Тема: М10 не тянет((( ...Ребята подскажите может у кого-то что-то подобное было?(((

Всем доброго времени суток!
Короче ситуёвина возникла у меня такая:
имеется мамонтёнок 83 года, двигатель м10 1.8 инжектор, инжектор фантастический К-джэтроник)))
Итак... завожу двигатель... на холодный заводится с полтычка работает и показывает ровно тысячу оборотов (сам столько выставил, клапан холодного пуска кончился видимо - но это отдельно). На горячий иногда долго приходится заводить. Итак, завёл. Даю двигателю чуть чуть прогреццо и плавно нажимаю на педаль газа с 1000 до 2000 стрелка поднимается нормально потом начинает как-то засераться, и на 3500 просто стопориться и дальше не набирает обороты(в таком состоянии она у меня сейчас в гараже стоит).
Давлнение топливного насоса регулировалось в зависимости от подкидывания или снятия колец в дозаторе и менялось в пределах 4,8 - 6 очков. Холостые держит норм, выхлоп идеально ровный. Топливный фильтр новый. Начинаю трогаццо! Машина при лёгком троганье тянет только с 1000 до 2000 потом просто как-будто кирпич под педалью. Кольца менялись в прошлом году, компрессия в норме. Зазоры в плунжере в нормах.
Регулятор управляющего давления во всех позициях проверял: и больше, и меньше просадку давал – ноль эмоций.
Зажигание настроено по стробоскопу!
Форсы в норме, пылят одинаково хорошо, засекал даже производительность по времени: за пару минут напылили ровное количество бензина во все бутылочки.
Пусковая форса вроде бы тоже хорошо работает. Хотя вопрос как она должна работать «во время пуска или ещё и в движении?» остаётся для меня открытым.
Что-то говорят тут, смотрю, ребята про расходомер. Он у меня есть вообще, может что с ним? Ещё перекидывал цепь грм на звено позже, на звено раньше – ноль!
Иногда все эти оперции по наладке приводят к улучшению набора оборотов на холостом ходу, стрелку вроде б шустро закидывает даже даже жо 5000, но только до того как выеду из гаражей до асфальта… и начинается всё по новому!((((( Не тянет и всё тут! Холостые опять упираются в 3500 оборотов(((((!
Ребята, не знаю, что ещё делать!(( Раньше со светофора она уходила со сладким звуком визга покрышек. При скорости 150 при резком нажатии педали газа, чувствовался ощутимый толчок, а стрелку могла закидывать до 200. Сейчас же маршрутку догнать не возможно! Просто руки опускаются! Вот решил изложить здесь свои муки, может кто сталкивался с подобной проблемой?

ЧЕЛОВЕКУ, силой совета с решением проблемы вернувшему былой норов бумера, ПРОСТАВУ ОБЕЩАЮ!!!!!)))))
Спасибо

Расходомер, свечи.

Бегунок трамблера
на всякий случай

Расходомер, свечи.

Свечи менял в начале сезона!
А вот расходомер где там ума не приложу!((( И есть ли он на М10 вообще, где его искать и что с ним может быть не так?
Сообщение склеено: 17 Мая 2010, 23:11:33

Бегунок трамблера
на всякий случай

Трамблер в сборе был тоже менян!

 Может причина тревиальная? Была такая херня,когда заправился галимым бензином. Мучался, пока не выездил весь. Залил ЭКСТРА - машина пуля!

На к.джетроне нет расходомаера! Смари давление насоса и форсы пачисти! И ешё сеточку в баке посматри! R7f спроси у него он себе к.джет перебрал тож долго мучался!

Может причина тревиальная? Была такая херня,когда заправился галимым бензином. Мучался, пока не выездил весь. Залил ЭКСТРА - машина пуля!

