Тема: карб-ый и инжек-ый бензобаки

скажите плиз, есть ли разница в них? машина когда то была карбюраторная, теперь на инжекторном моторе в повороте отливается бензин и нету ни дрифта, ни кольцевых гонок, нихрена.
на сколько я понимаю, карбюраторам не нужен бак с топливоулавливателем (или как там его)
на инжекторе же походу необходим.
жду ответов, заранее спасибо

Сообщение склеено: 10 Июня 2010, 19:45:11
нету мыслей?

а что за такой аццкий топливоулавливатель баки совершенно одинаковые.

На карбовых и инжекторных (ты ведь про м10?) расположение топливного насоса друго и сам насос другой. Наинжекторе он сзади

Баки разные только на 1 и 2 переходе. 2 переход - погружной насос, 1 - подвесной.

я при переходе на инжектор столкнулся с такойже бедой..щас просто езжувсе время с полбакаом бенза.,чтоб не"отливалосьниче")))

На карбовых и инжекторных (ты ведь про м10?) расположение топливного насоса друго и сам насос другой. На инжекторе он сзади

топливозаборник на карбе и инже находится в одной и той же дырке бака. а где там насосы - дело десятое. где-то в самом баке ВД, где-то в баке только подкачной, а ВД под левым порогом и так далее.

Думаю что просто у вас косяк, который на карбе не имел значения, а на инже вылез.

вчера взял себе родной бошевский насос б.у со всеми креплениями,емкостью,шлангами...когда выбирал датчик уровня топлива,столкнулся с такой картиной..есть приемники 19.5 см а есть 24.насколько я понял короткие-купе,длинные седановские(это про 1-й переход)

на купе и на седане 1-го перехода длина шахты топливозаборника одинаковая.

короче хз. когдав бусте в поворт заходишь - отливается топливо, и машина тупит. на карбюраторе то не нужен топливоулавливатель, там сам карб в себе имеет резерв.
и у меня то насос топливный внешний....
вот хз че делать