Тема: Распредвал М40 переделка под ролики

а может это следствие дохнущего маслонасоса, а повышением давления внутри системы вы приближаете его кончину?

С насосом все в порядке, просто стоят форсунки охлаждения поршней, может масло сильно перегревается становится жиденьким, поэтому и гидрики постукивали иногда, главное что сейчас все норма на том же масле с теми же режимами езды.

а может это следствие дохнущего маслонасоса, а повышением давления внутри системы вы приближаете его кончину?

И в этом есть зерно истины тк у меня и у других, как я понял, таких симптомов (постукивание) замечено не было...

С насосом все в порядке, просто стоят форсунки охлаждения поршней, может масло сильно перегревается становится жиденьким, поэтому и гидрики постукивали иногда, главное что сейчас все норма на том же масле с теми же режимами езды.

В общем, как сказал знакомый моторист "не мешай машине работать"...

Может кто подскажет. Я когда утром после ночной стоянки завожу машину, так сразу после запуска слышется несколько громких постукиваний, буквально 5-7, а дальше норм двиг работает. Давно замечаю такой баг. Может с гидриков масло вытекает за ночь? Тогда какого хрена это происходит? Гидрики вроде норм работают, не стучат.

Может кто подскажет. Я когда утром после ночной стоянки завожу машину, так сразу после запуска слышется несколько громких постукиваний, буквально 5-7, а дальше норм двиг работает. Давно замечаю такой баг. Может с гидриков масло вытекает за ночь? Тогда какого хрена это происходит? Гидрики вроде норм работают, не стучат.

Кстати я заметил такую вещь что от вязкости масла есть зависимость - старый хозяин ездил на liqui moly 5w40, залил Aral 10w40 постукиваний не стало вообще, да и движок мягче заработал.

Может кто подскажет. Я когда утром после ночной стоянки завожу машину, так сразу после запуска слышется несколько громких постукиваний, буквально 5-7, а дальше норм двиг работает. Давно замечаю такой баг. Может с гидриков масло вытекает за ночь? Тогда какого хрена это происходит? Гидрики вроде норм работают, не стучат.

Это тоже было, сейчас нет такого советую сделать так.

Это тоже было, сейчас нет такого советую сделать так.

Коммент, содержащий столь огромноую смысловую нагрузку, просто убил... 

Поди туда- не знаю куда, принеси то - не знаю чего.

Всем привет кто в этой теме, проехал уже 63000 км. Есть небольшие доработки, устранение точнее сказать.
Было замечено после хорошего разогрева двигателя, на хх простукивают иногда гидрики (масленное голодание головы) было выяснено что на м43 смазка роликов через рампу происходит пульсирующим образом т.е. отверстие в распредвале. На м40 проточка по центру распредвала. все давление уходит в рампу. "Зачем поливать так сильно ролики" было принято решение уменьшить отверстие центрального болтика рампы с 1,5мм до 0,2мм. Проблема с горячим простукиванием гидриков исчезла. Теперь гидрики и распредвал работают под давлением масла.

он имел ввиду вот это, но лично мое мнение - 0.2мм слишком мало, 0.7-1мм мне кажется будет в самый раз)))

каким оброзом уменьшали диаметр отверстия может просто болт новый применили. Если да, то от чего. По подробнее пож, вчера специально проверил, тож самое гидрики начали ляпать при экстремальной температуре двигателя.
Спасибо!

каким оброзом уменьшали диаметр отверстия может просто болт новый применили. Если да, то от чего. По подробнее пож, вчера специально проверил, тож самое гидрики начали ляпать при экстремальной температуре двигателя.
Спасибо!

Я долго не заморачивался, если выкрутишь болтик увидишь фаску внутри, я сточил немного болтик чтоб фаска исчезла и потом заклепал отверстие примерно до 0.2мм маленьким молоточком стукал вокруг отверстия.

каким оброзом уменьшали диаметр отверстия может просто болт новый применили. Если да, то от чего. По подробнее пож, вчера специально проверил, тож самое гидрики начали ляпать при экстремальной температуре двигателя.
Спасибо!

Вообще мне  кажется гидрики на этом моторе и будут слегонца постукивать- при высокой температуре масло значительно разжижается. Они ведь и при штатной конструкции(полностью исправной) слегонца постукивают на горячую. думается что это не критично... Слушаю мнения.

Всем привет,ребята почитал тему и возник вопрос т.к. все ходят вокруг да около, а по существу что нужно для перехода на кулачки от м43 мотора? распредвал, клапана хочу оставить от м40. В наличии имеются кулачки пружины с тарелками от м43, что еще нужно?

И еще про центральный болт на масляную трубку у меня стоял с одним центральным и четырьмя выходными отверстиями, он сломался, снял такой же болт с м40 в е36 кузове он с одним центральным и двумя выходными отверстиями,на что это может повлиять?

Все эти операции проводились в связи с заменой роликов и ремня грм, было поменяно сальники колен и распред валов, помпа, ремень и ролики 3шт, шума со стороны ремня нет, не устраивает шум со стороны гидриков,кулачков,распредвала, в связи с этим и хочу перейти на кулачки от м43. просьба помогите советами!

На самом деле ничего нового никто здесь уже не добавит. Просто прочти ВСЮ тему ВНИМАТЕЛЬНО. Все описано и снабжено фотографиями, есть даже все нужные ссылки! Вот если есть какой-то конкретный вопрос, тогда другое дело.

вообще ее пора закрыть и перенести в архив. по-моему если предложен метод, описан , и главное - осуществлен и проверен, то есть он работает - что еще тут писать ? появятся какие то доработки и недостатки , тогда можно дополнить. а плодить кучу страниц с одинаковыми вопросами ИМХО ни к чему. кому надо сами спросят у автора темы и тех кто с ним это проделал параллельно в этой же теме.

 

вообще ее пора закрыть и перенести в архив. по-моему если предложен метод, описан , и главное - осуществлен и проверен, то есть он работает - что еще тут писать ? появятся какие то доработки и недостатки , тогда можно дополнить. а плодить кучу страниц с одинаковыми вопросами ИМХО ни к чему. кому надо сами спросят у автора темы и тех кто с ним это проделал параллельно в этой же теме.

Так точно, уже все обсосали. Я недавно уменьшил отверстие в болтике маслопадочи в трубку. Скоро отпишусь по этому поводу.

Так точно, уже все обсосали. Я недавно уменьшил отверстие в болтике маслопадочи в трубку. Скоро отпишусь по этому поводу.

Ждем!

И еще про центральный болт на масляную трубку у меня стоял с одним центральным и четырьмя выходными отверстиями, он сломался, снял такой же болт с м40 в е36 кузове он с одним центральным и двумя выходными отверстиями,на что это может повлиять? на это так никто и не ответил, и по поводу проставочных шайб для компенсации разницы высоты клапанов тоже не понятно, их размеры и из чего делать? так что тему рано закрывать мое имхо.

толком никто не озвучил как осуществить переход без замены распредвала и клапанов!

На второй странице чертеж шайб с размерами.Читайте внимательней.
Шайбы и рокера тебе "VVE" нужны и все.

Ждем ответ от hofman и закрываем тему.

и в архив

Отписываюсь.
Итог положительный, перестало стучать в башке при холодном запуске.
Отверстие уменьшал примерно в два раза.
Думаю данная процедура все же полезна для распредвала и компенсаторов, да и снизу давления больше остается. Рокера недостатка в масле не испытывают, льет по прежнему хорошо на них.
Масло 5в-40 синтетика.

Привет!как поживают ГРМы ваши после ребилда?