Нет!) Бенз точно норм! Прямые поставки с нефтезавода!)))))
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 08:55:02

На к.джетроне нет расходомаера! Смари давление насоса и форсы пачисти! И ешё сеточку в баке посматри! R7f спроси у него он себе к.джет перебрал тож долго мучался!

Давление насоса должно быть 5-5.5 очков. Я вмонтировал в бензопровод датчик давления для контроля и пробовал в диапозоне 4.8-6.1 - нифига не меняется!((( Проверял и на ХХ, и при нагрузке - давление не скочет!
Форсы точно в норме, пылят одинаково хорошо, засекал даже производительность по времени: за пару минут напылили ровное количество бензина во все бутылочки.
А если давление в норм, то с сеточкой точно всё гуд.

была такая херь на л-джетронике, по твоим симптомам -диагноз:не хватает воздуха, я не разбираюсь в кашках, но просто смотри то что отвечает за подачу воздуха, может гдето он перекрыт(воздух)) в итоге не правильная смесь(когда не хватает воздуха при разгоне двигатель также может упираться ну и смотри зажигание(покрути трамблер, поставь пораньше похоже на позднее зажигание тем более говоришь на горячую плохо заводится.
Теперь о заслонке доп. подачи воздуха:
- если ты выставил обороты на горячем движке 1000 то с утра заводя холодный движок обороты будут +- 1500(если это не так то клапан доп подачи воздуха не работает), но из за его поломки машина тупить на горячию не будет

была такая херь на л-джетронике, по твоим симптомам -диагноз:не хватает воздуха, я не разбираюсь в кашках, но просто смотри то что отвечает за подачу воздуха, может гдето он перекрыт(воздух)) в итоге не правильная смесь(когда не хватает воздуха при разгоне двигатель также может упираться ну и смотри зажигание(покрути трамблер, поставь пораньше похоже на позднее зажигание тем более говоришь на горячую плохо заводится.
Теперь о заслонке доп. подачи воздуха:
- если ты выставил обороты на горячем движке 1000 то с утра заводя холодный движок обороты будут +- 1500(если это не так то клапан доп подачи воздуха не работает), но из за его поломки машина тупить на горячию не будет

Вот я и не разберусь где по воздуху посмотреть? Трамблёр крутил как только можно: и раньше пробовал, и позже,.. цепь грм перебрасывал на звено вперёд и назад - всё бестолку!
А заслонка всегда закрыта! При прогреве на неё подаётся 12В, но она не реагирует! В гараже уже 3 штуки валяются (покупал б/у-шные), ни одна при подачи на неё напряжения не отщёлкивается! А раньше было 1000 - прогрев, 700 - ХХ.

кстате расходомер(устройство подачи воздуха в простонародии - лапух) у тебя есть только он механический в отличии от л-джетроника, и он очень большая проблема, смотри что с ним капризная вещь
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 09:17:39
а да забыл почитай тут
/go.php?l=aHR0cDovL2luamVjdHN5c3RlbXMuaW5mby9wNy5odG1s
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 10:18:33
или тут
/go.php?l=aHR0cDovL2luamVjdHN5c3RlbXMuaW5mby9wNi5odG1s
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 11:19:30
это всем чем могу помоч-старая у тя система, извини

Даааа уж, староватенькая, но когда тянула, так не думалось!)))
Благодарю! Щас гляну текста!

 На K-Jetronike рабочее давление в системе 7 очков (т.е после фильтра), насос этой системы должен качать минимум 10 очков! У меня BOSH волговский стоял такая же херня была (хотя она и сейчас есть, но об этом позже). При пережатии обратки движок вообще не реагировал, причем форсунки новые. На высоких оборотах очень сильно не хватало бензина. Мне из Москвы привезли нужный насос за 2500р. Заказывал не я, а тот кто диагностику проводил, поэтому номер насоса не знаю. Но после замены значительно резвее стал набирать обороты.

