Тема: Электровентилятор вместо гидромуфты

Тему не критиковать, вопросы типа "зачем" не задавать. С имеющимися темами на форуме я ознакомился.
Гидромуфта и система охлаждения работала нормально пока не поставил кондиционер.
После его включения и работы моторчика радиатора кондиционера на максимальных оборотах (2-е положение) стрелка температуры немножко отклоняется от центра, т.е. температура немного повышается. В связи с этим решил поэкспериментировать с электровентилятором.
Датчик в патрубок уже врезан, моторчик от ДЭУ ЭСПЭРО приобретён (как наиболее подходящий по размерам из имевшихся в наличии на рынке).
Возникла необходимость подключить сам моторчик. Поскольку я в проводке слабоват, то прошу помощи в этом.
Из прочитанной на форуме информации я сделал вывод, что правильно будет подключить так:

Однако я не знаю откуда правильно взять "+", чтоб запитать круг с датчиком и релюшкой. Помогите в этом, кто что думает по теме?

у меня на компакте е36 стоит электровентилятор. двиг М43, радиатор такой же, как на е30.

так на заводе ставили, поищи схемы.

посмотрел твою.
 в принципе верно, но защиту надо ставить еще.
между аккумом и реле поставь предохранитель на 16-25А.

+ на датчик: два варианта:
1) подать от того же провода, что идет на реле - без проблем. но вентилятор будет крутить на выключенном движке. если будут геморы с проводкой посадишь аккум. реальные случаи знаю:)

2) подать от замка зажигания - с любой клеммы, которая под напряжением при включенном зажигании. минус - при выключенном моторе вентилятор будет выключаться тоже - возможен тепловой удар. вероятность мала, но все же... для информации - на девятках (ВАЗ) электровентилятор дует и на выключенном движке. у меня была 318is с вколхоженным э/вентилятором от ВАЗа - тоже дул на выключенном движке.

вариатн подключения №3
через датчик запускается "-" (исключается вариант КЗ в районе датчика)
"+" через предохранитель подается на катушку и силовой контакт реле (то, что будет дуть при выключеном зажигании может и не плохо, но шанс посадить акуммулятор есть...
а про тепловой удар - вискомуфта не крутится при остановленном двигателе , и что то не слышно жалоб на него
соответственно - выбирать автору по удобству исполнения

вот как бы делал я

На сколько я знаю что вентилятор должен включаться при включении кондея и работать до его выключения.Я б пустил через датчик и на кнопку вкл. кондея.

кстати да... забыл про кондер... надо 2 скоросной вентилятор и первую скорость вешать на него....

я себе застопорил муфту одбалонсировал примерно а с переди перед радиатором поставил электровинтилятор от субару  и снял термостат на лето !!!!

я себе застопорил муфту одбалонсировал примерно а с переди перед радиатором поставил электровинтилятор от субару  и снял термостат на лето !!!!

крутой тюнинг! 

я себе застопорил муфту одбалонсировал примерно а с переди перед радиатором поставил электровинтилятор от субару  и снял термостат на лето !!!!

cуровый ты парень.... печку не врубаешь ?

в чем смысл снимать муфту и ставить элктро вентилятор??у меня м 10!!есть проблемы с перегревом!

в чем смысл снимать муфту и ставить элктро вентилятор??у меня м 10!!есть проблемы с перегревом!

в даном случае человек поставил кондер... а он в свою очередь допускает присутствие дополнительного вентилятора

мы легких путей не ищем...зачем нам две детали муфта и вентилятор, мы замутим схему посложнее))

cуровый ты парень.... печку не врубаешь ?

зато не нагревается мотор и не парю себе мозг как заворить головку или купить другую !!!!а еще у м10 есть проблема от перегрева лопается блок

зато не нагревается мотор и не парю себе мозг как заворить головку или купить другую !!!!а еще у м10 есть проблема от перегрева лопается блок

Стоял у меня когда-то м10 со всеми заводскими деталями системы охлаждения
и не было никаких проблем летом в пробках.

[/quo

Стоял у меня когда-то м10 со всеми заводскими деталями системы охлаждения
и не было никаких проблем летом в пробках.

te]

точнехонько)!

я отдавал электрику делать. реализовано с помощью 2 реле и 2 предохранителей (для первой и второй скорости вентилятора) в штатной коробке.  включается от датчика кондея вкрученого в радиатор, на вентиляторе сопротивление которое регулирует скороть вращения. 1 или 2ая скорость. Дополнительно сделана возможность включать принудительно из салона. использована двойная кнопка туманок от е30, поместил возле аварийки, так что впринципе колхоз незаметен.
После выключения двигателя вентилятор отрубается.
Может чем поможет.хотя бы идеей. в схему не вникал)

Стоял у меня когда-то м10 со всеми заводскими деталями системы охлаждения
и не было никаких проблем летом в пробках.

во первых у тебя  мотор стоял в стоке ? и в каком городе ты живешь и какая у вас летом температура ? у меня даже радиатор стоит от субару потому что  на родном м10 сильно грелся !!!! и кода крутишь машину или с кем то тигаешься не очень приятно если у тебя мотор закипел !!!!

во первых у тебя  мотор стоял в стоке ? и в каком городе ты живешь и какая у вас летом температура ? у меня даже радиатор стоит от субару потому что  на родном м10 сильно грелся !!!! и кода крутишь машину или с кем то тигаешься не очень приятно если у тебя мотор закипел !!!!

 :)конечно в стоке, город написан на аватаре и летом бывает очень жарко, и мотор крутил хорошо.

Стоял у меня когда-то м10 со всеми заводскими деталями системы охлаждения
и не было никаких проблем летом в пробках.

+1