Тема: М40 масло жретъ... и не только

Добрый день! Поскольку М40 в основном ставились на е30, прошу помощи у вас 
Делюсь проблеммой.
Мотор М40. Кушает масло, прилично. Жор сильно зависит от уровня масла в моторе. Если уровень поосередине между Макс и Мин, то сжирает до минимума километров за 200. Как только уровень доходит до отметки минимума, скорость поедания масла уменьшается примерно до 500гр. на 1000км. Машина не дымит.  Пробег мотора думаю тысяч 200+ Маслосьемны колпачки менял недавно, помогло но жор уменьшился не сильно. Ездил на масле мобил 5-40, сейчас на 5-50. 
Что я думаю: Если кольца маслосьемные втруху, то поидее жор масла не должен завиить от уровня масла, а только от оборотов. Значит дело в давлении в картере. Клапана картерных газов на М40 нет... А что там вместо него? Да, кстати, прочищая впуск, масло было замечено у дросеньной заслонки!
Может он масло вовсе и не через кольца ест?

При открывании маслозаливной горловины на работающем моторе, оттуда идет сильный поток воздуха, мотор пытается заглохнуть. А, вот еще что, зимой машина очень много и долго парит. Всегода списывал это на конденсат, но может это и не он? Антифриз уходет совсем по чуть-чуть. Списывалось на подтеки помпы, которые высыхают при работе мотора.
Выхлоп без дыма, но если  подставить руку, и погазовать, то она будет в черных точечках - как я понимаю, капли сгоревшего масла. Кто что посоветовать может? Куда копать дальше? Подскажите пожалуйста 

кольца менять надо.Однозначьно.Масло выкидывает через сапун (сапунит называется)от этого масло у дросельной заслонки.Кампресьию померии и отпишись сколько покажит.

По мне так масло залей полусинтетику... и а что тут сделаешь если у тебя масло жрёт? менять кольца.... но сначала масло поменяй скорее всего ещё уменьшится расход его... а про зависимость уровня и расхода тоже слышал такое, другу в сервисе посоветовали что если есть проблемы с жором масла или где нибудь течёт масло то держать уровень середина и ниже

Компрессию не мерил еще.
Если только в кольцах дело, то не так страшно... Просто если блок точить, то помойму дешевле мотор сразу выкинуть и поставить другой...

Уровень масла держу на отметке Мин. иначе жор нереальный...

Думаете есть смысл на полусинтетику перейти? Какой вязкости? у меня были мысли попробовать синтетику мобил 10-60 для старых моторов. Но я думаю врятли расход упадет хотябы до 200гр.

Какбы хочется решить проблемму с жором, а не доливать масло постоянно.

если решить проблему то вскрывать мотор, а полусинтетику я бы тебе посоветовал 1ов 40,

я тож на полусинтетике 10 в 40 езжу

Когда кольечьки изнашиваються они начинаюп пропускать в каптер отработавшие газы. А газы эти из картера высасываются сапуном в раион дросельной заслонки.

Имхо на синтетике ездить только после капиталке можно.. а с таким жором я бы вообще насчёт минералки думал.. хотя лучше о замене колец думал, автор ты посчитай сколько ты на масло тратишь в месяц, а потом посмотри сколько стоит комплект колец)

Цылиндры двигателя смазываються за сщет разбрасывания масла колен валом.Связь видеш?

Дык еслибы только кольца пришлось менять... Если там элипс, то это попадалово на поршни по 100 баксов за штуку+ расточка. Хз чего еше там с коленом. Если еще и его точить то вообще ахтунг. И посути, без полной разборке похоже не определиш, что изношено. Даже эндоскопом не видно будет элипса.

На масло кстати не очень много денег уходит, но эта проблемма ужасно напрягает.

Хмм, может и правда пока перейти на полусинтетику мобиловскую... Хотя не думаю, что жор упадет. 5-50 одно из лучших масел мобила, по угару.

Но опять же, это проблеммы не решит.

5-50 это же очень жидкое масло

Дык еслибы только кольца пришлось менять... Если там элипс, то это попадалово на поршни по 100 баксов за штуку+ расточка. Хз чего еше там с коленом. Если еще и его точить то вообще ахтунг. И посути, без полной разборке похоже не определиш, что изношено. Даже эндоскопом не видно будет элипса.

На масло кстати не очень много денег уходит, но эта проблемма ужасно напрягает.

Хмм, может и правда пока перейти на полусинтетику мобиловскую... Хотя не думаю, что жор упадет. 5-50 одно из лучших масел мобила, по угару.

