Тема: Где искать подсос воздуха?

В общем м20в25, мотрон 1.3. (ну что-то типа этого )
Если маслозаливную горловину открыть - обороты не меняются. Следовательно есть подозрение, что сосет воздух. Карбклинером пролил все шланги в районе расходомера и дросселя - ничего. Где еще копать?

вентиляция картера
масляный щуп (и в районе поддона тоже)
трубка металлическая между коллектором и блоком (компенсационная чтоле)

В общем м20в25, мотрон 1.3. (ну что-то типа этого )
Если маслозаливную горловину открыть - обороты не меняются. Следовательно есть подозрение, что сосет воздух. Карбклинером пролил все шланги в районе расходомера и дросселя - ничего. Где еще копать?

А ты уверен что подсасывает ? Я искал проще затыкаешь воздухан рукой и газуешь если не заглохнет то будет слышен характерный свист засасывания воздуха у меня он через прокладки впускного свистел =)))) Но у меня М10 =)))

вентиляция картера
масляный щуп (и в районе поддона тоже)
трубка металлическая между коллектором и блоком (компенсационная чтоле)

+1

вентиляция картера
масляный щуп (и в районе поддона тоже)
трубка металлическая между коллектором и блоком (компенсационная чтоле)

Вентиляцию тоже смотрел.

А вот остальное посмотрю.

+1

И ещё +1. Иначе бы даже при подсосе обороты бы изменялись, хотя-бы на время.
Хотя с твоим:

(ну что-то типа этого )

всё может быть! ))

трещины в гофре снизу
трещины в шланге/отвалился клапан вентиляции бензобака
отвалились "уголочки"-ответвления от корпуса дроссельной заслонки
прокладка дроссельной заслонки
шланги, клапаны вакуумника, сам вакуумник
вакуумная трубка клапана давления топлива
колечки форсунок
колечко крышки шестерни привода маслонасоса
прокладки впускного коллектора
клапан ХХ и его трубки


Вроде ничего не забыл. Однако метод диагностики и вывод "открываем крышку - ничего не меняется, значит где-то сосет" мне кажется довольно сомнительным. Метод поливания подзрительных мест карбклинером мне тоже не нравится - это пожароопасно и не очень эффективно. Предлагаю фонэндоскопом с трубочкой слушать в поисках свиста и производить визуальный осмотр (трещины на шлангах, ослабленные хомуты и т.п.).

Предлагаю фонэндоскопом с трубочкой слушать в поисках свиста и производить визуальный осмотр (трещины на шлангах, ослабленные хомуты и т.п.).

что то типо того чего я посоветовал =)))) Просто по себе знаю если Двигу перекрыть воздух перед расходомером и нормально газануть то он либо заглохнет либо не факт что подымуться обороты, но он просто будет работать тогда подсасывает и сразу будет слышно от куда ибо давление засасывания нормальное и через любую щёлку прососёт если она есть, не советаю так делать если что то посажено на герметик его может за сосать во внутрь если на нём погреха =)))

В общем м20в25, мотрон 1.3. (ну что-то типа этого )
Если маслозаливную горловину открыть - обороты не меняются. Следовательно есть подозрение, что сосет воздух. Карбклинером пролил все шланги в районе расходомера и дросселя - ничего. Где еще копать?

Есть подозрение что напроч забита система отсоса картерных газов, ибо только через нее впуск двигателя сообщается с картерным пространством, соответственно открытие крышки нечего не меняет.
Двигатель не потеет, масло не прет через сальники при режимах 5000-6000 об/мин при движении, если что то есть то точно оно. Лечится прочисткой промывкой лабиринта в клапанной крышке. Еще кулибины при изношенном моторе шлаг отсоса картерных газов отсоединяют от впускного коллектора и сбрасывают в атмосферу (это терминология),  надо тоже его проверить.

Со шлангом все впорядке, масло нигде не травит, мотор год после капиталки, где менялись все прокладки и сальники...

Посоветовали один сервис, там дымом цветным проверяют, заеду к ним.

Вроде ничего не забыл. Однако метод диагностики и вывод "открываем крышку - ничего не меняется, значит где-то сосет" мне кажется довольно сомнительным. Метод поливания подзрительных мест карбклинером мне тоже не нравится - это пожароопасно и не очень эффективно. Предлагаю фонэндоскопом с трубочкой слушать в поисках свиста и производить визуальный осмотр (трещины на шлангах, ослабленные хомуты и т.п.).

Открытие маслозаливной горловины идет поступление воздуха мимо расходомера, и обороты должны упасть. Если этого нету - значит большой шанс, что воздух мимо расходомера уже проходит...
И еще, полгода назад обороты падали

Со шлангом все впорядке, масло нигде не травит, мотор год после капиталки, где менялись все прокладки и сальники...

Посоветовали один сервис, там дымом цветным проверяют, заеду к ним.
Открытие маслозаливной горловины идет поступление воздуха мимо расходомера, и обороты должны упасть. Если этого нету - значит большой шанс, что воздух мимо расходомера уже проходит...
И еще, полгода назад обороты падали

Cлушай у меня дыры в гофре с палец (всё сгнило) , сосёт из под прокладок (счас пришли последние прокладочки шланчики и тому подобное, буду впуск перебирать), но при открытии маслозаливной у меня всё равно обороты падают писец как. Так что воздух на впуске тебе не мешает , я так думаю !!!!??
 Где то в другом месте собака зарыта ! Ну если они правда должны падать .

 

Cлушай у меня дыры в гофре с палец (всё сгнило) , но при открытии маслозаливной у меня всё равно обороты падают
 Где то в другом месте собака зарыта !

+1

В общем м20в25, мотрон 1.3. (ну что-то типа этого )
Если маслозаливную горловину открыть - обороты не меняются. Следовательно есть подозрение, что сосет воздух. Карбклинером пролил все шланги в районе расходомера и дросселя - ничего. Где еще копать?

такая же проблема. но холостые ровные, едет нормально. вопрос к автору темы: нашел причину?

аесли открываешь крышку масл. горловины и обороты меняются значит все пучком.??

я делал так...
все шланги с н образного клапана каторые вставляются в переходники поснимал намазал герметиком и вставил обратно.... вроде норма....
но жду приезда одного шланга...

такая же проблема. но холостые ровные, едет нормально. вопрос к автору темы: нашел причину?

Неа. Не нашел. Пока забил Едет вроде нормально