Сейчас у меня тоже бывает упрется в 3000-3500 и дальше набирать не хочет. При обгоне вообще паршиво( Но это только при прохладной погоде. При жаре прет что надо! Следующее это то, что при заводе на холодную схватывается то с пол пинка, но через несколько секунд может заглохнуть. При температуре ниже +10 глохнет на 100%. Зимой: Раз дернул - заглохла, два - заглохла, три - схватило, и аккуратно работаешь газом, отпустишь - глохнет, передавишь - глохнет. И так пока хоть чуть чуть не прогреется. Даже летом пока стрелка не пройдет синюю зону ехать не хочет(. Захлебывается. Все это списываю на температурный регулятор давления (находиться под стартером). Хрень вредная, капризная и не разборная. У меня после переборки движка от нее к распределителю идут простые топливные шланчики. Думаю проблема в них. Т.к. вся система завязана на давлении, а они естественно на такое давление не расчитаны и видимо при попытке этого элемента увеличить давление тупа растягиваются.

Вот инфа /go.php?l=aHR0cDovL3JhcGlkLnVmYW5ldC5ydS83MjM3Mjg3, правда на английском. Зато довольно подробная. Попробуй разобраться. У самого руки не дошли.(
У меня в планах сесть с другом, ремонтирует авиационные движки, аккуратно разобрать и хорошеничко  почистить всю систему, может где грязь попала.

А не проще перейти на л-джет чем париться с этими древними к-шками?

Я люблю BMW и очень уважаю, но это так - вступление!
Слушай, с к-джетами дела не имел - своего гемора на л-джете хватает с лихвой, советы давать не могу, исключительно рекомендации.
Вот ведь как получается: у дружбана (опять же на л-джете) все симптомы один в один были (кстати у меня сейчас точно также),
пропадает тяга и все, хоть ус..сь - жопа и все, не едет. Что у него только не было поменяно:
- топл фильтр;
- топл насос;
- с расходомером парился (не в твоем случае);
- форсунки и давление - все проверял по 10 раз;

оказалось проще (надеюсь и тебе и мне поможет) все дело было в убитом трамблере.
 Сегодня с этим человеком разговаривал, он сказал следующее:
 "Серега, если бы ты тогда сказал мне - МЕНЯЙ ТРАМБЛЕР - ВСЕ ДЕЛО В НЕМ - я бы тебя на... послал"

Но на сколько знаю капризные, но любимые BMW, каждый случай индивидуальный и к каждому мотору свой подход!
 По крайней мере мой следующий шаг - заменя трамблера - поможет он мне или нет, а попытаюсь!
 Был рад поделиться - если это поможет! Поеду скоро за трамблером - если поможет - ОТПИШУСЬ.
----

...каждый случай индивидуальный и к каждому мотору свой подход!
 

+1
Истина!

Спасибо всем! На выходных думаю поморочиться с обраткой! Мож правда где пережало!

А не проще перейти на л-джет чем париться с этими древними к-шками?

+1
Может и правда стоит заморочиться? А то с к-джетами гемору много больше, да и запчасти более редкие и поэтому дорогие..

у меня был лжтрон
в последние день своей жизни тоже стрелка не могла подняться выше 3000-3500
оказалось забился катализатор(((( пробил его ломом)) и всё стало нормально

Ребят, всё по-старому!!!(((
Машинка упирается и усё тут!
Вот ещё вопрос: заслонка дополнительной подачи воздуха как должна работать при подаче на неё напряжения? Вообще как я вижу она у меня постоянно закрытая при горячем и холодном пуске! Напряжение на неё подаётся, но она не реагирует! В гараже уже таких три штуки и все работают одинаково - т.е. не реагируют!
Интересна также пусковая форсунка - в какие моменты она должна работать? Может с ней что не так?