Но опять же, это проблеммы не решит.

капиталка называеться.после разборки(а тебе его полностью разбирать придеться,если компрессия маленькая)старые запчасти ставить нельзя,даже если они в хорошем состоянии.Если спокойно поездить хочеш.Голову сильно ни забиваи ты ешё диагноз ни устоновил.У тебя одни симптомы,а этого мало.
Сообщение склеено: 12 Июня 2010, 15:10:56

5-50 это же очень жидкое масло

да житкое.Оно для минусовых температур.

Купил сегодня масло 10-40 полусинтетика мобил. Поменяю на него и буду подливать иногда   По цене халява вообще! По сравнению с синтетикой.

Был в сервисе только что. Компрессию померить не смогли, компрессометр длинный слишком был, не влазил. Но по состоянию свечей и выхлопу мне сказали, что кольцам трындец полный.

Скорее всего капиталить не буду. Невыгодно. Элипс полюбому уже есть на цилиндрах.

да ты пока езди на густом масле , а если жор упадёт , то и непарься. - а тем временем копи денюшку

5-50 это же очень жидкое масло

3тыс.км, уровень , как после замены! Двиг М10, после капиталки 6тыс.км! За это время сожрал 300гр. на первой тысяче! Режим работы 900-5500об/мин.

я же и написал что такое масло для двигов после капиталки у которых всё впорядке... а с нашими износами по гуже что нибудь чутка)

Вы вообще соображаете что льёте и что советуете? Двиг маслом не спасёшь, а только угробишь. Капиталить полюбому. Найти приличный M40 конечно можно, но гарантий никаких не будет, что он не сдохнет быстро.
По поводу масел - первый индекс это вязкость холодного масла. 10 - это масло не для нашего климата. 5 в самый раз. Второй индекс это вязкость на горячую. 40 нормально для наших двигателей. 50 допустимо. 60 ещё гуще, но это не допустимо и будет добивать двиг.
Короче готовь бабло а пока доливай масло.

Дык я знаю, что не спасеш маслом. И не собирался... А испортится - да и фиг с ним, будет повод выкинуть. Диагностика показала, что кольцам трындец. Если его чинить, то это расточка, замена поршней, ну и дальше по списку... Это далеко за 20-25тыр уйдет. Мне проще и дешевле купить М43 или М44 и перекинуть его за день.
 Просто вроде пока этот еще ездит возникла мысль, а не починить ли его. Оказалось, что чинить бессмысленно.

мой сороковой при вскрытии оказался весь в номинале и без претензии на расточку. хотя масла любил попить, оно даже состариться не успевало.
с сороквторым же была абсолютно обратная картина - ни что не предвещало беды, однако, открыв мотор, я открыл рот.

мотор надо вскрыть и осмотреть, а потом уже делать выводы и принимать решения.

5-50 это же очень жидкое масло

лучше жуй молча.

Цылиндры двигателя смазываються за сщет разбрасывания масла колен валом.Связь видеш?

туда же.

Вы вообще соображаете что льёте и что советуете? Двиг маслом не спасёшь, а только угробишь. Капиталить полюбому. Найти приличный M40 конечно можно, но гарантий никаких не будет, что он не сдохнет быстро.
По поводу масел - первый индекс это вязкость холодного масла. 10 - это масло не для нашего климата. 5 в самый раз. Второй индекс это вязкость на горячую. 40 нормально для наших двигателей. 50 допустимо. 60 ещё гуще, но это не допустимо и будет добивать двиг.
Короче готовь бабло а пока доливай масло.

один из немногих адекватных ответов.
автор, готов деньги на капиталку и капиталь. с заменой не только колец но и расточкой блока и заменой поршней.
или лучше замена. но замена это кот в мешке.

Витя, Сергей +1!!!  Советчиков нашлось, аж писец.  Цилиндры смазываются коленвалом, очень жёсткая конструкция мотора... А если колено, как у М44?! Они не смазываются? Или в М44 стоят масляные каналы в шейках коленвала и шатунах?

Автор, копи денежку. Масло для М40 - синтетика 5в40, лучше с присадками. Можно заливать получинтетику 10в40. Всякие Ессо и прочее М40 не любит. он питается Кастролом ГТХ Магнатек. В данном случае очевиден износ мотора. Маслосъёмники тут уже не играют роли. Заливай полусинтетику пока только хорошую, если хочешь оставить мотор, но у тебя износ поршневой. Блок может даже с хоном ещё. Примерно в 40 000р встанет ремонт... Можешь поменять мотор, если не влом заморачиваться)