Тема: Температура масла и охлаждение

Вопрос на засыпку. как говориться.
пишите только если знаете точно, что на таком то двиге такая.


а суть такая что собрал 2,7.. но двиг немного грееться.. примерно между 80-ю и 90С ОЖ стрелка прыгает. а температура масла доходит до 95-105 градусов.
критично ли на наши двиги такая температура. думаю ставить маслянный радиатор.. вернее колхозить. родной не канает.

ты характеристики масла посмотри
мы же не знаем какая температура критична для твоего масла

на 2,5 и 2,8 у меня всегда родной был холодный, надо нереально вжигать чтобы открылся масляный термостат.

карлсон, вот прально подметил. но сколько не искал. на все масла есть характеристики. которые озвучиваются во всевозможных тестах, и там есть вязкость при +15, +40 и +100 градусах и температура при которой происходит густение.
у меня щас на обкатке мобил 10и40 залито двухтысячное. через 300км залью 300-ю серию уже 5и40.

в нашем родном переходнике под фильтр для радиатора, есть термостат.. но при какой он открывается не могу найти. по каталогам нету.

знаю что на ауди норм температура 70, на каких-то кросоверах мужики пишут что 120 в жару доходит.

я хочу сделать без термостата. чтобы через радиатор гоняло постоянно, ну может еще кран сделаю. но радиатор небольшой с отдельным электорвентилятором. чтобы перед основным не ставить. там под кондей будет стоят и ставить некуда.

еще кстати мне предлагают как вариант рассмотреть радиатор под коробку автомат вместе с ОЖ который идет.тогда получается масло не нагреется выше температуры ОЖ даже при перегреве.
кто что думает насчет таково варианта?

электровентилятор нафиг не нужен, постоянный прогон масла тоже. или ты собираешься в -20 тоже масло студить? Вообще я бы не парился на твоем мместе, если планируешь на этой машине жечь резину стоя на месте тогда да, если жарить на ходу то нормальное масло не перегреешь особо

Если двигатель греется - присмотрись получше к помпе. У меня например также двигатель держал немножко повышенную температуру, я искал причину в радиаторе, термостате и гидромуфте, и никаких изменений. Двигатель при этом оборудован радиатором масла. А потом обнаружил, что помпа умерла. Заменил её и всё стало в норме.

так в том что и дело. помпа и маслонасос новые. помпа Хепу фирмы. мне интересно не сколько ставить не ставить. а какая нормальная температура и какая если вжаривать.

Критичная температура масла это 140 град, а если греется движок меняй радиатор на самый большой и все будет в норме.

серг спасибо. радиатор охлаждения буду в ближайшее время для тропиков ставить. ибо от в20 маленький сильно для такого объема.

серг спасибо. радиатор охлаждения буду в ближайшее время для тропиков ставить. ибо от в20 маленький сильно для такого объема.

я об этом говорил всегда))) при увеличении обьема ставьте сразу самый большой радиатор.

я об этом говорил всегда))) при увеличении обьема ставьте сразу самый большой радиатор.

вот вот я брату на м10 поставил радиатор от 2,5 вторго перехода, и теперь в пробках при +30 даже и не думает греться!!!

у меня м10 мучелся с температурой до тех пор пока не поставил електровинтилятор и радиатор от субару + снял полностью на лето термостат и в самых больших нагрузках мотор не нагревался с выше 70 градусов !!!

не нагревался с выше 70 градусов !!!

и что тут хорошего?

Нормальная температура масла. У меня на м10 в пробках до 120 доходила.

во первых 70 температура тосола а во вторых не разу не нагрел !!!! и не бегаю и не ищу где заворить или купить другую бошку !!!!

во первых 70 температура тосола а во вторых не разу не нагрел !!!! и не бегаю и не ищу где заворить или купить другую бошку !!!!

У тебя недогрев постоянный, что в этом хорошего так и не понял. Зимой вообще не прогреется

до 120 градусов можно вообще не париться
у знакомого на клио в мячике температу масла достигала 150
вот после этого желательно масло менять.

всем спасибо кто дал вразумительные ответы.
значит лишняя трата в виде радиатора масла отпадает)))

У тебя недогрев постоянный, что в этом хорошего так и не понял. Зимой вообще не прогреется

если ты читал с начала то я писал термостат снял на лето !!!! и откуда недогрев нет такого слова и мотору 60 70 градосов летом хватает !!!
Сообщение склеено: 27 Мая 2010, 00:09:21

всем спасибо кто дал вразумительные ответы.
значит лишняя трата в виде радиатора масла отпадает)))

масленый радиатор совсем не лишнее !!!! ниже температура масло выше давление !!!

не в тему вопрос. но чёт на форуме не нашёл, а тему изза ерунды нафых создавать.
собссна вопрос: на м20б20 есть в двиге датчик температуры масла(чтоб приборчик доп.подключить)?  или надо вставлять датчик всётаки....

если ты читал с начала то я писал термостат снял на лето !!!! и откуда недогрев нет такого слова и мотору 60 70 градосов летом хватает !!!
Сообщение склеено: 26 Мая 2010, 22:09:21масленый радиатор совсем не лишнее !!!! ниже температура масло выше давление !!!

откуда такие познания про 60-70 градусов?

Сообщение склеено: 27 Мая 2010, 00:36:38

не в тему вопрос. но чёт на форуме не нашёл, а тему изза ерунды нафых создавать.
собссна вопрос: на м20б20 есть в двиге датчик температуры масла(чтоб приборчик доп.подключить)?  или надо вставлять датчик всётаки....

нету

откуда такие познания про 60-70 градусов?

Сообщение склеено: 26 Мая 2010, 23:36:38нету

отвечу на первый вопрос ; 12 год работаю мотористом !!! я и мой отец участвовали в авто кроссе и не один год !!! вот откуда познания !!! на м20 можно поставить датчик температуры масла сделай штуцер подлиней для датчика масла и в него врешся для датчика температуры масла!!!