Недавно что заметил!
Как выезжаю на дорогу машина вроде бы едет более менее пару километров, потом как уже стало привычно начинает тупить и не едет больше 80 км/ч. Останавливаюсь, выкручиваю болт из регулятора давления, и ЧТО ПРИМЕЧАТЕЛЬНО ПРИ ЭТОМ РАЗДАЁТСЯ ЗВУК ШИПЕНИЯ ВОЗДУХА... может этого-то и не должно быть??? (не пойму только всасывается под вакуумом воздух или давлением его выводит оттуда)  ...далее снимаю или ставлю под болт кольцо или пару колец (взависимости от показания датчика давления, специально его приспособил для наблюдения за величиной давления в системе в режиме он-лайн). Закручиваю болт обратно. Завожу машину.
И ОНА ПРЁТ!!! С буксами даже!))) - радости полны штаны!!!))))) Но проезжаю снова пару километров и всё становится как было!((((((((((((
Такое ощущение что спустив давление или ослабив вакуум под этим болтом я что-то нормализую,.. но не на долго!(((
Может было у кого что-то подобное?

Думаю у тебя перед насосом дырочка в топливной магистрали и через неё воздух сосёт. Вот и не прёт, потом у что смесь бедная.

заслонка клапана доп. подачи воздуха закрывается от подаваемого 12 В напряжения и температуры двигателя. то бишь нахолодную заслонка должна быть в максимально открытом положении, по мере прогрева она закрывается и двигатель выводится на ХХ обороты (~850 об\мин.).
а что за болт в регуляторе давления топлива ? оО

Ребята, а как узнать какой джетрон у меня ? Куда смотреть, по каким параметрам или у кого спрашивать ?
Ну это так...для общего развития..
А проблема в тяге тоже присутствует... На педальку давишь, а машинка набирает скорость еле еле.. А если на 3 передаче под горочку то вообще не набирает...либо едет как ехала перед горкой либо замедляется....
ПС: На 1 передаче с места снимает стружку...

Вообще по симптомам похоже на сбитое зажигание.
Ну или бедная смесь, но зажигания сначала проверить.

А как правильно зажиг проверить ? Сам справлюсь ? Или к спецам ?

Думаю у тебя перед насосом дырочка в топливной магистрали и через неё воздух сосёт. Вот и не прёт, потом у что смесь бедная.

да вот сначала тоже подумал об этом, но в пршлые выходные полностью поменял весть этот участок вместе с хомутами!
Сообщение склеено: [time]Tue Jun  8 15:01:15 2010[/time]

заслонка клапана доп. подачи воздуха закрывается от подаваемого 12 В напряжения и температуры двигателя. то бишь нахолодную заслонка должна быть в максимально открытом положении, по мере прогрева она закрывается и двигатель выводится на ХХ обороты (~850 об\мин.).
а что за болт в регуляторе давления топлива ? оО

Спасибо за "работу заслонки"! Не пойму только почему ни одна из них (3 штуки!!!) не работает?(( Бывают может такие совпадения!)
А "болт"))) я имел ввиду регулятор давление топлива в дозаторе-распределителе. В зависимости от колец, которые я накидываю на него или снимаю, изменяя тем самым давление в топливной магистрали. Пробывал практически во всём возможном диапазоне. Получившееся давление смотрю потом по манометру, вживлённому в топливопровод.  
И всё это при отрегулированном зажигании (в каких только положениях тоже не пробывал, в итоге выставили по стробоскопу), чистом фильтре и тд.
Качество смеси регулировал на ХХ винтом на напорном диске. Все варианты - бестолку!
Иногда, повторюсь, все эти манипуляции (с качеством смеси, зажиганием, ругелятором давления, даже цепью грм!)) в течение иногда нескольких суток в гараже, приносятдолшожданный, но краткосрочные эффект:
заводишь, вроде б стрелку забрасывает в красную зону и всё кажеццо нормуль! прыгаешь на радостях в таченьку, выезжаешь на дорогу общего пользования... и п****ц... всё по-старому!((((( 3500, может и того меньше!(((((