Тема: Проблема с M20B20 задыхается!

Прет всем.
Машина БМВ 320i 1986г. Мотор M20B20.
Проблема, когда проедешься километров 15, нагревается двигатель и начинает глохнуть, обороты минимальные, начинаешь разгонять максимум 2000 об/мин.
Дёргается, больше давишь на газ совсем не идёт, одни провалы.
Были заменены свечи, проверены свечные провода, поменялось пару воздушных патрубков, промылись цилиндры перед заменой свечей, заменилось моторное масло,   фильтр бензиновый заменился (на обычный дешёвый), масленый фильтр.
Дым с трубы нормальный,топливный насос вроде в норме.
Что может быть???

Если такая тема уже была, то ссылочку если можно.
Сп.
Сообщение склеено: 22 Мая 2010, 21:59:16
Знающие BMW, пожалуйста подскажите где капнуть и что проверить?

1.Давление топлива проверь.
2.Датчик температуры двигателя.

3. Лямбда-зонд.

3. Лямбда-зонд.

У меня его не оказалось, вчера смотрел.

1 вспомниай что делал до сей неприятности с машиной , в частности с мотором
подсос воздуха проверь еще ,

Народ а из-за масленого фильтра может такое быть?, сразу перед заменой масла стоял от volkswagena knecht, поменял по каталогу для бмв 320i.

Ты бензонасос проверил?
Так ведёт себя убитый бензонасос. Проверь давление топлива на прогретой.

Ты бензонасос проверил?
Так ведёт себя убитый бензонасос. Проверь давление топлива на прогретой.

+1
если свечи "белые" тогда либо воздух либо насос либо регулятор

У меня его не оказалось, вчера смотрел.

Разъем нормально заизолирован?

Разъем нормально заизолирован?

кстати афтор!  у тебя мотроник или джетроник?

фильтр бензиновый заменился (на обычный дешёвый)

Ты чё - поставил прозрачную раскоряку от корбюраторного ТАЗа что-ли?

Ты чё - поставил прозрачную раскоряку от корбюраторного ТАЗа что-ли?

Ну да, на первое время, потом собираюсь норм поставить.

Сообщение склеено: 25 Мая 2010, 17:57:30

кстати афтор!  у тебя мотроник или джетроник?

мотроник 1.1 или 1.3
Сообщение склеено: 25 Мая 2010, 18:57:57

Разъем нормально заизолирован?

да затянут намертво, а если нет?

Ну да, на первое время, потом собираюсь норм поставить.

автор но ты..... ты на бочке с порохом ездишь. хочешь взлететь накуй??
срочно меняй на нормальный. пусть даже от таха но инжекторного. металлический фильтр.

при прогреве отключи фишку с клапана холостого хода, посмотри как будет себя вести. и вообще проверь он работает или нет.

Ну да, на первое время, потом собираюсь норм поставить.

Пилять! Оно у тебя и не поедет! Да и взорватся может как Арт написал. У тебя тупо нехватает бенза в системе.

понял завтра поправлю поменяю на нормальный фильтр, ща смотрел, обнаружил  плохой патрубок возле клапана ХХ, тоже поправлю и буду тестировать, всем посиба за порицание, на выходных поеду на дальняк, буду тестировать.

Самый дешевый родной фильтр SCT  номер ST 314 стоит 200 рублей.

Выложил пару фоток двигателя, чисто визуально, есть не соответствия?

Афтар это не мотроник!!! это джетрон!!!

Пилять! Оно у тебя и не поедет! Да и взорватся может как Арт написал. У тебя тупо нехватает бенза в системе.

у него нагар черный на свечах! это перелив!

И расходомер явно вскрывался....

да затянут намертво, а если нет?

У меня было из-за незаизолированного разъема нечто похожее. Двиг не крутился  выше 3-х тысяч, и колбасило периодически на ХХ. Оказалось вода в разъем лямбды попала и коротила.

автор избавляйся от подсосов, ставь фильтр. и у тебя проблемы с зажиганием. если на джетроне поставить в ВМТ или чуть запаздывание сделать то как раз и будет такой эффект как у тебя.
ставь трамблер по ВМТ, и крути корпус на опережение на градусов 5-7, (против часовой корпус крутить) и уже смотри чтобы детонации небыло тогда позднее чуть чуть, и провалов небыло, тогда пораньше.
а потом уже настраивай обороты винтом холостого хода на колекторе в трубочке на лобовое что смотрит. и по сути все.
для большей уверенности можешь езе зазоры клапанов проверить.

у него нагар черный на свечах! это перелив!

Я тебе скажу интересную вещь, но и при бедной смеси может быть чёрный нагар. Маслицо в цилиндрах просто...

автор избавляйся от подсосов, ставь фильтр. и у тебя проблемы с зажиганием. если на джетроне поставить в ВМТ или чуть запаздывание сделать то как раз и будет такой эффект как у тебя.
ставь трамблер по ВМТ, и крути корпус на опережение на градусов 5-7, (против часовой корпус крутить) и уже смотри чтобы детонации небыло тогда позднее чуть чуть, и провалов небыло, тогда пораньше.
а потом уже настраивай обороты винтом холостого хода на колекторе в трубочке на лобовое что смотрит. и по сути все.
для большей уверенности можешь езе зазоры клапанов проверить.

а с какого банана? он чего туда лазил? просто щас еще туда залезет и ваще приплыли...

Я тебе скажу интересную вещь, но и при бедной смеси может быть чёрный нагар. Маслицо в цилиндрах просто...

согласен и спорить не буду., вобще соглсась "черный нагар" понятие ооочень емкое))) и не видя его трудно чтото сказать....
просто из описания автора в первом посте как то больше походит на перелив нежели на масло в цилиндрах, выхлоп то "нормальный" хотя это тоже относительное.... ..... хотя это все догадки ...
мож там просто напросто форсунки в хлам засраны...... тем более что фильтр "обычный дешевый" звучит как то пугающе

Ну в этом-то и проблема, что трудно лечить так на расстоянии...

афтар что значит выражение "промылись цилиндры перед заменой свечей"?