, вот если его убрать, показатели прижимной силы и аэродинамики меняются кординально.
А 2см в арке, шириной на все колесо, рассекут очень много воды, предотвратят отрыв колеса и т.д.
Я на прописные истины в своих словах не претендую, помню что читал об этом, поэтому и утверждаю.

кстати иза этого выступа на крыше заднее стекло у 8к и 9к быстро засирается ,... а что б не засиралось ставят железные планки ( не знаю как они правильно называются) на край крыши ... стекло чище но вероятность перевертывания многократно растет на скорости свыше 90 км

насколько я помню это специалисты порше добавили выступ...

насколько я помню это специалисты порше добавили выступ...

именно ..у меня журнал лежит с этой статьей) без выступа машина очень шаткая была на опрокидывание и занос

А с этой железной планкой ее просто дико поднимает вверх.

А с этой железной планкой ее просто дико поднимает вверх.

вово)))) кочка в повороте и нет тебя)))

Есть спойлер передний для первого перехода оригинальный, так вот там мало того что губа сильно торчит вперед как лезвие, для рассекания потока и уменьшения подъемной силы, но и около колес имеются наплывы такие, чтобы отводить воздух от арок.

+1
у меня такой сейчас стоит - опция из комплекта "БМВ Аэродинамик"

нашел инфу детальную про 320is та что с двухлитровым s14
типа м3 для италии

были 2 и 4 дверные.
 у купе коэф эродинамического сопротивления 0.34 , у седана 0.37.    максималка 231 и 227 км/ч

В чем прикол? форма кузова ведь одна и та же. И обе в м-тех2.
И вообще какой Сх у стандартных машин. И может у кого ниб есть интересная инфа по доводке аэродинамики е30. Не столько обвесы сколько мелкие элементы улучшающие аэродинамику

может у них клиренс разный? Ну и форточки лишние и двери тоже портят аэродинамику.